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當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境下賣家該如何選擇歐洲補(bǔ)貨渠道？空運(yùn)、海運(yùn)、鐵路、卡航
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歐洲、美國(guó)、加拿大這三個(gè)國(guó)家里面歐洲是渠道最全的國(guó)家。空運(yùn)、海運(yùn)、卡航、鐵路。
四個(gè)渠道里面空運(yùn)可以說獨(dú)樹一幟，除了貴沒有什么缺點(diǎn)?？蛻艏m結(jié)的往往是不知道該如何選擇，海運(yùn)、卡航、鐵路。
先說海運(yùn)，海運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)是便宜，承載量大。相對(duì)來(lái)說時(shí)效就差了一點(diǎn)一般來(lái)說是在50天左右的時(shí)效（交貨開始）。歐洲不同的航線，不同的港口，不同時(shí)期對(duì)海運(yùn)的影響很大，特別是后端港口的情況。（航行時(shí)間都差不多）。根據(jù)當(dāng)天的情況和港口情況時(shí)效不同，這就是為什么市場(chǎng)上同一期的貨，不同公司時(shí)效有的好有壞的原因。
歐洲常見港口。荷蘭-鹿特丹 比利時(shí)-安特衛(wèi)普 希臘-比雷 斯洛文尼亞-科佩爾
各個(gè)航線的優(yōu)劣根據(jù)不同時(shí)間，選擇最優(yōu)航線行駛，保持穩(wěn)定的時(shí)效。按照目前來(lái)說的話海運(yùn)時(shí)效穩(wěn)定50~60天（僅代表自家）
普通卡航?？ê椒譃槌赡暇€和北線。航線我這里就不說了（賣家也沒興趣知道）目前來(lái)說受到俄國(guó)和歐洲的制裁影響，時(shí)效已經(jīng)不穩(wěn)定了，或者說有點(diǎn)拉胯了，有時(shí)候能跑出鐵路的時(shí)效
不穩(wěn)定的因素主要是，需要在波蘭邊境交界處多換一次車牌。這個(gè)換牌的時(shí)效并不穩(wěn)定所以時(shí)效不好確定。
蘇星號(hào)卡航。區(qū)別是有政府背景，所以目前時(shí)效沒有受影響25天左右，相對(duì)來(lái)說價(jià)格會(huì)高，性價(jià)比不是很美麗。
鐵路。鐵路是從長(zhǎng)沙、重慶、成都。等地方出發(fā)經(jīng)過幾個(gè)站點(diǎn)最后在馬拉停（其實(shí)可以理解成高鐵或者地鐵）目前穩(wěn)定的時(shí)效是35~45（交貨開始）
除了空運(yùn)和還運(yùn)很穩(wěn)定，卡航和鐵路更多是階段性的。要根據(jù)渠道和市場(chǎng)的反應(yīng)來(lái)隨時(shí)調(diào)整（這個(gè)需要賣家跟自己的合作伙伴好好溝通）。比如普通卡航在沒有被制裁之前時(shí)效是很漂亮的也可以做到25天簽收，但是相互制裁之后就不行了。要及時(shí)調(diào)整。
最后說一句四個(gè)渠道我都有，今年是艱難的一年不管對(duì)物流、賣家，還是服務(wù)商都是市場(chǎng)寒冬。希望市場(chǎng)早日回暖，大家共勉！
四個(gè)渠道里面空運(yùn)可以說獨(dú)樹一幟，除了貴沒有什么缺點(diǎn)?？蛻艏m結(jié)的往往是不知道該如何選擇，海運(yùn)、卡航、鐵路。
先說海運(yùn)，海運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)是便宜，承載量大。相對(duì)來(lái)說時(shí)效就差了一點(diǎn)一般來(lái)說是在50天左右的時(shí)效（交貨開始）。歐洲不同的航線，不同的港口，不同時(shí)期對(duì)海運(yùn)的影響很大，特別是后端港口的情況。（航行時(shí)間都差不多）。根據(jù)當(dāng)天的情況和港口情況時(shí)效不同，這就是為什么市場(chǎng)上同一期的貨，不同公司時(shí)效有的好有壞的原因。
歐洲常見港口。荷蘭-鹿特丹 比利時(shí)-安特衛(wèi)普 希臘-比雷 斯洛文尼亞-科佩爾
各個(gè)航線的優(yōu)劣根據(jù)不同時(shí)間，選擇最優(yōu)航線行駛，保持穩(wěn)定的時(shí)效。按照目前來(lái)說的話海運(yùn)時(shí)效穩(wěn)定50~60天（僅代表自家）
普通卡航?？ê椒譃槌赡暇€和北線。航線我這里就不說了（賣家也沒興趣知道）目前來(lái)說受到俄國(guó)和歐洲的制裁影響，時(shí)效已經(jīng)不穩(wěn)定了，或者說有點(diǎn)拉胯了，有時(shí)候能跑出鐵路的時(shí)效
不穩(wěn)定的因素主要是，需要在波蘭邊境交界處多換一次車牌。這個(gè)換牌的時(shí)效并不穩(wěn)定所以時(shí)效不好確定。
蘇星號(hào)卡航。區(qū)別是有政府背景，所以目前時(shí)效沒有受影響25天左右，相對(duì)來(lái)說價(jià)格會(huì)高，性價(jià)比不是很美麗。
鐵路。鐵路是從長(zhǎng)沙、重慶、成都。等地方出發(fā)經(jīng)過幾個(gè)站點(diǎn)最后在馬拉停（其實(shí)可以理解成高鐵或者地鐵）目前穩(wěn)定的時(shí)效是35~45（交貨開始）
除了空運(yùn)和還運(yùn)很穩(wěn)定，卡航和鐵路更多是階段性的。要根據(jù)渠道和市場(chǎng)的反應(yīng)來(lái)隨時(shí)調(diào)整（這個(gè)需要賣家跟自己的合作伙伴好好溝通）。比如普通卡航在沒有被制裁之前時(shí)效是很漂亮的也可以做到25天簽收，但是相互制裁之后就不行了。要及時(shí)調(diào)整。
最后說一句四個(gè)渠道我都有，今年是艱難的一年不管對(duì)物流、賣家，還是服務(wù)商都是市場(chǎng)寒冬。希望市場(chǎng)早日回暖，大家共勉！
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三省吾身 - 老哥一個(gè)字，穩(wěn)！
贊同來(lái)自: 野子