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離譜: 海運的貨件因海關(guān)清關(guān)不通過，被退回國內(nèi)，現(xiàn)如今不知道選擇如何處理這個貨件，求經(jīng)驗分享
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2月7號發(fā)的一票貨，因為沒有過海關(guān)查驗，被遣回國內(nèi)，貨件預(yù)計5月6號自動關(guān)閉，現(xiàn)如今不知道選擇如何處理這個貨件。
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開case咨詢過亞馬遜，但是沒有得到比較肯定的答復(fù)。
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請教大家以下幾個方案的風(fēng)險，以及有沒有處理過同類事件的經(jīng)歷。
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方案1:讓亞馬遜自動close shipment，風(fēng)險項為對shipment performance的影響。
目前我們的績效面板如下，預(yù)計會影響到inaccurate product quantities in shipment的指標(biāo)。
想咨詢一下大家: closed后數(shù)量為0一定會影響到這個指標(biāo)嗎? 另外這個指標(biāo)是按照違規(guī)的shipment的個數(shù)來算指標(biāo)還是按照數(shù)量差異來計算這個指標(biāo)呀??
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方案2: 直接delete掉這個貨件，想問問大家有沒有三個月內(nèi)或者半年內(nèi)做過這個操作的，有沒有觸發(fā)警告。以及如果貨件刪除的話，是否還會影響到上面那個指標(biāo)?（ps 店鋪之前沒有delete過已發(fā)貨的貨件，只在去年cancel過一個分倉數(shù)量過少的貨件，沒有發(fā)生業(yè)績警告）
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方案3，當(dāng)時有想過說，重新發(fā)一票正常入庫，但是因為貨件部分貨號無貨，訂貨也來不及處理，擔(dān)心貨件closed之后貨件太晚入庫會引發(fā)新的問題，也無法避免方案1的風(fēng)險，故沒有按此操作。
2月7號發(fā)的一票貨，因為沒有過海關(guān)查驗，被遣回國內(nèi)，貨件預(yù)計5月6號自動關(guān)閉，現(xiàn)如今不知道選擇如何處理這個貨件。
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開case咨詢過亞馬遜，但是沒有得到比較肯定的答復(fù)。
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請教大家以下幾個方案的風(fēng)險，以及有沒有處理過同類事件的經(jīng)歷。
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方案1:讓亞馬遜自動close shipment，風(fēng)險項為對shipment performance的影響。
目前我們的績效面板如下，預(yù)計會影響到inaccurate product quantities in shipment的指標(biāo)。
想咨詢一下大家: closed后數(shù)量為0一定會影響到這個指標(biāo)嗎? 另外這個指標(biāo)是按照違規(guī)的shipment的個數(shù)來算指標(biāo)還是按照數(shù)量差異來計算這個指標(biāo)呀??
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方案2: 直接delete掉這個貨件，想問問大家有沒有三個月內(nèi)或者半年內(nèi)做過這個操作的，有沒有觸發(fā)警告。以及如果貨件刪除的話，是否還會影響到上面那個指標(biāo)?（ps 店鋪之前沒有delete過已發(fā)貨的貨件，只在去年cancel過一個分倉數(shù)量過少的貨件，沒有發(fā)生業(yè)績警告）
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方案3，當(dāng)時有想過說，重新發(fā)一票正常入庫，但是因為貨件部分貨號無貨，訂貨也來不及處理，擔(dān)心貨件closed之后貨件太晚入庫會引發(fā)新的問題，也無法避免方案1的風(fēng)險，故沒有按此操作。
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匿名用戶
贊同來自:
其次，即使貨件關(guān)閉也可以正常收貨的，唯一一個弊端主要是貨件關(guān)閉了，你無法實時跟進貨物的接收情況，但是一樣可以接收的。
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再者，關(guān)于貨件績效，我們幾個賬號貼錯標(biāo)，發(fā)錯貨件，數(shù)量超了多試過了，會有警告，點進去按提示糾正就好了（注意不要重復(fù)再犯，這種要寫POA）
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如果不發(fā)貨就不用關(guān)這個貨件就好，不刪除也行，刪除也可以（最好刪除，避免占庫容）。我可以負責(zé)任告訴你，我們今年卡倉庫，創(chuàng)建了很多貨件，刪除不刪除一樣沒什么問題。
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匿名用戶
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其次，即使貨件關(guān)閉也可以正常收貨的，唯一一個弊端主要是貨件關(guān)閉了，你無法實時跟進貨物的接收情況，但是一樣可以接收的。
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再者，關(guān)于貨件績效，我們幾個賬號貼錯標(biāo)，發(fā)錯貨件，數(shù)量超了多試過了，會有警告，點進去按提示糾正就好了（注意不要重復(fù)再犯，這種要寫POA）
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如果不發(fā)貨就不用關(guān)這個貨件就好，不刪除也行，刪除也可以（最好刪除，避免占庫容）。我可以負責(zé)任告訴你，我們今年卡倉庫，創(chuàng)建了很多貨件，刪除不刪除一樣沒什么問題。
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