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大家都用什么軟件看庫(kù)存和銷(xiāo)量趨勢(shì)來(lái)做補(bǔ)貨發(fā)貨計(jì)劃?

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特別對(duì)于做鋪貨的賣(mài)家,有幾百個(gè)SKU, 定期都要查看有多少在售庫(kù)存,多少在路上,多少已經(jīng)進(jìn)貨了,多少已經(jīng)入庫(kù),過(guò)去7,30天銷(xiāo)量趨勢(shì), 來(lái)判斷下一個(gè)補(bǔ)貨時(shí)間點(diǎn)和數(shù)量?
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目前,我們主要還是依靠后臺(tái)庫(kù)存管理頁(yè)面,海賣(mài)助手 和 業(yè)務(wù)報(bào)告 3個(gè)頁(yè)面看這個(gè)產(chǎn)品的庫(kù)存現(xiàn)狀和銷(xiāo)量趨勢(shì),從而判斷當(dāng)前需不需要補(bǔ)貨和數(shù)量,這種原始方法目前有幾個(gè)問(wèn)題:
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1.? SKU很多的情況,每天監(jiān)控庫(kù)存數(shù)量和銷(xiāo)量變化,重復(fù)機(jī)械,浪費(fèi)人力。
2.? 采購(gòu)單次SKU隨機(jī)觸發(fā),無(wú)法實(shí)現(xiàn)大批量采購(gòu)和預(yù)期采購(gòu),提高和供應(yīng)商議價(jià)空間, 同時(shí)因?yàn)檠a(bǔ)貨頻繁,倉(cāng)庫(kù)壓貨發(fā)不出去,備貨沒(méi)有根據(jù)銷(xiāo)量和緊急程度使之更合理。
3.? 多頻次緊急采購(gòu),只能發(fā)DHL, UPS 快遞,無(wú)法組織批量的空運(yùn)和海運(yùn),特別是對(duì)于SKU比較分散,輕小件比較多,如何更精細(xì)的優(yōu)化頭程運(yùn)輸成本。
4. SKU很多的時(shí)候,每次都是發(fā)幾十個(gè)SKU,每個(gè)SKU數(shù)量從幾十個(gè)到幾百個(gè),發(fā)貨的時(shí)候根據(jù)FNSKU來(lái)配貨打印標(biāo)簽,有時(shí)候會(huì)貼錯(cuò)標(biāo)簽,發(fā)錯(cuò)貨,每次多SKU的發(fā)貨怎么才更高效?
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一句話,大家對(duì)補(bǔ)貨發(fā)貨這一塊,有什么好的心得思路,excel表格,或者補(bǔ)貨軟件 分享一下!
已邀請(qǐng):

shengtuerp - 多店管理/利潤(rùn)分析/智能補(bǔ)貨/智能定價(jià).

贊同來(lái)自: 蘭博萬(wàn) 、 codoso

樓主已經(jīng)找到了嗎?
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還在考慮的話,可以看看我們家。邏輯是大概是這樣的:
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首先可以依據(jù)店鋪的歷史銷(xiāo)量,推算日均銷(xiāo)量;
然后根據(jù)上面的日均銷(xiāo)量,計(jì)算總需求量;
跟著掌握店鋪實(shí)際可用庫(kù)存:
總可用庫(kù)存公式為:總可用庫(kù)存=計(jì)劃在途+采購(gòu)在途+頭程待發(fā)+物流在途+庫(kù)存數(shù)量-訂單未發(fā)量-安全庫(kù)存量;
最后給出建議補(bǔ)貨量=總需求量-可用庫(kù)存。

建議補(bǔ)貨量=【(采購(gòu)周期+倉(cāng)庫(kù)周轉(zhuǎn)周期+物流周期+安全庫(kù)存天數(shù)+采購(gòu)間隔天數(shù)) *日均銷(xiāo)量】-【計(jì)劃在途+采購(gòu)在途+頭程待發(fā)+物流在途+庫(kù)存數(shù)量-訂單未發(fā)量-安全庫(kù)存量】

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