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UPS紅單時(shí)效不穩(wěn),有沒有可能是裝機(jī)前的問題?每次時(shí)效慢了,物流給得答復(fù)都是提取環(huán)節(jié)問題。所謂排倉是人為控制的?給的價(jià)高先走?

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題主是賣家,近期發(fā)同樣貨的UPS紅單,時(shí)效差距很大。個(gè)人在思考里面的問題,有知情的麻煩指正。
已知貨物流程:提貨——轉(zhuǎn)運(yùn)到倉庫——裝機(jī)——提取——遞送。
每次時(shí)效慢了,物流給得答復(fù)都是提取環(huán)節(jié)問題。
有沒有可能是裝機(jī)前的環(huán)節(jié)被暗箱操作了?
所謂排倉是人為控制的?給的價(jià)高先走?
望交流指正,謝謝。
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贊同來自: energyapol 、 Jay Zhou 、 但行好事XW 川流不息

從我做UPS快遞7-8年的經(jīng)驗(yàn)來總結(jié)一下UPS的全部流程吧
UPS其實(shí)是所有渠道里最簡單的渠道了。
排倉分為兩種情況
1,第一個(gè)就是貨代自己倉庫排倉(他自己的賬號每天出貨量受限,這個(gè)他是可以控制的)
2,第二個(gè)就是UPS機(jī)場倉庫排倉(大部分情況下貨代是控制不了這個(gè)情況的。除非加錢)
上訴兩種情況貨代都是會知道并且可以給你提供出貨建議的。
?
貨代提貨了交給UPS或者自送到UPS倉庫,那么他就對這個(gè)貨物無法控制,在沒有交貨前是可以控制的。
轉(zhuǎn)運(yùn)UPS紅單這個(gè)渠道也不全是直飛目的地的(這個(gè)是UPS安排),也有轉(zhuǎn)飛到日本,韓國,印度等國家。然后再轉(zhuǎn)到美國等。
貨物上了飛機(jī),
至于你說的提取環(huán)節(jié)慢了,你有時(shí)候注意一下你的單號服務(wù),到UPS官網(wǎng)吧單號輸入進(jìn)去可以看到你的使用服務(wù)的,
UPS服務(wù)有好多種,常規(guī)的就是
UPS Worldwide Saver 所謂的紅單
UPS Worldwide Expedited 所謂的藍(lán)單,注意甄別有沒有給你打到藍(lán)單上去,藍(lán)單價(jià)格便宜時(shí)效相對較慢
還有查看起運(yùn)地(前段時(shí)間香港和深圳紅單價(jià)格差距較大不排除給你拿去走香港UPS,更甚至的給你拿去走韓國UPS)
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