社區(qū) 發(fā)現(xiàn) 物流和倉(cāng)儲(chǔ)管理 FBA頭程物流這點(diǎn)事---新賣(mài)起步階段如...
FBA頭程物流這點(diǎn)事---新賣(mài)起步階段如何合理配置發(fā)貨節(jié)奏？如何降低成本
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? ? 在怎么保證安全庫(kù)存的情況下，控制好發(fā)貨節(jié)奏控制成本？相信這是困擾很多賣(mài)家的問(wèn)題，其實(shí)這個(gè)問(wèn)題，只能具體店鋪具體分析。在沒(méi)有發(fā)貨限制或者你的店鋪計(jì)劃根本就沒(méi)用完的情況下，首先要確定你安全庫(kù)存，嚴(yán)守紀(jì)律，觸及安全庫(kù)存線開(kāi)始發(fā)貨，優(yōu)化庫(kù)存周轉(zhuǎn)，提高資金利用效率。
? ?先來(lái)說(shuō)下集中常用的發(fā)貨方式現(xiàn)況：
? 1.FBM,用UPS紅藍(lán)單，發(fā)空運(yùn)FBA（目前排倉(cāng)情況下10-13天左右）無(wú)疑是最快的補(bǔ)貨方式當(dāng)然也是最貴的。
? 2.FBA 美森/以星+海派,時(shí)效相對(duì)適中（15-18天，提取慢時(shí)20-25天甚至更長(zhǎng)最近也有賣(mài)家反饋）
? 3.FBA普船?？ǎ牢?溫哥華周邊（28-35天），美東/多倫多周邊（38-45天）國(guó)外疫情不穩(wěn)情況下要+7-12天意外因素。
? 4.歐線：海運(yùn)盡量不用，建議是中歐班列，30-40天基本中西歐都能到達(dá)
? 5.日本：時(shí)效還ok主要是目前逆算比較惡心，規(guī)避的方法，海外倉(cāng)裸箱貼標(biāo)
? 6.澳線時(shí)效參考中歐
? 7.實(shí)力賣(mài)家整柜吧：龍舟（有艙位就發(fā)）+貨代
羅列下來(lái)，就比較清晰了美線：1.主推產(chǎn)品+輔助產(chǎn)品，5-10方發(fā)普船海卡（備貨、成本最低）
? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 2.1-2方，發(fā)美森按船期常態(tài)化補(bǔ)貨（美森100kg+美森海派），300KG+美森?？?br /> ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 3.中歐目前建議發(fā)中歐班列，沒(méi)有特別好組合(但是歐洲亞馬遜比美國(guó)毛利高個(gè)10%很正常，發(fā)的起）
最大省錢(qián)方式還是，可以建到美西就建美西，多嘗試幾次又沒(méi)損失
突破發(fā)貨限制，目前笨辦法小號(hào)跟賣(mài)自己鏈接200、200這樣愚公移山的方式建
?或者找服務(wù)商，行業(yè)還是有大神每次都可以建到ONT8的（整柜哦）
?
多方式組合嘗試，設(shè)立自己的安全庫(kù)粗，找到自己一個(gè)動(dòng)態(tài)平衡點(diǎn)，還有就是穩(wěn)定供應(yīng)鏈、靠譜的貨代，運(yùn)費(fèi)貴一點(diǎn)兒但求穩(wěn)定，庫(kù)存多一些，但求不斷貨是今年主旋律，只要你對(duì)自己的選品有信心。
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海外倉(cāng)不太建議大家用，一個(gè)是容易被割韭菜，你貨送進(jìn)去了，隨便漲漲服務(wù)費(fèi)啥的，也只能咬牙認(rèn)了，還能挪出來(lái)咋地，而且目前海外倉(cāng)貼標(biāo)時(shí)效送倉(cāng)成本都比較高，不如去找服務(wù)商或者愚公移山式發(fā)貨
歡迎補(bǔ)充其他降成本方法，
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? ?先來(lái)說(shuō)下集中常用的發(fā)貨方式現(xiàn)況：
? 1.FBM,用UPS紅藍(lán)單，發(fā)空運(yùn)FBA（目前排倉(cāng)情況下10-13天左右）無(wú)疑是最快的補(bǔ)貨方式當(dāng)然也是最貴的。
? 2.FBA 美森/以星+海派,時(shí)效相對(duì)適中（15-18天，提取慢時(shí)20-25天甚至更長(zhǎng)最近也有賣(mài)家反饋）
? 3.FBA普船?？ǎ牢?溫哥華周邊（28-35天），美東/多倫多周邊（38-45天）國(guó)外疫情不穩(wěn)情況下要+7-12天意外因素。
? 4.歐線：海運(yùn)盡量不用，建議是中歐班列，30-40天基本中西歐都能到達(dá)
? 5.日本：時(shí)效還ok主要是目前逆算比較惡心，規(guī)避的方法，海外倉(cāng)裸箱貼標(biāo)
? 6.澳線時(shí)效參考中歐
? 7.實(shí)力賣(mài)家整柜吧：龍舟（有艙位就發(fā)）+貨代
羅列下來(lái)，就比較清晰了美線：1.主推產(chǎn)品+輔助產(chǎn)品，5-10方發(fā)普船海卡（備貨、成本最低）
? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 2.1-2方，發(fā)美森按船期常態(tài)化補(bǔ)貨（美森100kg+美森海派），300KG+美森?？?br /> ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 3.中歐目前建議發(fā)中歐班列，沒(méi)有特別好組合(但是歐洲亞馬遜比美國(guó)毛利高個(gè)10%很正常，發(fā)的起）
最大省錢(qián)方式還是，可以建到美西就建美西，多嘗試幾次又沒(méi)損失
突破發(fā)貨限制，目前笨辦法小號(hào)跟賣(mài)自己鏈接200、200這樣愚公移山的方式建
?或者找服務(wù)商，行業(yè)還是有大神每次都可以建到ONT8的（整柜哦）
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多方式組合嘗試，設(shè)立自己的安全庫(kù)粗，找到自己一個(gè)動(dòng)態(tài)平衡點(diǎn)，還有就是穩(wěn)定供應(yīng)鏈、靠譜的貨代，運(yùn)費(fèi)貴一點(diǎn)兒但求穩(wěn)定，庫(kù)存多一些，但求不斷貨是今年主旋律，只要你對(duì)自己的選品有信心。
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海外倉(cāng)不太建議大家用，一個(gè)是容易被割韭菜，你貨送進(jìn)去了，隨便漲漲服務(wù)費(fèi)啥的，也只能咬牙認(rèn)了，還能挪出來(lái)咋地，而且目前海外倉(cāng)貼標(biāo)時(shí)效送倉(cāng)成本都比較高，不如去找服務(wù)商或者愚公移山式發(fā)貨
歡迎補(bǔ)充其他降成本方法，
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