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在亞馬遜限額,物流時效不確定的當(dāng)下,重貨新品如何選擇合適的發(fā)貨渠道?

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趕在亞馬遜限額前,新品A發(fā)了1000庫存。目前日均PS20,在增長。意味著庫存最多堅持不到50天。但是亞馬遜庫存額度未更新,無法創(chuàng)建新的貨件計劃。已知的物流渠道有以下:
1. 快遞,時效5天到倉,亞馬遜上架時間不定。缺點貴,重貨產(chǎn)品毛利將極低;
2. 空派,時效12-15天到倉,上架時間不定。缺點貴,只比快遞便宜一點點,可忽略,時效還相對慢;
3. 海運,時效25-35天不定到倉,取決于后程提貨派送速度。采用海運能保證正常的毛利,但是等到亞馬遜騰出庫存額度再發(fā)貨,發(fā)海運將很可能會斷貨。而且亞馬遜一點一點騰出的庫存額度肯定不夠維持正常的周轉(zhuǎn)。
4. 海外倉周轉(zhuǎn)。貨物提前發(fā)到海外倉,亞馬遜騰出一箱庫存,就拆一箱庫存往亞馬遜倉庫發(fā)。缺點貴,美國當(dāng)?shù)匚锪魈崛∨伤蜁r效不定。
希望有做重貨的大手子提點一下,現(xiàn)在這種情況下,都是怎么發(fā)貨補(bǔ)貨的?
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只能發(fā)海運,每周發(fā)一點,騰出多少發(fā)多少。也可以多發(fā)幾個,反正到倉還要一個月,到時候又有額度??爝f直接pass,就算很高的利潤也會被運費吃掉,我有一個低客單價的產(chǎn)品,12美金售價毛利潤大概5美金,本周發(fā)了一票快遞,運費1700元,這個運費直接比我這批貨的貨值+美森運費加起來還要貴。海外倉中轉(zhuǎn)整體算下來并沒有便宜多少錢,弄不好還會更貴。我自己大概核算過,要想低成本只能發(fā)海運。小賣拋磚引玉,希望各位大佬有好的渠道可以分享。
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