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FBA頭程物流這點事---新手賣家如何降低成本避坑？
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從傳統(tǒng)貨代轉(zhuǎn)型跨境電商物流，一路走來，遇到過大神遇到過小白，站在風口的各位，今天聊聊物流這點兒事，拋轉(zhuǎn)引玉，歡迎交流
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1.選品，這里指貨物箱規(guī)，國外尾程卡車以托盤形式派送，以美國為例單個托盤尺寸：長120cm寬100cm高180cm，超出這個尺寸容易導致拒收，遇到可剛好把箱規(guī)做到130cm，這個比較坑，超120cm箱規(guī)會有超長費，卡派不好打托，（一個集裝箱并排可以放兩個托位，超長件導致浪費托位，且易拒收，分配到倉位也是較為偏遠的大件倉庫）所以超長件物流成本會飆升，新手選品注意避坑。120cm.150cm200cm都是一個門檻運費貴一個臺階。
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2.建倉，就近分配原則，雖然用海外地址作為發(fā)貨地已經(jīng)不太靈了，但還是可以多嘗試幾次，目前看配到ONT8這種又便宜又好的倉庫還是有機會的，盡量避免用黑科技刷倉庫，出來混總要還的，遇到過被亞馬遜秋后算賬的客戶。
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3.海派，大多數(shù)類目FBM、空派、直發(fā)小包只能是過渡和補貨選項，尤其目前空運排倉嚴重，不如美森、以星這種快船海派來的實惠和穩(wěn)定，22kg起收，隨便湊個100KG發(fā)FBA，又好又?。ㄗ⒁?00kg+是個價格門檻），如果是CA幾個熱門倉庫，美森+海卡你值得擁有，目前國外亂成這樣，美森一年也男的延誤幾次，整體時效15-18天。七截三開，船期穩(wěn)定，包稅門到門，搭配好發(fā)貨計劃，是FBA新買家入門首選，尤其你的產(chǎn)品是貿(mào)易戰(zhàn)或者高關稅，美森包稅是首選。
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4.?？?，一定是成本最低運輸方式，很多人覺得?？▓髢r復雜，其實貨量大?？ㄒ欢ㄊ亲罱?jīng)濟的運輸方式，也是通往大麥的必經(jīng)之路?？▋r格構成：海運費/方+20/方內(nèi)裝費+關稅（實報實銷）+報關費?；境^5個方，就可以考慮海卡了。
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5.整柜，門到門DDP建單方便時效快，工程型大麥的最愛，整柜直送，顧名思義，國內(nèi)：貨代碼頭提到柜子到貨物所在地直接裝箱，然后報關進港上船，船到國外清關交稅后，碼頭提柜后直接送往亞馬遜倉庫。環(huán)節(jié)最少，時效最快。
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6.美西倉庫距離近，航線段，運費便宜整體時效比美東倉庫要快10-15天，成本要低50%。同理加拿大也是一樣，YVR一定是首選，YOW到了冬天那叫一個坑。
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總結(jié)下來就是：貨量小發(fā)海派，貨量大選?？?，大麥直接上整柜，小包空運應急補貨發(fā)發(fā)配件。選品箱規(guī)要相宜，否則運費撓頭皮。
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下回講一講為什么美森這么快以及發(fā)美森的各種注意事項
歡迎大家提話題，我來著重解答
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1.選品，這里指貨物箱規(guī)，國外尾程卡車以托盤形式派送，以美國為例單個托盤尺寸：長120cm寬100cm高180cm，超出這個尺寸容易導致拒收，遇到可剛好把箱規(guī)做到130cm，這個比較坑，超120cm箱規(guī)會有超長費，卡派不好打托，（一個集裝箱并排可以放兩個托位，超長件導致浪費托位，且易拒收，分配到倉位也是較為偏遠的大件倉庫）所以超長件物流成本會飆升，新手選品注意避坑。120cm.150cm200cm都是一個門檻運費貴一個臺階。
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2.建倉，就近分配原則，雖然用海外地址作為發(fā)貨地已經(jīng)不太靈了，但還是可以多嘗試幾次，目前看配到ONT8這種又便宜又好的倉庫還是有機會的，盡量避免用黑科技刷倉庫，出來混總要還的，遇到過被亞馬遜秋后算賬的客戶。
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3.海派，大多數(shù)類目FBM、空派、直發(fā)小包只能是過渡和補貨選項，尤其目前空運排倉嚴重，不如美森、以星這種快船海派來的實惠和穩(wěn)定，22kg起收，隨便湊個100KG發(fā)FBA，又好又?。ㄗ⒁?00kg+是個價格門檻），如果是CA幾個熱門倉庫，美森+海卡你值得擁有，目前國外亂成這樣，美森一年也男的延誤幾次，整體時效15-18天。七截三開，船期穩(wěn)定，包稅門到門，搭配好發(fā)貨計劃，是FBA新買家入門首選，尤其你的產(chǎn)品是貿(mào)易戰(zhàn)或者高關稅，美森包稅是首選。
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4.?？?，一定是成本最低運輸方式，很多人覺得?？▓髢r復雜，其實貨量大?？ㄒ欢ㄊ亲罱?jīng)濟的運輸方式，也是通往大麥的必經(jīng)之路?？▋r格構成：海運費/方+20/方內(nèi)裝費+關稅（實報實銷）+報關費?；境^5個方，就可以考慮海卡了。
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5.整柜，門到門DDP建單方便時效快，工程型大麥的最愛，整柜直送，顧名思義，國內(nèi)：貨代碼頭提到柜子到貨物所在地直接裝箱，然后報關進港上船，船到國外清關交稅后，碼頭提柜后直接送往亞馬遜倉庫。環(huán)節(jié)最少，時效最快。
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6.美西倉庫距離近，航線段，運費便宜整體時效比美東倉庫要快10-15天，成本要低50%。同理加拿大也是一樣，YVR一定是首選，YOW到了冬天那叫一個坑。
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總結(jié)下來就是：貨量小發(fā)海派，貨量大選?？?，大麥直接上整柜，小包空運應急補貨發(fā)發(fā)配件。選品箱規(guī)要相宜，否則運費撓頭皮。
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下回講一講為什么美森這么快以及發(fā)美森的各種注意事項
歡迎大家提話題，我來著重解答
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江蘇遠影Promise - 13062553559
贊同來自: 捌玖不離拾 、 呵呵樂邦 、 再想想吧 、 hui730802 、 我是帥氣的小白
1.2020-2-4上海開船，2020-2-16船到洛杉磯。這是船的時效，注意這是船單獨的時效12天。
2.第二塊時效，柜子從船上下來，柜子落地你的貨才算進入美國領土，然后開始清關，正規(guī)稍有實力基本一天搞定，算1天好了。
3.第三塊時效，國外提柜到中轉(zhuǎn)倉并拆柜，把不同客戶不同目的地的貨通知UPS或者FEDEX上門提取和攬收。國外快遞提取和攬收的時間，派送的時效，2020年12月一般3-7天。綜上15-18天。
4.但是：但是：但是：重要事情說三遍，這就是樓上35-45天簽收的原因
一：如果貨到洛杉磯清關后就被查到你的快遞單號已經(jīng)提取并轉(zhuǎn)運了，這個時效慢到35-45就是國外尾程快遞給不給力，這個只能是命不好，或者你去的地址極為偏遠。
二：如果貨到了，清關或提取比較慢，貨一直在碼頭，那就是貨代清關能力或海外中轉(zhuǎn)倉庫實力不夠，貨都沒提取，UPS再快也沒用。
三：還有一種小概率就是假美森：價格低到7/8/9，時間用普船+快遞，普船正常到洛杉磯船開16天左右，疫情之前假美森比較多，時效22-25天，疫情LA擁堵目前假美森時效35-45正常，不過做跨境的沒有傻子，假美森疫情之下船期不穩(wěn)定碼頭賭提柜難，時效沒法保證，沒有生存空間。
5：都是美森：為什么有的快有的慢，這個和業(yè)務能力、國外快遞商業(yè)賬號有關系
? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 為什么有的價格高有的便宜：這個每家的渠道不一樣，看中的點不同，運作方式穩(wěn)不穩(wěn)也是決定價格的因素
? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 其他也有皮包公司搞套路割韭菜的，羊毛出在羊身上，哪有賠本賺吆喝的，做生意又不是做慈善