威望值到6了，知無不言是一個很好的平臺，他們追求品質、卓越，對社區(qū)的發(fā)言講究質量、精簡。那我就以一個中日跨境物流的小兵簡單聊一下日本跨境物流的現(xiàn)狀以及今年日本海關政策的動向。以下為個人愚見，歡迎批評指正。

? 日本是和我國一衣帶水的鄰居，日本電商發(fā)展也是起步較早，基數(shù)很大，當?shù)赜钟型暾⒊墒斓奈锪?。由于距離近，海運費及空運費費用低且時效快。但是實際情況是，大量的中國賣家退出日本市場，大量物流服務商不做日本市場，想長期發(fā)展日本站的朋友想必也對這個站點又愛又恨。關稅是跨境里面繞不開的話題，但從沒有哪個國家可以像日本這樣。完全針對中國賣家展開一輪又一輪的絞殺，與大大小小的物流商斗智斗勇，嚴重的還被日本稅務部門追究責任，導致公司倒閉，面對高昂的稅費追繳。

? 我進入日本物流行業(yè)是2017年，當時剛從日本交換三年回國，正好收到日本公司的面試邀請，當時是為了服務國內某家具巨頭，國內急需物流部門進行配合，于是陰差陽錯的就進入了這家公司，一直到了現(xiàn)在，伴隨著公司業(yè)務的不斷發(fā)展，伴隨著日本站的中國賣家不斷增加，伴隨著中日貿易的持續(xù)增長，特別是疫情以來，日本財政吃緊，關稅又占了很大的比例，中國賣家普遍低申報，所以逆算的問題就逐漸嚴重起來。

? 論壇的賣家大多是華南的朋友，華南賣家的特點是：賣家多、品類雜、小件多、拼柜多。品類多的柜子本身查驗率就是要高于單一品類的柜子，再加上賣家普遍低申報，目前我們自己測算的，拼柜的查驗率大概在18%（2020.9-2021.2），這幾乎是單一品類的三倍以上了。因為雜貨的進口不太符合正常的進口，進口的話不會一次性進口那么多品類。就目前查驗的情況，雜貨的查驗率一定會持續(xù)增長，而像東京、大阪這種基本港已經(jīng)專門對電商的貨成立了部門來進行審查，神戶、橫濱、名古屋相關港口也在不斷完善，據(jù)我了解也已經(jīng)實行了相關的查驗方法，甚至像福岡，下關這種偏港也已經(jīng)開始了逆算。其實海關那邊能講的東西很多，比如說東京的查驗率和查驗程度要比大阪低，大阪海關是比較好溝通的。比如東京海關里面也分11個審查部門，每個部分的審查的嚴格程度也是不一樣的，這需要很多數(shù)據(jù)進行分析，今天就不做展開。目前國內這邊的貨代的普遍處理方式是提高申報價格，F(xiàn)BA外箱嘜不貼，到海外倉中轉，老實說提高申報價格是可以降低查驗率的，但是不貼外箱標貼產(chǎn)品標的做法肯定是不長久的，海關的設備，包括清關行那里對于亞馬遜的貨已經(jīng)很熟悉了，假如查驗看到FNSKU就知道是亞馬遜的貨，后面就要開始解釋產(chǎn)品標，這個過程就要開始拉扯了，海關如果覺得申報價格還OK，也許會睜一眼閉一眼過去了，如果碰到較真的，就要面對來來回回問題的確認，這個過程會十分漫長，一般也會以逆算結束，并繳納高昂的滯港費用以及罰款。賣家的貨延遲上架，導致缺貨甚至listing出現(xiàn)問題。貨代的那邊面臨賠償和口碑問題，進口商有可能會進入海關黑名單，甚至遭到稅務部門的追查，補交稅款。是一個三方都輸?shù)木置妗?br />
? 那么怎么規(guī)避逆算呢？第一種最簡單粗暴的方法就是在日本成立分公司，以自己公司的名義進行清關，只要在日本正常納稅，貼標也沒問題，這個可能需要在日本有一定體量的賣家，因為后面還涉及財務稅務的問題。

?第二種，完全不貼標，在海外倉貼產(chǎn)品標和箱標或者做FBM，部分轉FBA。

?第三種，走偏港或者走單票清的快船可以減少很大部分的查驗，但是不排除后續(xù)海關的動作。

?第四種，按照逆算走，這種我觀察了一下已經(jīng)有貨代在做了，這種是比較務實的，因為逆算至少在現(xiàn)在看來已經(jīng)是大勢所趨，這種操作可能對賣家就比較殘忍了，畢竟利潤的很大的一部分就要交給海關了。

? 逆算是所有日本賣家共同面對的話題，也是所有的物流商面對的問題。清關的難點主要是查驗后發(fā)現(xiàn)亞馬遜標簽，掃碼出來店鋪信息，如果真的屬于進口商的話，進口商在日本有實體有正常的繳稅，這個就沒有問題。說到底就是財務的問題和稅務的問題，這個真的要看進口商的實力了。但是如果貼標的話建議還是乖乖的進行逆算，沒有太好的辦法。我們見過太多的服務商在這上面栽跟頭，低申報、瞞報，給假的ASIN，給假的采購合同，最終只會換回海關更嚴厲的審查，這也是日本不同于歐美的一點，日本的物流商沒有出現(xiàn)大的莊家，因為這些莊家一定會在稅務上面出現(xiàn)大大小小的問題，真的很考驗進口商在日本本土的實力以及對稅務對日本各個地方海關政策的理解，朋友們低申報的時代已經(jīng)過去了，目前日本還沒有針對電商貨物申報的相關法規(guī)來進行約束，所以逆算會繼續(xù)執(zhí)行，直至出臺電商法。

? 怎么樣合理合法合規(guī)的避稅是跨境賣家和物流服務商永恒的話題，特別是現(xiàn)在疫情封鎖下的日本， 財政入不敷出的日本，賣家和物流服務商都在一條船上。日本市場是一個相對成熟的市場，海關的審查相對歐美一直非常嚴格，稅務上面一定要合法，我們見證了太多的人栽跟頭，也見證了不少賣家在日本這個國家開枝散葉并取得豐碩的成果。如今國際形勢瞬息萬變，對外貿易可謂牽一發(fā)而動全身，日本政府向來追隨美方的步伐，但是日本是一個非常務實的民族，而合作共贏也符合中日人民的根本利益，也真的希望中日兩國能擯棄往日恩怨，攜手共進！今年四月份RCEP會正式開始落地，日本內閣2021.2.24已經(jīng)表決通過法案，中國也成為了第一個表決通過RCEP的國家，也許RCEP是新的契機，海關也許會有新的政策，也許新的機會已經(jīng)到來。

?第一次發(fā)帖，組織的語言不是很順暢，歡迎大家提問一些日本站的相關問題，補充一句，文章的里面的貨物指的是亞馬遜的貨物，其他樂天雅虎等平臺目前還沒有類似的問題，附件我會上傳一個日本海關查驗的圖片，日本海關真的很嚴格很變態(tài)，在用放大鏡查一個貨物是什么編織方式，后來查出來是平織不是梭織，增加了0.5%的關稅，由此可見，日本貨物進出口在變少，另外就是海關真的很缺錢，總之，大家一起加油，どんなに闇の深い夜でも，かならず 明日は來るから！
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