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加拿大FBA海運(yùn)渠道介紹
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hello，今天介紹一下加拿大FBA海運(yùn)渠道
無論大家在家辦公，還是正常公司辦公，都要保重好身體，一個(gè)健康的身體勝過一切。
一、在介紹海運(yùn)渠道之前，先帶大家了解一下加拿大的地理位置
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從地圖能夠看出，對(duì)于中國到加拿大的貨物，其實(shí)跟中國-美國的線路是非常類似的！所以在了解加拿大海運(yùn)渠道的時(shí)候可以類比中國-美國海運(yùn)線路。
從地理位置來看，決定了加拿大海運(yùn)FBA頭程這一塊，都是靠的溫哥華港著陸。頭程海運(yùn)的船期，以深圳鹽田港-溫哥華港來說，通常是13-19天不等，這個(gè)時(shí)效取決于貨代選用的船司，以及對(duì)應(yīng)的航線。
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二、加拿大的亞馬遜倉分布
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加拿大的亞馬遜倉庫分布，主要分為YVR、YYZ、YYC、YOW四個(gè)系列
四個(gè)系列倉庫整體地理位置圖
三、加拿大?？▽＞€介紹
首先定義一下海卡專線（叫法不一樣），我把他定義為頭程海運(yùn)，尾端派送卡車派送的專線，市面上也有海派專線（尾端UPS快遞派送）都是在此演變過來的。
YVR?？▽＞€介紹：
頭程海運(yùn)（13-18天）+清關(guān)提柜（3-5天）+到港提柜（2-3）+預(yù)約派送（2-7天），整體時(shí)效：開船后20-30天左右
YYC?？▽＞€介紹：
頭程海運(yùn)（13-18天）+溫哥華到卡爾加里鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)（3-5天）+清關(guān)提柜（3-5天）+預(yù)約派送（2-7天），整體時(shí)效：開船后20-30天
YYZ?？▽＞€介紹：
頭程海運(yùn)（13-18天）+溫哥華到多倫多鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)（7天）+清關(guān)提柜（3-5天）+預(yù)約派送（2-7天），整體時(shí)效：開船后25-35天左右
YOW海卡專線介紹：
頭程海運(yùn)（13-18天）+溫哥華到多倫多鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)（7天）+清關(guān)提柜（3-5天）+預(yù)約派送（2-7天），整體時(shí)效：開船后25-35天左右
從上面的專線介紹來看，影響時(shí)效的關(guān)鍵因素有幾個(gè)，分別是頭程海運(yùn)、鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間。對(duì)于預(yù)約派送這一點(diǎn)來說的話，除非是加拿大天氣影響，以及亞馬遜爆倉，預(yù)約派送時(shí)間基本相差不大。
目前我司加拿大海卡專線，頭程選用船司COSCO/EMC，頭程海運(yùn)時(shí)間控制在13-15天，同時(shí)船司在目的港服務(wù)較好，能盡量減少鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)帶來的延誤，到Y(jié)OW1的時(shí)效，銜接最順利的一次也做到了開船后25天實(shí)現(xiàn)簽收。鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)延誤，通常是以7天為周期，這趟柜子沒有安排上鐵路，那么延誤就是7天，以此類推。
目前市面上?？▽＞€是主流，也有所謂的海派專線，即貨物在目的港清關(guān)完成后，尾端派送選用快遞派送，主流做法是選用UPS，尾端選用UPS派送優(yōu)勢(shì)主要是在于免預(yù)約即可派送至亞馬遜，這一點(diǎn)在亞馬遜出現(xiàn)爆倉的情況下，派送時(shí)效會(huì)比卡車派送快很多。
四、加拿大海派快線介紹
從加拿大海卡專線介紹可以了解到，對(duì)于貨代來說，在可控的點(diǎn)里，最不可控的一個(gè)點(diǎn)就是鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)這一塊，鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間長短，將直接影響整體時(shí)效(前面說過，通常是以7天為周期影響)，采取鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)的一方面物流成本能夠降下來，但也存在旺季時(shí)效非常不穩(wěn)定的隱患，而供應(yīng)鏈，最重要的就是要穩(wěn)定，這無疑將一定程度影響賣家備貨。針對(duì)這個(gè)現(xiàn)象，目前市面上推出了溫哥華定提快線，即所有貨物都是在溫哥華清關(guān)提柜，并交給溫哥華當(dāng)?shù)乜爝f承運(yùn)商（UPS），這一點(diǎn)跟美國的海派非常類似，美國海派也是貨物在洛杉磯清關(guān)，交給當(dāng)?shù)乜爝f承運(yùn)商派送。
提取時(shí)效：開船后15-17天交UPS提取
派送時(shí)效：
YVR:1-2天
YYC：2-4天
YYZ：4-6天
YOW：4-6天
總結(jié)：選用海派快線，整體時(shí)效能控制在開船后20-30天，清關(guān)查驗(yàn)等不可控因素除外
任何事物都有兩面性，有利也有弊，時(shí)效快，穩(wěn)定，那么勢(shì)必價(jià)格要高一些。
對(duì)于賣家來說，如何選擇物流渠道，我覺得不應(yīng)該孤立的思考時(shí)效，應(yīng)該結(jié)合船期、工廠進(jìn)度、銷售數(shù)據(jù)等綜合統(tǒng)籌，完善自己的供應(yīng)鏈。
五、最后
以上只是本人對(duì)于物流線路的個(gè)人淺見，如果有不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡胤?，歡迎批評(píng)指正。
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倒計(jì)時(shí)：
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