當(dāng)前市場環(huán)境下賣家該如何選擇歐洲補(bǔ)貨渠道？空運(yùn)、海運(yùn)、鐵路、卡航

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歐洲、美國、加拿大這三個國家里面歐洲是渠道最全的國家。空運(yùn)、海運(yùn)、卡航、鐵路。

四個渠道里面空運(yùn)可以說獨(dú)樹一幟，除了貴沒有什么缺點(diǎn)?？蛻艏m結(jié)的往往是不知道該如何選擇，海運(yùn)、卡航、鐵路。

先說海運(yùn)，海運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)是便宜，承載量大。相對來說時效就差了一點(diǎn)一般來說是在50天左右的時效（交貨開始）。歐洲不同的航線，不同的港口，不同時期對海運(yùn)的影響很大，特別是后端港口的情況。（航行時間都差不多）。根據(jù)當(dāng)天的情況和港口情況時效不同，這就是為什么市場上同一期的貨，不同公司時效有的好有壞的原因。

歐洲常見港口。荷蘭-鹿特丹比利時-安特衛(wèi)普希臘-比雷斯洛文尼亞-科佩爾

各個航線的優(yōu)劣根據(jù)不同時間，選擇最優(yōu)航線行駛，保持穩(wěn)定的時效。按照目前來說的話海運(yùn)時效穩(wěn)定50~60天（僅代表自家）

普通卡航?？ê椒譃槌赡暇€和北線。航線我這里就不說了（賣家也沒興趣知道）目前來說受到俄國和歐洲的制裁影響，時效已經(jīng)不穩(wěn)定了，或者說有點(diǎn)拉胯了，有時候能跑出鐵路的時效
不穩(wěn)定的因素主要是，需要在波蘭邊境交界處多換一次車牌。這個換牌的時效并不穩(wěn)定所以時效不好確定。

蘇星號卡航。區(qū)別是有政府背景，所以目前時效沒有受影響25天左右，相對來說價格會高，性價比不是很美麗。

鐵路。鐵路是從長沙、重慶、成都。等地方出發(fā)經(jīng)過幾個站點(diǎn)最后在馬拉停（其實(shí)可以理解成高鐵或者地鐵）目前穩(wěn)定的時效是35~45（交貨開始）

除了空運(yùn)和還運(yùn)很穩(wěn)定，卡航和鐵路更多是階段性的。要根據(jù)渠道和市場的反應(yīng)來隨時調(diào)整（這個需要賣家跟自己的合作伙伴好好溝通）。比如普通卡航在沒有被制裁之前時效是很漂亮的也可以做到25天簽收，但是相互制裁之后就不行了。要及時調(diào)整。

最后說一句四個渠道我都有，今年是艱難的一年不管對物流、賣家，還是服務(wù)商都是市場寒冬。希望市場早日回暖，大家共勉！