我們來分析加拿大海運：加拿大海運時效窮處百態(tài)，快的快，慢的慢，甚至各別一票就是一個季度都有。目前市面上加拿大海運的花樣越來越多了。各種限時達，定時達等等渠道都有。我分析了以下三個渠道，供大家參考……

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相信很多小伙伴都接觸過或體驗過聽聞到。

加拿大海運時效窮處百態(tài)，快的快，慢的慢，甚至各別一票就是一個季度都有。

好了！廢話不多說。?

講干貨，目前市面上加拿大海運的花樣越來越多了。

各種限時達，定時達等等渠道都有。

我分析了以下三個渠道，供大家參考。

1：美森加拿大限時達; 大家都知道美森的時效很穩(wěn)。
但美森缺分正班船（CLX航程11 - 13天）；加班船（CLX+航程：14 - 18天）；奧克蘭（CCX航程：13 - 16天）三條航線。

航程擺在這兒了，我們分析末端操作流程。

1：1、將柜子貨物提到保稅倉或海外倉拆柜換裝辦理轉(zhuǎn)關手續(xù)卡車運往加東或加西。
清關、拆柜、分揀、交付第三方快遞派送或卡車派送等。

1：2；清關后將柜子貨物提到海外倉拆柜、分揀、極速在美國交付第三快遞派送。
注；美國交第三方快遞派送加拿大可能會出發(fā)二次清關，不會太大影響時效。
因；貨代快遞賬號已捆綁加拿大本土進口商，產(chǎn)生關稅稅務局會在捆綁進口商的賬上抵扣。

2：加拿大限時達；此渠道為直航溫哥華港，航程在17 - 19天。（不接報關件）
需要注意的是船期不穩(wěn)以目的港擁堵靠泊時間。（鹽田靠港+目的國靠泊用時預計在：10 - 15天）
末端操作流程基本相符；預清關、提柜、拆柜、交付第三方快遞派送。

3：加拿大海運；此渠道也是直航溫哥華港。（可接報關件）

整體時效會比”2：限時達慢3 - 5天，報關件清關有所耽擱?！?br />
以上渠道分析純屬個人觀點，如有不對的地方，懇請廣大跨境友人指點。
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