作為一名美國(guó)站的Mini 賣(mài)，最近的關(guān)稅弄得焦頭爛額，于是自己寫(xiě)了點(diǎn)材料捋好思路，確定好方向再前進(jìn)。發(fā)到論壇，希望各位大賣(mài)指正。

背景：
目前美國(guó)站關(guān)稅已經(jīng)增加到145%，運(yùn)費(fèi)成本從之前美森的海運(yùn)13-16左右，已經(jīng)增加到現(xiàn)在的24-27，空運(yùn)成本從原來(lái)的50左右，增加到現(xiàn)在的62-65。每千克的價(jià)格基本上增加了13左右。（大概的價(jià)格，12+千克，貨多肯定不是這個(gè)價(jià)）
并且美國(guó)的政策有相當(dāng)大的不確定性，不排除后續(xù)進(jìn)一步惡化直至無(wú)法做美國(guó)站的可能性。
另一方面的影響就是貿(mào)易戰(zhàn)必定會(huì)導(dǎo)致美國(guó)通貨膨脹，可支配收入降低，影響顧客的消費(fèi)欲望。

問(wèn)題：
由于美國(guó)的物流成本飆升，并且美國(guó)的關(guān)稅政策不確定性，大幅增加了查驗(yàn)的概率，也就導(dǎo)致了時(shí)效基本上得大幅度延期，不得不延長(zhǎng)備貨的周期，疊加上關(guān)稅的變動(dòng)，風(fēng)險(xiǎn)增加了很多。如果美國(guó)人收入收到影響，或者通貨膨脹加重，單量降低，或者價(jià)格內(nèi)卷，美國(guó)站的情況會(huì)迅速惡化。
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好處：
由于美國(guó)T86政策的收緊，國(guó)內(nèi)小包裹直郵的路直接被堵死了，會(huì)進(jìn)一步減少來(lái)自FBM，TEMU,SHEIN等平臺(tái)的低價(jià)影響，或許會(huì)增加FBA的競(jìng)爭(zhēng)力。
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是否堅(jiān)持跨境電商這個(gè)行業(yè)？
最近幾年，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)環(huán)境不景氣已成事實(shí)，大規(guī)模的國(guó)家補(bǔ)貼就已經(jīng)能證明這一點(diǎn)，本就內(nèi)需不足，產(chǎn)能過(guò)剩。美國(guó)又是占據(jù)很多市場(chǎng)，如果按照現(xiàn)在的趨勢(shì)，美國(guó)市場(chǎng)做不了，必然會(huì)進(jìn)一步的導(dǎo)致產(chǎn)能過(guò)剩，進(jìn)而導(dǎo)致一大批跨境電商公司裁員或者倒閉，跨境工廠裁員倒閉。雖然跨境電商并沒(méi)有占據(jù)國(guó)內(nèi)GDP很大的比重，但是這也是離普通人最近的行業(yè)，那些原材料或者芯片價(jià)格上漲，對(duì)于普通人比較遠(yuǎn)，如果沿海地區(qū)眾多的供應(yīng)鏈裁員倒閉，波及的員工數(shù)量就很多了。

綜上所述，不僅僅是跨境電商的寒冬到來(lái)，其實(shí)國(guó)內(nèi)很多行業(yè)的寒冬已然更加嚴(yán)重，國(guó)內(nèi)電商也是更加內(nèi)卷，如果在跨境的行業(yè)能拿到一萬(wàn)多的工資，那換行的話(huà)，估計(jì)是不可能拿到這么多的。因此感覺(jué)，目前跨境電商依然是最優(yōu)解。雖然更加艱難，但是從中找到突破口，賺美元還是要比賺人民幣輕松。
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是否堅(jiān)持亞馬遜這個(gè)平臺(tái)呢？
目前主流的跨境電商平臺(tái)就是亞馬遜，還有temu、ebay、速賣(mài)通等，亞馬遜美國(guó)站、歐洲站的運(yùn)營(yíng)邏輯很多都是單鏈接小爆款模式，也就是用心做一條鏈接，能夠有更多的銷(xiāo)量，這個(gè)銷(xiāo)量的上限可以很高，從而保證利潤(rùn)。其他平臺(tái)，包括temu，走的是多鏈接，薄利多銷(xiāo)的模式。如果是習(xí)慣做精品運(yùn)營(yíng)，重新去鋪貨，一個(gè)包裹賺取1，2人民幣的利潤(rùn)，那還真不想做。（其他平臺(tái)了解不多）習(xí)慣了亞馬遜的打法，換其他平臺(tái)并不能解決根本性的問(wèn)題，美國(guó)的政策并沒(méi)有多么針對(duì)哪個(gè)平臺(tái)，但是那種小包裹直郵的模式被堵住，更不利于其他小平臺(tái)的發(fā)展。
temu本質(zhì)上是一個(gè)新平臺(tái)，上面的鏈接不夠多的時(shí)候，上去一個(gè)新的產(chǎn)品，就能有一定的單量跟利潤(rùn)，但是長(zhǎng)期發(fā)展，鏈接都被填充，利潤(rùn)一定會(huì)被平臺(tái)極致壓縮，直至沒(méi)有利潤(rùn)，或者后續(xù)也是需要廣告投入的，這是平臺(tái)發(fā)展的必經(jīng)階段，所以感覺(jué)這個(gè)平臺(tái)也是紅利殆盡了。因此目前看來(lái)，亞馬遜平臺(tái)還是最優(yōu)解。
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做亞馬遜是否堅(jiān)持美國(guó)站呢？
美國(guó)的關(guān)稅政策，目前處于非常不友好的境地。在我看來(lái)，應(yīng)該專(zhuān)注目前已經(jīng)能賺錢(qián)的產(chǎn)品上， 能賺錢(qián)，并且有一定利潤(rùn)能夠覆蓋關(guān)稅帶來(lái)的物流成本上漲的，可以繼續(xù)做，觀望一下后續(xù)的政策。對(duì)于需要開(kāi)模、研發(fā)、重貨、薄利多銷(xiāo)的產(chǎn)品，目前果斷擱置，否則一旦關(guān)稅變動(dòng)，有可能毫無(wú)利潤(rùn)可言。隨著物流成本上升，查驗(yàn)率上升，美國(guó)站的風(fēng)險(xiǎn)是直線增加的，有可能賺的錢(qián)都賠進(jìn)去了。
同時(shí)，也觀察一下亞馬遜的其他站點(diǎn)，看看是否有合適的產(chǎn)品跟利潤(rùn)。
歐洲站估計(jì)后續(xù)也會(huì)有大量美國(guó)站賣(mài)家涌入，加上各種認(rèn)證、稅法，感覺(jué)歐洲站的利潤(rùn)也會(huì)有大幅度影響，廣告費(fèi)也會(huì)拉上去。日本站亦然。
因此結(jié)論是，美國(guó)站能賺錢(qián)的先穩(wěn)住，投入產(chǎn)出比不佳的、備貨周期長(zhǎng)的，果斷擱置，觀望政策。同時(shí)考察一下其他站點(diǎn)，盡量雞蛋不要放在同一個(gè)籃子里。別的站點(diǎn)雖然沒(méi)有被關(guān)稅影響，但是勢(shì)必會(huì)競(jìng)爭(zhēng)加劇，利潤(rùn)進(jìn)一步壓縮，本質(zhì)上還是供需關(guān)系決定利潤(rùn)，如果美國(guó)站做不了了，勢(shì)必會(huì)唇亡齒寒。
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全文總結(jié)：
從目前來(lái)看，凜冬將至，但是國(guó)內(nèi)各行業(yè)，各平臺(tái)都已經(jīng)是寒冬了。在經(jīng)濟(jì)衰落的周期下，形式已經(jīng)是不可避免地變壞了。但是綜合來(lái)看，亞馬遜似乎還是最優(yōu)解，換行也不一定能比現(xiàn)在好。
亞馬遜平臺(tái)也依然是比較好的選擇，但是美國(guó)站需要根據(jù)實(shí)際情況，盡量去做風(fēng)險(xiǎn)小的產(chǎn)品，其他的產(chǎn)品還是先擱置。并且多看看其他站點(diǎn)，把雞蛋放在不同的籃子里面均攤風(fēng)險(xiǎn)。等待政策的變動(dòng)再伺機(jī)而動(dòng)。

展望：
要是特朗普出以下政策，那美國(guó)站怕是得徹底放棄了，按照特朗普的性格，也不是不可能。（純屬個(gè)人臆想，未嚴(yán)格思考是否可行）
1、嚴(yán)查稅務(wù)低申報(bào)
2、銷(xiāo)售平臺(tái)需要核查過(guò)關(guān)單的稅務(wù)信息才能銷(xiāo)售或者提款
3、美國(guó)站加入VAT，跟歐洲一樣
4、如其他國(guó)家想要進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)并且少關(guān)稅，那就對(duì)中國(guó)產(chǎn)品征稅，比如你要美國(guó)減免10%的稅務(wù)，那么需要該國(guó)對(duì)中國(guó)產(chǎn)品增加20%關(guān)稅。
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