? ? 最近一直忙，沒有時間發(fā)帖子，斷更大家見諒，好多朋友看了我之前的帖子，發(fā)私信問我各種各樣貨物進(jìn)度問題，下面舉幾個有代表性的問題和大家分享一下，拋轉(zhuǎn)引玉歡迎交流提問，有時候沒及時看到消息回復(fù)較慢還請見諒，看到的一定知無不言
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1.一個集裝箱能裝多少貨？我想出整柜應(yīng)該選擇什么樣的箱型？
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? ? ? 關(guān)于集裝箱貨量的問題，大家百度也能查的到，一般20GP可以實裝28方,40GP裝58方，40HC68方，45HC高柜78方。
大家需要注意的是20尺柜對于跨境賣家門到門交貨這種剛需情況下，除非你是敏感貨、超長之類走拼箱價格略高的情況，20尺不是一個特別經(jīng)濟(jì)的選擇，因為國內(nèi)頭程上面做箱和尾程卡車派送的成本和40尺柜差不多，都得一輛車，都得跑一趟，DROP、待時港雜等費用和高柜是差不多，所以如果你是普貨建議選40HC高柜,注意：不選擇40GP普柜的原因是一樣的，成本接近情況下，40高柜多裝10個方不香嗎？同時45尺高柜一個是貨量要求大了一些，艙位比40高柜要貴不少，相對而言40HC最具性價比。
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? ? ? 當(dāng)然整柜在做箱、報關(guān)、清關(guān)、時效、交倉方面會省事很多，可以上門提貨做箱，不用發(fā)到碼頭內(nèi)裝倉庫做拼箱內(nèi)裝，海關(guān)環(huán)節(jié)也簡單，貨物不會很雜，查驗概率相對要小，以美國為例：貨到國外碼頭后同樣不用到國外倉庫拆柜打托送倉，預(yù)約，提柜后直送亞馬遜倉庫，時效會快很多。每立方成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)比拼箱單價低，是大麥?zhǔn)走x，中麥升級的必經(jīng)之路。
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?2.船到底開沒開？船到哪里了？貨到哪里了？時效慢在哪里？到了國外如何跟蹤時效？
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第一船開沒開：根據(jù)船名航次到港航縱橫、船公司官網(wǎng)輸入信息就可以準(zhǔn)確查詢到船的實際進(jìn)度，幾號開船、預(yù)計幾號到港
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第二船到底是晚開了，還是壓根沒給你走被甩貨了，一直不開船？
? 先看這種情況：比如你預(yù)定的周四的普船船，正常周一就會安排報關(guān)進(jìn)港，所以正常貨代會要求你周日前貨要進(jìn)倉做內(nèi)裝（整柜去提貨做箱），最晚等你到周一下午，否則柜子來不及進(jìn)港、船公司截關(guān)、乃至柜子來不及上船都會有可能，所以太晚交貨是不太正常的，各種港雜額外成本會劇增，美森船相對節(jié)奏快一些，周三的船最晚也是等到周一晚上，周二是不可能的。總之交貨太晚有被甩貨可能，時效當(dāng)然會慢。
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? 排除掉上面，及時反饋給你海關(guān)放心單、預(yù)錄單這個基本是給你準(zhǔn)時安排上了，剩下就是去船公司網(wǎng)站查船舶進(jìn)度了，比船已經(jīng)開港、但是船實際還沒到、船實際還沒開，這個時候船開不開、晚不晚就是船公司說了算了，總之貨代及時反饋給你船名航次、給了你放心單預(yù)留單、給了你集裝箱號基本就是準(zhǔn)時給你安排上了，從中國到目的港柜子下船前的時效，就是船公司說了算，所以從你發(fā)貨到柜子進(jìn)港這個環(huán)節(jié)都正常，那就不是你的貨代問題，晚開是疫情下的常態(tài)化問題。
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? ? 下面知識點：港航縱橫、船公司官網(wǎng)輸入船名航次、開港信息、集裝箱號、提單號等信息，均可查詢到，只要貨代可以提供這些信息，那就說明至少內(nèi)陸這個環(huán)節(jié)他是ok的，沒有忽悠你，流程都是正常的，在以上情況下，船晚開、晚到目的港這個鍋就不要讓你的貨代背了，船公司不是他家開的，臣妾做不到，當(dāng)然船公司航線等也是影響船時效重要因素，直開（美森、以星艙位太柜），航線中間停泊碼頭的數(shù)量等都會影響時效，當(dāng)然目前艙位吃緊的現(xiàn)實情況下，能在航線上任意選擇的貨代公司幾乎沒有，船公司協(xié)議、訂艙口配額等因素影響太多，貨代的柜量規(guī)模可以作為參考重點。
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? ?撤了那么多好多賣家說，我用船名航次、集裝箱號了，臣妾看不懂啊，簡單直接一點兒看幾處關(guān)鍵信息：
? ?1.無論是上海港、鹽田、天津還是寧波，開港時間、海關(guān)放行是界定貨物是準(zhǔn)時裝箱報關(guān)的關(guān)鍵點，準(zhǔn)時報關(guān)放行貨一定安排上了
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? ?2.Vessel Departed 也就是大家說的ETD中的D,準(zhǔn)確船舶離港時間，只有船開了才是穩(wěn)的，對應(yīng)的ETA中A,Vessel Arrived ,只有船實際到了，海上的航程才算結(jié)束，ETD和ETA變動是因為ET是預(yù)計時間的縮寫，ACTUL才是實際的哦，這個在查詢的時候可以看到的
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? ?3.剩下的就是柜子下船、清關(guān)這些大家在查的時候每個船公的命名會略有不同，也不用去看這個碼頭堵起來都是不確定，大家只用看國外清關(guān)放行時間，放行后就是國外尾程的事了，提柜的時間和效率看的就是貨代國外尾程的實力了
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? ?4.至于整柜是否送倉結(jié)束或者拼箱貨是否已經(jīng)被提貨倉庫，大家只要看Empty container returned，空箱都被還回來了整柜一定是被送進(jìn)倉了，拼箱代表貨已經(jīng)在貨代國外倉庫，剩下就是催派吧，如果慢在這個環(huán)節(jié)，就是貨代的鍋，當(dāng)然，拼箱貨提回7個工作日出預(yù)約信息都是可正常時效，畢竟拼箱得打托、湊貨、配送，不可能兩托貨專門給你跑一趟的，也就就是為什么貨ONT8等幾個熱門倉庫便宜的原因，距離近、貨量大好拼成、整體成本低，偏遠(yuǎn)倉庫貴就歸在尾程卡車配送的成本上
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? 總之報關(guān)放行、船實際開、船實際到、清關(guān)放行、集裝箱提柜還回、這幾個關(guān)鍵節(jié)點搞準(zhǔn)確了，貨去哪兒了，在哪了，在船期不穩(wěn)碼頭擁堵的大環(huán)境下，你時效是否合理也就呼之欲出了
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? 豪氣的大麥如果受不了普船的不穩(wěn)定，美森整柜直送是個不錯的選擇，親測最近一票美森整柜15天進(jìn)ONT8,雖然他很貴
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? ?懶得改錯別字，大家不懂直接留言問，送大家一個小竅門(也是別的賣家交流過程中才知道的），給你的船加個GPS,維運網(wǎng)輸入你的船舶名稱，可以實時定位你的船舶位置，大家需要可以試試哈~