?今天逛論壇看到有賣家對美國海關查驗有疑問，正好最近我們好幾家美國清關代理反饋了一些情況，拿出來和大家探討交流。
這段時間我們發(fā)現到美國的柜子查驗率普遍提高一小截，就向代理去詢問原因，得到的回復是：目前海關正在環(huán)節(jié)換屆，所以....（代理內部消息），好家伙難道算“沖業(yè)績”（笑哭）。

那咱們先講海關查驗的定義.

海關查驗：顧名思義依法為確定進出境貨物的性質、原產地、貨物狀況、數量和價值是否與貨物申報單上已填報的詳細內容相符，對貨物進行實際檢查的行政執(zhí)法行為。查驗是國家賦予海關的一種依法行政的權力，也是通關過程中必不可少的重要環(huán)節(jié)。

而在跨境電商這塊也一樣。在CBP官網公布的《電子商務合規(guī)指南》（E-Commerce Elements of Compliance），給跨境賣家朋友提供了基礎的合規(guī)指引，遵守該份指南能夠減少被CBP攔截、扣留風險，從而迅速清關。CBP《電子商務合規(guī)指南》集中于產品描述、產品價值、產品質量、總的重量、原產地以及其他政府機構要求的資質認證等申報要素進行查驗。

當我們貨物實際出口美國的時候，遇上查驗，第一時間讓貨代給到海關查驗通知，就像這樣：



然后可以用查驗類型去對應截圖里的信息，看自己遇上了哪種，對應時效大概多久，從而去調整自己的銷售節(jié)奏（尤其是快要斷貨的情況）

美國查驗類型，最常見的四種，基本涵蓋了整個美國查驗95%以上的貨物查驗情況

分別是：
VACIS EXAM（基礎查驗）
X-RAY EXAM（X光機檢驗）? ?
CET EXAM（升級版的違禁品查驗 ）?
MET EXAM（拆箱查驗）

詳解：
一、VACIS EXAM（基礎查驗/文件查驗）：
是美國海關最基礎的一種查驗方式，就是要求貨主提供清關需要的相關文件（包括海關艙單和清關文件等）進行清關審核；這種查驗一般會在船只?？磕康母鄞a頭后的24小時內完成。

二、X-RAY EXAM(機器掃描查驗)：不拆箱
這種查驗也被稱為非入侵式查驗，一般集裝箱到達港口需要通過碼頭的X光機掃描，海關人員只需要核對掃描的圖片就可以了，一般集裝箱到港后的48小時內完成查驗，如果一切順利，他們就會按程序放行集裝箱。

INTENSIVE EXAM：拆箱
也稱為升級版的違禁品查驗，需要卸貨查看貨物與實際申報是否一致，這里面主要分為以下兩種：

三、CET EXAM
簡單來說就是開箱查看申報貨物與實物是否一致。
當然也可以讓違禁品執(zhí)行小組檢查，檢查與安全保障問題、與恐怖主義或傷害有關的武器、藥物（藥品）有關的進口貨物，一般需要3-5個工作日以上。

四、MET EXAM
會比CET更加細致，詳細到核對貨物箱數甚至PCS，是否貨值低報，商標品牌侵權，產品合規(guī)性，認證是否齊全，是否夾帶私貨等。
這種查驗算是美國海運最為嚴格的查驗方式了，整個集裝箱會被海關運到指定的查驗地點，海關工作人員會集中開箱檢查。把集裝箱里面的貨物箱子都全部打開，一對一地查驗，遇可疑的物品會通知相關海關負責人對貨物進行樣品抽查。這是最耗時間的查驗方式，一般需要五到十個工作日以上才能完成查驗，查驗的時間還會根據實際問題的嚴重程度不斷地延長。




講完四種后，我們對照上面發(fā)的海關查驗通知截圖去判斷自己的貨物碰上了哪類查驗。
當然合作專業(yè)的貨代，你問他，他就能回復給你，并給到預計的查驗時間。

大家都知道查驗是概率性事件，這個我們避免不了，我們要做的就是保證自己的產品合規(guī)，出運之前一定要和貨代確認清楚出運細節(jié)，有什么認證要求，注意事項。當然也不要把自己的“普貨”交給那些收“敏感貨”的貨代，一旦被牽連，往往查驗時效極其之漫長。因為有點體量的賣家，走的都是海運或者空運，一旦因為某個敏感貨物被查驗到，影響的是整一個柜子，一個空運板貨物扣住，并會產生高額的查驗費和倉租費。

而且要注意的是，INTENSIVE EXAM拆箱查驗的過程中海關人員均不對檢查期間造成的任何損壞負責。他們也不會像最初展示的那樣小心地重新包裝容器。因此，經過密集海關檢查的貨物抵達時可能會受損。

甚至海關如果對你的產品感興趣，順手拿走一兩個，也不是沒有可能（之前有票空運案例，去非洲的二手翻新機，在目的機場被查驗到，海關人員在查驗的過程中就順手拿走了幾臺，實事）

簡單總結：在查驗的第一時間，找貨代要海關查驗通知，分析類型預估查驗時效，從而調整銷售節(jié)奏，避免Listing斷貨，不然太傷了（所有國家同理）
以上。

越專業(yè)，越必坑，祝爆單，Respect.