社區(qū) 發(fā)現(xiàn) Amazon 亞馬遜歐洲/德國站點，如何把握發(fā)貨節(jié)奏和...
亞馬遜歐洲/德國站點，如何把握發(fā)貨節(jié)奏和數(shù)量，避免斷貨或者積壓？因為銷量是波動的，最近我總是會發(fā)生，推到BSR1了開始周轉不足要斷貨，要么就是發(fā)貨發(fā)多了積壓了
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最近德國物流總是異常，頭程變慢一周左右，亞馬遜接收也不及時，可能跟罷工有關系。主要針對銷量上升幅度大的產(chǎn)品，分兩種情況：
1.新品，從剛上架到推到日銷25）
2.老品，從日銷12推到日銷50）
可使用的物流渠道為專線（14天時效），卡航（30），鐵路（45），海運（60）。時效均為非旺季時間段的。
假設評分靠產(chǎn)品本身質(zhì)量或者安排少量測評，可以維持到類目的平均值以上。
假設出貨量夠且出貨及時。
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因為銷量是波動的，最近我總是會發(fā)生，推到BSR1了開始周轉不足要斷貨，要么就是發(fā)貨發(fā)多了積壓了。
想請教大家，你們是怎么把握發(fā)貨的？
1.新品，從剛上架到推到日銷25）
2.老品，從日銷12推到日銷50）
可使用的物流渠道為專線（14天時效），卡航（30），鐵路（45），海運（60）。時效均為非旺季時間段的。
假設評分靠產(chǎn)品本身質(zhì)量或者安排少量測評，可以維持到類目的平均值以上。
假設出貨量夠且出貨及時。
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因為銷量是波動的，最近我總是會發(fā)生，推到BSR1了開始周轉不足要斷貨，要么就是發(fā)貨發(fā)多了積壓了。
想請教大家，你們是怎么把握發(fā)貨的？
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應如是 - 天助自助者
贊同來自: 學貓叫運營
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我建議你FBA正常保持30天的庫存數(shù)量（可以根據(jù)產(chǎn)品的穩(wěn)定性或未來季節(jié)性做適當增減），F(xiàn)BA存貨率控制不好的話，也是影響店鋪和listing 權重的。物流時間計算上，二季度需要做增加，比如卡航30天，考慮二季度入倉上架延遲的問題，可以適當增加到37～42，算下來預期60～70天的庫存周轉數(shù)量（實際需要根據(jù)情況做增減），這可能會導致資金成本增加，你也可以選擇時效更快，費用更貴的物流來壓縮資金鏈，看你物流成本和資金成本哪個更不好承擔。
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因為你是對外采購的，并非自己生成，推廣過程，積壓或斷貨是大概率會發(fā)生的，最多你可以選擇性去面對，比如那個老品，不應該斷貨。出單穩(wěn)定的情況下，可以多備一些，預防市場或自身位置增長，就算備多了一些 存在積壓，出單連續(xù) 有一定權重的情況下，跑個活動啥的，也很好去緩解的。
但新品是比較不好拿捏了，前期更多取決于你的定位和目標，以及對細分市場的把握程度。
應如是 - 天助自助者
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我建議你FBA正常保持30天的庫存數(shù)量（可以根據(jù)產(chǎn)品的穩(wěn)定性或未來季節(jié)性做適當增減），F(xiàn)BA存貨率控制不好的話，也是影響店鋪和listing 權重的。物流時間計算上，二季度需要做增加，比如卡航30天，考慮二季度入倉上架延遲的問題，可以適當增加到37～42，算下來預期60～70天的庫存周轉數(shù)量（實際需要根據(jù)情況做增減），這可能會導致資金成本增加，你也可以選擇時效更快，費用更貴的物流來壓縮資金鏈，看你物流成本和資金成本哪個更不好承擔。
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因為你是對外采購的，并非自己生成，推廣過程，積壓或斷貨是大概率會發(fā)生的，最多你可以選擇性去面對，比如那個老品，不應該斷貨。出單穩(wěn)定的情況下，可以多備一些，預防市場或自身位置增長，就算備多了一些 存在積壓，出單連續(xù) 有一定權重的情況下，跑個活動啥的，也很好去緩解的。
但新品是比較不好拿捏了，前期更多取決于你的定位和目標，以及對細分市場的把握程度。