市面上跨境電商常見到的物流坑有以下幾個：
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1. 低價收空運貨然后走海運。（不過目前空派的時效不穩(wěn)，正常空派直飛的排航班和尾端操作導致的延誤和空派轉飛的不穩(wěn)定，走出海派時效來的也是有的，所以不包括此類正規(guī)操作的貨代在內(nèi)。）
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2.包稅渠道的貨代偷改高關稅貨物的品名，從中賺取高額稅金，導致貨物被扣無法通關。
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3.事先未簽合同，當遇上的不良貨代現(xiàn)出真面目之時，無法為自己維權。
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4.包稅渠道無需繳納多余的清關費用，因為貨代會有合作的清關公司來操作，只需提供海關需要提供的資料即可。例如快遞等不包稅渠道，海關沒有給到快遞官方通知要求提供資料，但是又一直扣著貨物，由于亞馬遜倉又沒有實際收件人來協(xié)助清關之時，只能額外花錢找國外清關公司來清關，但是正常的操作都是：先預收費用，清關公司清得出來才會收錢，清不出來會全額退款。這個時候就需要賣家自己衡量這個貨值是否值得自己出錢來清。
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5.海派拼箱的貨，通常都是一個柜子裝滿了，才會裝下一個柜，因為一個集裝箱的成本相對是固定的，收到貨的方數(shù)或者重量都有一個盈虧平衡線，低于盈虧平衡線海派就要虧本，所以遇到貨不夠的情況時，為了不讓自己虧本，有可能會被物流商甩到下一水，導致延遲一周，這種情況被稱為“甩柜”，還有另一種情況，一個柜子裝滿了之后，還多出了一部分，最后多出的這一部分還是會被甩，但絕大多數(shù)的物流商都會安排當周出貨，甩柜的情況只是少數(shù)存在。
所以發(fā)海派最好給自己留個余地，確立一個安全的時效邊界。比如物流商跟你說海派要20天到達，那在20天之外，預留3周的安全區(qū)域, 2周可歸納為正常區(qū)域；如果只有1周的預留時間，那風險系數(shù)就比較高了。
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6.挑選貨代，不要只相信 “口頭承諾”，物流行業(yè)競爭激烈，有的貨代為了攬客會給賣家一些“過度承諾”，合作之前滿口應承，可實際上很多事情并不在他的掌控范圍之內(nèi)。所以切記，并非承諾做得好的貨代就更加可靠，實力更強。
一個會及時反饋問題的貨代，是真正負責的物流商，因為在物流環(huán)節(jié)中發(fā)生任何情況的時候，他都會積極的跟賣家溝通，且賣家提前知道了問題后還能進行一些補救措施；但那些怕賣家知道物流問題后會影響合作關系，于是隱瞞問題的貨代就很不靠譜了，因為這種行為可能會給賣家造成更大的損失，導致賣家越來越被動。
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7.選品很重要，比如藍牙產(chǎn)品需要授權，有些需要FDA認證等的產(chǎn)品，就要先拿到相關認證才好，如果不想做認證，那就建議去做一些其他品類，避開做“敏感產(chǎn)品”的風險，減低產(chǎn)品對清關的影響。
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8.面對向你提供低于平均水平報價的貨代，先停下來面對自己二連問：“為什么他的價格這么低？”“他不想賺錢錢嗎？”
天下沒有白吃的早中午餐，特別是你面對的還是靠業(yè)績吃飯的銷售，合作講究的就是互惠互利，當利益全讓你一個人占了的時候，他還把貨接下來時他賺什么，你有想過嗎？
這種情況下，那些不靠譜貨代的騷操作就出來了。
當然不是說全部都是坑，也有真的，但是你選擇的是否是對的呢？市場隨便辦個營業(yè)執(zhí)照就自己收貨的貨代大有人在，開口就是局的人不在少數(shù)，所以選貨代要慎之又慎，不要心存僥幸，建議選擇一個正常報價的物流公司，一個能為你帶來誠信服務的貨代很重要。
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9.報價表是一個很重要的東西，無論在哪家貨代公司發(fā)貨，發(fā)貨前請認真閱讀貨代報價下面的注意事項，避免產(chǎn)生多余的其他費用。
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10.不知你是否留意到，貨代報時效時給到的自然日和工作日是不同的，自然日是包括周末在內(nèi)的，工作日則是周一至周五。 建議可以直接問：“從你們公司發(fā)貨到FBAXX倉庫整體參考時效大概是多久？”
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之所以要說參考時效，因為在疫情籠罩全球的這個大環(huán)境下，沒有穩(wěn)定的市場，自然沒有穩(wěn)定的時效，只能大部分是什么情況，和近期走的貨是什么情況，但是無法準確預知未來是什么情況，所以貨代能給到的也只能是一個參考。
因為貨物一出去，就不受貨代控制了，首先是物流的不確定性，重中之重就是海關，海關查驗是個概率問題，非人為可以干預，過了海關，還有目的地國家目前的派送是什么情況，這些都是不可控的，你無法去控制國外的任何人事物，除非不是走這個渠道。
以什么價格運輸貨物，能達到的服務范圍就是在那個限度，確實有公司可以做到全程自己把控，但是價格擺在那里，而且服務也未必就有說的那么好，所以這個時候市場價貨代能做到的最好服務，就是一直跟進和催促客服來幾句對處在遙遠一端的人來說不痛不癢的催促。
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貨代不是神，他在這個貨物運輸鏈中，只是起到一個安排貨物配送與轉運的作用，為發(fā)貨人提供早先已規(guī)劃好的渠道以供發(fā)貨人選擇，當一切就緒，按著預定計劃和路線出貨，剩下的就是期望路上不要發(fā)生什么意外，不要橫生枝節(jié)，發(fā)貨一切順利，因為貨在路上遇到的都是人，不同的人，而人是最不可控的。
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當貨遇到問題，貨代和賣家要做的是互相理解并配合解決問題，發(fā)貨之前最好雙方先劃分好責任（那種事前什么都不說的，事后多數(shù)都不會承擔起應盡的責任） 不該擔的責任不擔一點，但是該負起的責任絕不推脫，這樣就不用等到出現(xiàn)一出問題了互相推脫，不僅于事無補，還會讓大家的合作成為最后一次，帶來不愉悅的體驗和金錢的損失。
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今天先講到這里，歡迎大家留言補充。
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