社區(qū) 發(fā)現(xiàn) 物流和倉儲管理 最近去歐洲德國的海運(yùn)時(shí)效是怎么回事？怎么...
最近去歐洲德國的海運(yùn)時(shí)效是怎么回事？怎么4月底船到港了，到現(xiàn)在貨代還說提柜提不出來？有些提出來了也無法提交給DPD？
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1.最近去歐洲德國的海運(yùn)時(shí)效是怎么回事？怎么4月底船到港了，到現(xiàn)在貨代還說提柜提不出來？有些提出來了也無法提交給DPD？具體是什么原因?qū)е碌?？是最近大家都這樣還是我這個(gè)貨代有問題？
2.歐洲的空派，卡航和鐵路運(yùn)輸最近會有問題嗎？
3.如果是大環(huán)境的問題這會常態(tài)化嗎？還是暫時(shí)的？
2.歐洲的空派，卡航和鐵路運(yùn)輸最近會有問題嗎？
3.如果是大環(huán)境的問題這會常態(tài)化嗎？還是暫時(shí)的？
倒計(jì)時(shí)：
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lucaxuan - 一個(gè)熱愛亞馬遜廣告的長期主義者
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最近歐洲算是崩了。。。我二月底發(fā)的海派，清關(guān)完成后又遇到爆倉，送不了倉。。。三個(gè)月了 還沒到。
但是你現(xiàn)在這個(gè)就離譜，四月底到港了還沒提柜出來，現(xiàn)在的情況是海運(yùn)的運(yùn)輸時(shí)長嚴(yán)重變長，1是柜子也少，發(fā)貨到開船需要很久 2是要繞非洲，整個(gè)時(shí)長增加很多。尾端清關(guān)后提取或者送倉又面臨爆倉的問題。。你說的沒辦法交給DPD的主要原因就是DPD爆倉很嚴(yán)重，這個(gè)問題你換任何貨代都一樣。
2. 歐洲的空派也是糟糕，因?yàn)橹捌炊喽喟鼨C(jī)等，導(dǎo)致現(xiàn)在的航班就少，排倉時(shí)間加長，運(yùn)費(fèi)暴漲，最早20+，現(xiàn)在40+（相比于之前50左右是已經(jīng)下降一些了），加上現(xiàn)在歐洲比利時(shí)海關(guān)查驗(yàn)很多，運(yùn)氣不好的情況下整體時(shí)效可能也要20-25天。
卡航之前都還挺順利，但是最近也會有問題了，因?yàn)闅W盟邊境那邊沒有車隊(duì)護(hù)送了，需要排隊(duì)進(jìn)歐洲，時(shí)效也會增加7-10天左右。
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相當(dāng)于現(xiàn)在歐洲的渠道?
海運(yùn)? 時(shí)效 60-75天
卡航? 時(shí)效 25-35天
鐵路 （因?yàn)楣_克斯坦那邊換裝很慢）時(shí)效 40-50天
空派 時(shí)效 10-25天不等
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3.目前大環(huán)境就是這樣，歐洲的渠道太單一，一旦一個(gè)渠道收到影響，就會引發(fā)其他渠道的漲價(jià)和時(shí)效變差，目前這個(gè)問題至少要持續(xù)到7月份這樣。。發(fā)貨還是提早做準(zhǔn)備。
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以上。