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建議賣家們聯(lián)合起來,集體抵制海運價格無序瘋漲!??!反對價格壟斷?。?!

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建議賣家們聯(lián)合起來,集體抵制海運價格無序瘋漲!??!反對價格壟斷!??!
建議賣家們聯(lián)合起來,集體抵制海運價格無序瘋漲?。?!反對價格壟斷!??!
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海運價格從去年一直漲到現(xiàn)在20+/公斤,翻了一倍有余!都趕上往年空運的價格了!極其不合理?。?!
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看看各個貨代公司的自媒體公眾號,天天炒作港口擁堵!疫情嚴重。試問,疫情再嚴重有去年同期嚴重嗎?去年什么價格,今年什么價格???各種手段制造恐慌情緒是為了什么?不就是為了給漲價提供借口?。?!
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今年整個行業(yè)本來就十分內(nèi)卷,瘋狂的價格戰(zhàn)和瘋狂的封店潮,現(xiàn)階段貨代公司和船公司又來吸血割肉!試問良心不痛嗎?制造恐慌,趁亂哄抬價格,這種手段合理合法嗎???
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建議大家聯(lián)合起來,共同抵制和舉報這么破壞營商環(huán)境的無恥行為?。?!挽救中國眾多苦苦掙扎的中小制造商和中小貿(mào)易商們?。?!
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我不知道我這樣冒頭出來呼吁抵制會傷害既得利益群體,可能會舉報被刪帖下架!但我無心無愧!也請知無不言論壇支持!同時也請大家多多轉(zhuǎn)發(fā)擴大影響,讓政府相關(guān)部門為我們做主!共同維護我們的健康的營商環(huán)境!
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努力搬運的小能手 - 抱歉,我來晚了,現(xiàn)在我來彌補我們的失誤

贊同來自: 安誠國際Cobb 鑫佳達國際物流

你好,親愛的賣家朋友,看到你的這章帖子,我是又想笑,又想哭,應該如何向你訴述,明白物流和賣家之間的關(guān)系,那么我從幾個方面向你解答1.為什么運費有時高有時低,
2.為什么物流成本變高
3.如果去降低物流成本
4.怎樣去把控自己的供應鏈,
1.為什么運費居高不下
貨代,其實用大白話來說,就是一個中間商賺差價,貨代沒有船,沒有飛機,沒有可以跨境運輸?shù)墓ぞ撸瑑H僅是貨代公司去和船公司還有航空公司去拿艙位,包板,根據(jù)船公司和航空公司給的的價格,在這里面添加一定的貨代公司的運營成本,事實上,貨代公司的運價是根據(jù)從船公司還有航空公司拿到的成本價格來制定的,所以貨代公司一般是沒有能力去控制整個市場的價格。不存在貨代公司來割誰的韭菜。
2.為什么物流成本變高
2001年我國加入到WTO后,我國外貿(mào)出口突飛猛進,但事實上在此之前,外面出口的跨境運費是向?qū)Ρ容^便宜的,沒有當下的物流成本那么昂貴,而且船公司的實際上的每年的財政營收是赤字的,在2008年后,傳統(tǒng)的物流行業(yè)是走向了比較低迷的市場,在疫情沒有爆發(fā)前,跨境物流行業(yè)屬于夕陽產(chǎn)業(yè)了,當時的物流成本我相信很多賣家是幾乎不計入在帳的,因為確實比較便宜,其中舉例說明:疫情前貨代公司從船公司所拿到的艙位可能僅僅是2000-3000美金的運價,那樣的成本,然后平攤到每個的艙位每方,或許運價就便宜了許多,可疫情后貨代公司去拿到的艙位在2020年過年到LA的運價在22000美金,請問這部分的價值是有誰來承擔。
相信你也看到新聞了,長榮公司的財政收入,全世界的貨代公司還有賣家都在為船公司還有航空公司在打工。并且在疫情后,船公司是由赤轉(zhuǎn)盈的收入,請你告訴我,假設(shè)你是船公司你會如何控制運價,相信你也已經(jīng)清楚。賣家朋友心里也是有一定理解的吧!
3.如果去降低物流成本
去試錯吧,去篩選吧,去尋找你認為和你目前階段所做的業(yè)務相匹配的物流公司,和他們合作,去談價格,去談賬期,去談賠付,去打磨你自己的渠道,找到和你匹配的物流公司,合作公司,把控好你自己的供應鏈,打造你自己的商業(yè)模式,不要把物流公司(貨代),當成你的死對頭,你可以學習蘋果公司是如何把控他的供應鏈,你也可以看看小米公司是如何打造自己的供應鏈,zare品牌的供應鏈,等等這些大公司,都是可以學習借鑒的,然后找你自己合適的和你能匹配的物流公司,讓他成為你的合作伙伴。
4.怎樣去把控自己的供應鏈,
如何去打造你自己的供應鏈,這就需要你去對接更多的資源,找到你自己的商業(yè)模式,假設(shè)你有成熟的供應鏈,相信你,你會明白更多的事情,
以為僅僅是個人觀點,如果有任何錯誤,我都接受批評和教育,同時給每一個從事外貿(mào)跨境等相關(guān)行業(yè)的人,我們都在默默為這自己的工作,自己的事業(yè)努力奮斗這。
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