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建議賣家們聯(lián)合起來,集體抵制海運(yùn)價(jià)格無序瘋漲!??!反對(duì)價(jià)格壟斷?。?!

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建議賣家們聯(lián)合起來,集體抵制海運(yùn)價(jià)格無序瘋漲?。。》磳?duì)價(jià)格壟斷?。。?br /> 建議賣家們聯(lián)合起來,集體抵制海運(yùn)價(jià)格無序瘋漲?。?!反對(duì)價(jià)格壟斷?。?!
建議賣家們聯(lián)合起來,集體抵制海運(yùn)價(jià)格無序瘋漲!?。》磳?duì)價(jià)格壟斷?。?!
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海運(yùn)價(jià)格從去年一直漲到現(xiàn)在20+/公斤,翻了一倍有余!都趕上往年空運(yùn)的價(jià)格了!極其不合理?。?!
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看看各個(gè)貨代公司的自媒體公眾號(hào),天天炒作港口擁堵!疫情嚴(yán)重。試問,疫情再嚴(yán)重有去年同期嚴(yán)重嗎?去年什么價(jià)格,今年什么價(jià)格???各種手段制造恐慌情緒是為了什么?不就是為了給漲價(jià)提供借口?。?!
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今年整個(gè)行業(yè)本來就十分內(nèi)卷,瘋狂的價(jià)格戰(zhàn)和瘋狂的封店潮,現(xiàn)階段貨代公司和船公司又來吸血割肉!試問良心不痛嗎?制造恐慌,趁亂哄抬價(jià)格,這種手段合理合法嗎???
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建議大家聯(lián)合起來,共同抵制和舉報(bào)這么破壞營(yíng)商環(huán)境的無恥行為!??!挽救中國(guó)眾多苦苦掙扎的中小制造商和中小貿(mào)易商們!?。?br /> ?
我不知道我這樣冒頭出來呼吁抵制會(huì)傷害既得利益群體,可能會(huì)舉報(bào)被刪帖下架!但我無心無愧!也請(qǐng)知無不言論壇支持!同時(shí)也請(qǐng)大家多多轉(zhuǎn)發(fā)擴(kuò)大影響,讓政府相關(guān)部門為我們做主!共同維護(hù)我們的健康的營(yíng)商環(huán)境!
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努力搬運(yùn)的小能手 - 抱歉,我來晚了,現(xiàn)在我來彌補(bǔ)我們的失誤

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你好,親愛的賣家朋友,看到你的這章帖子,我是又想笑,又想哭,應(yīng)該如何向你訴述,明白物流和賣家之間的關(guān)系,那么我從幾個(gè)方面向你解答1.為什么運(yùn)費(fèi)有時(shí)高有時(shí)低,
2.為什么物流成本變高
3.如果去降低物流成本
4.怎樣去把控自己的供應(yīng)鏈,
1.為什么運(yùn)費(fèi)居高不下
貨代,其實(shí)用大白話來說,就是一個(gè)中間商賺差價(jià),貨代沒有船,沒有飛機(jī),沒有可以跨境運(yùn)輸?shù)墓ぞ?,僅僅是貨代公司去和船公司還有航空公司去拿艙位,包板,根據(jù)船公司和航空公司給的的價(jià)格,在這里面添加一定的貨代公司的運(yùn)營(yíng)成本,事實(shí)上,貨代公司的運(yùn)價(jià)是根據(jù)從船公司還有航空公司拿到的成本價(jià)格來制定的,所以貨代公司一般是沒有能力去控制整個(gè)市場(chǎng)的價(jià)格。不存在貨代公司來割誰的韭菜。
2.為什么物流成本變高
2001年我國(guó)加入到WTO后,我國(guó)外貿(mào)出口突飛猛進(jìn),但事實(shí)上在此之前,外面出口的跨境運(yùn)費(fèi)是向?qū)Ρ容^便宜的,沒有當(dāng)下的物流成本那么昂貴,而且船公司的實(shí)際上的每年的財(cái)政營(yíng)收是赤字的,在2008年后,傳統(tǒng)的物流行業(yè)是走向了比較低迷的市場(chǎng),在疫情沒有爆發(fā)前,跨境物流行業(yè)屬于夕陽產(chǎn)業(yè)了,當(dāng)時(shí)的物流成本我相信很多賣家是幾乎不計(jì)入在帳的,因?yàn)榇_實(shí)比較便宜,其中舉例說明:疫情前貨代公司從船公司所拿到的艙位可能僅僅是2000-3000美金的運(yùn)價(jià),那樣的成本,然后平攤到每個(gè)的艙位每方,或許運(yùn)價(jià)就便宜了許多,可疫情后貨代公司去拿到的艙位在2020年過年到LA的運(yùn)價(jià)在22000美金,請(qǐng)問這部分的價(jià)值是有誰來承擔(dān)。
相信你也看到新聞了,長(zhǎng)榮公司的財(cái)政收入,全世界的貨代公司還有賣家都在為船公司還有航空公司在打工。并且在疫情后,船公司是由赤轉(zhuǎn)盈的收入,請(qǐng)你告訴我,假設(shè)你是船公司你會(huì)如何控制運(yùn)價(jià),相信你也已經(jīng)清楚。賣家朋友心里也是有一定理解的吧!
3.如果去降低物流成本
去試錯(cuò)吧,去篩選吧,去尋找你認(rèn)為和你目前階段所做的業(yè)務(wù)相匹配的物流公司,和他們合作,去談價(jià)格,去談賬期,去談賠付,去打磨你自己的渠道,找到和你匹配的物流公司,合作公司,把控好你自己的供應(yīng)鏈,打造你自己的商業(yè)模式,不要把物流公司(貨代),當(dāng)成你的死對(duì)頭,你可以學(xué)習(xí)蘋果公司是如何把控他的供應(yīng)鏈,你也可以看看小米公司是如何打造自己的供應(yīng)鏈,zare品牌的供應(yīng)鏈,等等這些大公司,都是可以學(xué)習(xí)借鑒的,然后找你自己合適的和你能匹配的物流公司,讓他成為你的合作伙伴。
4.怎樣去把控自己的供應(yīng)鏈,
如何去打造你自己的供應(yīng)鏈,這就需要你去對(duì)接更多的資源,找到你自己的商業(yè)模式,假設(shè)你有成熟的供應(yīng)鏈,相信你,你會(huì)明白更多的事情,
以為僅僅是個(gè)人觀點(diǎn),如果有任何錯(cuò)誤,我都接受批評(píng)和教育,同時(shí)給每一個(gè)從事外貿(mào)跨境等相關(guān)行業(yè)的人,我們都在默默為這自己的工作,自己的事業(yè)努力奮斗這。
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