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美西三大港口卡車司機(jī)宣布罷工？若罷工如期舉行必然對(duì)卡車的提柜/還柜效率造成影響，加劇供應(yīng)鏈壓力

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? ? ? ? ? 碼頭工人勞資談判失敗潛在的罷工陰影還沒散去，美西港口又再次傳來噩耗。

? ? ? ? ? 受加州AB5法案影響，洛杉磯和長灘港的卡車司機(jī)計(jì)劃在美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三（北京時(shí)間7.14凌晨）罷工，同時(shí)奧克蘭港口的司機(jī)罷工暫定下周一！

https://assert.wearesellers.com/questions/20220713/36b45f7546c543b16e07d0c9bf00baa6.jpg
? ? ? ? ??這場卡車司機(jī)罷工浪潮一旦爆發(fā)，將加劇美國勞動(dòng)力資源短缺，席卷整個(gè)美國供應(yīng)鏈。


AB5法案啥？
  • 加州的AB5法案于兩年前頒布，期間歷經(jīng)訴波折，最終沒有將卡車行業(yè)剔除在外，最高法院于2022年6月30號(hào)做出最終決定，AB5法案適用于加州的卡車行業(yè)。
  • AB5生效后，司機(jī)們就不能以獨(dú)立合作人的身份接卡車公司的活，很多個(gè)人和組織都認(rèn)為這個(gè)法案不僅沒有幫到司機(jī)，反而傷害到了整個(gè)行業(yè)。
  • 當(dāng)卡車公司將司機(jī)轉(zhuǎn)換為員工，這會(huì)帶來高額的薪資稅，員工和公司都會(huì)負(fù)擔(dān)一部分，這塊的稅收可能也是加州政府頒布法案的初衷之一。而對(duì)卡車公司來說，一般在同等的工作下，雇傭一個(gè)勞動(dòng)者的支出，至少比和一個(gè)“獨(dú)立承包商“簽約，多支付30%的用人成本。


? ? ? ? ? 6月28日，美國最高法院拒絕審理加州卡車運(yùn)輸協(xié)會(huì)對(duì)AB5的挑戰(zhàn)，并將該案發(fā)回美國第九巡回上訴法院審理。

? ? ? ? ??在這個(gè)罷工期間，長灘集裝箱碼頭（LBCT）也發(fā)布了最新公告：7月14日（周四）以及7月17日（周日），碼頭閘口部分時(shí)段將被關(guān)閉！?

https://assert.wearesellers.com/questions/20220713/96a42a9f2b654874c3cce204fe53135c.png

? ? ? ? ??本來美西港口堆場集裝箱的堆積主要原因之一就在于內(nèi)陸運(yùn)輸資源的缺少所致，若罷工如期舉行，必然對(duì)卡車的提柜/還柜效率造成一定影響，加劇供應(yīng)鏈壓力，提醒各位賣家朋友們盡量預(yù)留時(shí)間，提前發(fā)貨。
已邀請(qǐng):
（1）提前備貨

凡是需要使用到倉庫來儲(chǔ)存、銷售自己的產(chǎn)品的，都需要做好提前備貨的準(zhǔn)備，這是亙古不變的道理，不要等到庫存不足了或者沒有了再來備貨。旺季時(shí)期，物流也會(huì)受到影響，提取不準(zhǔn)時(shí)、排倉等問題都會(huì)發(fā)生，這時(shí)候的物流速度相對(duì)來說會(huì)更慢一點(diǎn)。平時(shí)提前1個(gè)星期備一次貨，這個(gè)時(shí)候最好提前2個(gè)星期備貨。

（2）備貨周期

備貨周期受產(chǎn)品的銷量、采購時(shí)間、運(yùn)輸物流時(shí)效等因素影響。了解自己的真實(shí)庫存，算出產(chǎn)品的日均銷售（一般都是算1個(gè)星期的，賣家可以根據(jù)自己的產(chǎn)品具體情況算1個(gè)星期，半個(gè)月，1個(gè)月）。根據(jù)產(chǎn)品過去的銷量、日均銷量，設(shè)定一個(gè)大概天數(shù)開始備貨。
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以下是我自用的備貨表格（含公式）
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