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我們來分析加拿大海運(yùn):加拿大海運(yùn)時(shí)效窮處百態(tài),快的快,慢的慢,甚至各別一票就是一個(gè)季度都有。目前市面上加拿大海運(yùn)的花樣越來越多了。各種限時(shí)達(dá),定時(shí)達(dá)等等渠道都有。我分析了以下三個(gè)渠道,供大家參考……

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相信很多小伙伴都接觸過或體驗(yàn)過 聽聞到。

加拿大海運(yùn)時(shí)效窮處百態(tài),快的快,慢的慢,甚至各別一票就是一個(gè)季度都有。

好了! 廢話不多說。?

講干貨,目前市面上加拿大海運(yùn)的花樣越來越多了。

各種限時(shí)達(dá),定時(shí)達(dá)等等渠道都有。

我分析了以下三個(gè)渠道,供大家參考。

1:美森加拿大限時(shí)達(dá); 大家都知道美森的時(shí)效很穩(wěn)。
但美森缺分正班船(CLX航程11 - 13天);加班船(CLX+航程:14 - 18天);奧克蘭(CCX航程:13 - 16天)三條航線。

航程擺在這兒了,我們分析末端操作流程。

1:1、將柜子貨物提到保稅倉(cāng)或海外倉(cāng)拆柜 換裝辦理轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)卡車運(yùn)往加?xùn)|或加西。
清關(guān)、拆柜、分揀、交付第三方快遞派送或卡車派送等。

1:2;清關(guān)后將柜子貨物提到海外倉(cāng)拆柜、分揀、極速在美國(guó)交付第三快遞派送。
注;美國(guó)交第三方快遞派送加拿大可能會(huì)出發(fā)二次清關(guān),不會(huì)太大影響時(shí)效。
因;貨代快遞賬號(hào)已捆綁加拿大本土進(jìn)口商,產(chǎn)生關(guān)稅稅務(wù)局會(huì)在捆綁進(jìn)口商的賬上抵扣。

2:加拿大限時(shí)達(dá);此渠道為直航溫哥華港,航程 在17 - 19天。(不接報(bào)關(guān)件)
需要注意的是船期不穩(wěn)以目的港擁堵靠泊時(shí)間。(鹽田靠港+目的國(guó)靠泊用時(shí)預(yù)計(jì)在:10 - 15天)
末端操作流程基本相符;預(yù)清關(guān)、提柜、拆柜、交付第三方快遞派送。

3:加拿大海運(yùn);此渠道也是直航溫哥華港。(可接報(bào)關(guān)件)

整體時(shí)效會(huì)比”2:限時(shí)達(dá)慢3 - 5天,報(bào)關(guān)件清關(guān)有所耽擱?!?br />
以上渠道分析純屬個(gè)人觀點(diǎn),如有不對(duì)的地方,懇請(qǐng)廣大跨境友人指點(diǎn)。
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加拿大航程圖1.png


加拿大航程圖2.png

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加拿大海派的時(shí)效還是多余留一點(diǎn)時(shí)間,我們之前走過的柜子,最久的走過4個(gè)月 后面發(fā)的貨全到倉(cāng)庫(kù)上架了? 前面發(fā)的還沒有派送
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