12州聯(lián)手起訴特朗普關稅政策：我們不是在備貨，是在賭政策。

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今早又有一條引爆跨境圈的消息登上了新聞頭條：美國12個州聯(lián)合起訴聯(lián)邦政府，認為“對等關稅”政策違憲，直接將矛頭指向了特朗普政府的最新關稅提案。

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而這場政治與經(jīng)濟的角力，對于我們這些身處供應鏈前線的跨境賣家而言，遠不止是茶余飯后的談資，更是影響每一票訂單、每一次補貨的實質性風險變量。
在此之前都有聊過運費上漲、補多虧運費、補少又擔心斷貨，最后還是得自己來下決策去激進還是穩(wěn)定，還是得“觀望”
現(xiàn)在搞得都感覺不是在做運營，而是在做“投機”與“生存”的考量。
尤其對于做母嬰、家居、體積大品類的賣家來說，幾千上萬件貨、一票訂單動輒幾十萬的成本，政策不明朗，就是最大的決策壓力。

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目前已經(jīng)對供應鏈和倉儲邏輯造成了很多影響：
關稅變動，提前出貨 vs 滯銷風險并存
有些賣家選擇提前備一大波貨到美國本土，但美國倉租和倉儲壓力持續(xù)走高，砸在手里的可能性也大大增加。
原因：關稅上調預期下，企業(yè)普遍采取“搶出口”策略（如2018年中美貿(mào)易戰(zhàn)期間，中國對美出口量在關稅生效前激增30%）。
風險點：美國倉儲成本（如亞馬遜FBA倉儲費2023年上漲12%）和庫存周轉率壓力（平均周轉周期延長至60-90天）確實可能擠壓利潤。
人民幣升值、物流價格波動，加劇了成本測算難度
原本每單凈利10%-15%，被匯率吃掉2%，再加物流小漲，關稅不確定，這單到底還賺不賺錢？誰也說不清。
匯率影響：2023年人民幣對美元升值約5%，導致出口企業(yè)利潤直接縮水（如每單凈利10%的企業(yè)，匯率損失約2%）。
物流波動：紅海危機推高海運價格（2024年1月上海至美西運費同比上漲150%），疊加關稅不確定性，企業(yè)難以鎖定長期成本。
利潤率已被壓到底，政策一變直接吃虧
尤其是代工廠型賣家或者走大件直郵的團隊，本身議價能力不強，貨值高，任何政策波動都可能造成不可逆的損失。
大件商品痛點：家具類目海運體積重計費（如1立方=167kg），關稅按貨值征收（如美國對沙發(fā)征收6.5%關稅），政策變動后成本飆升難以轉嫁。
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反正現(xiàn)在形式更是亂，關稅政策的不確定性大大增加，對我們小賣而言到底是能渾水摸魚，還是徹底沒有了機會。我認為當前政策局勢越混亂，越是大品牌和成熟供應鏈在觀望和收縮，而對于我們這些體量小、響應快的賣家來說，可能會是逆勢而行的時機。
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誰知道我實在渾水摸魚，還是在渾水被困，反正我現(xiàn)在就是該上品就上品，一切照舊，既然選擇自己做了自己的節(jié)奏肯定不能斷，大勢所趨肯定無法抵御，不行我就轉歐洲日本去，煩死了。