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新的歐盟電池法規(guī)：對(duì)制造商意味著什么
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電池制造商面臨一項(xiàng)涵蓋電池和廢電池整個(gè)生命周期的新歐盟法規(guī)。以下是制造商需要了解的信息，以便在追求循環(huán)經(jīng)濟(jì)的同時(shí)保持領(lǐng)先地位。
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歐盟（EU）最近發(fā)布了針對(duì)電池和廢電池的新法規(guī)，取代了歐盟電池指令。新的歐盟電池法規(guī)2023/1542涵蓋了電池從生產(chǎn)到再利用和回收的整個(gè)生命周期。該文件作為一項(xiàng)法規(guī)，不再是指令，對(duì)所有歐盟成員國(guó)適用相同的規(guī)則。它還根據(jù)電池類型規(guī)定了制造商的新義務(wù)，例如：碳足跡聲明?
回收成分要求
性能和耐用性要求
可拆卸性和可更換性義務(wù)
帶有容量和使用期限等信息的標(biāo)簽。根據(jù)新法規(guī)，進(jìn)口商、分銷商、授權(quán)代表和回收商也將面臨新的義務(wù)。
電池立法簡(jiǎn)史第一個(gè)涉及電池和廢舊電池的歐盟立法稱為《歐盟電池和蓄電池指令》(2006/66/EC)，于 2006 年生效。所有 27 個(gè)成員國(guó)均將其轉(zhuǎn)化為國(guó)家立法。隨著歐盟與電池相關(guān)的環(huán)境、社會(huì)和經(jīng)濟(jì)挑戰(zhàn)日益嚴(yán)峻，歐盟委員會(huì) (EC) 提出了更新的電池法律，以改善 2006 年指令的缺陷。根據(jù)《歐洲綠色新政》和《歐盟循環(huán)經(jīng)濟(jì)行動(dòng)計(jì)劃》，歐盟委員會(huì)設(shè)計(jì)了新的電池法規(guī)，不僅旨在監(jiān)管廢舊電池，還考慮了電池從設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、回收到處置的整個(gè)生命周期。這項(xiàng)新法規(guī)于 2020 年 12 月首次提出，經(jīng)過(guò)多輪談判，新的歐盟電池法規(guī) 2023/1542 于 2023 年 8 月 17 日生效。一些條款將從 2024 年 2 月 18 日起適用，而其他條款將在未來(lái)幾年。
法規(guī)與指令根據(jù)歐盟法律，指令設(shè)定了具有約束力的目標(biāo)，但允許每個(gè)成員國(guó)選擇如何通過(guò)國(guó)家立法來(lái)實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)。法規(guī)統(tǒng)一適用于所有歐盟成員國(guó)，并立即作為法律強(qiáng)制執(zhí)行。制造商通常更有利地看待法規(guī)，因?yàn)樗鼈兇_保所有歐盟成員國(guó)的要求相同，這更容易在多個(gè)國(guó)家/地區(qū)進(jìn)行管理，并在整個(gè)市場(chǎng)上提供公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。整個(gè)歐盟的統(tǒng)一和一致的規(guī)則簡(jiǎn)化了合規(guī)性——特別是對(duì)于國(guó)際市場(chǎng)參與者而言。近年來(lái)，有人提議——在某些情況下已經(jīng)付諸實(shí)施——在修訂周期后將一些廢物和環(huán)境相關(guān)指令轉(zhuǎn)變?yōu)榉ㄒ?guī)。除了電池法規(guī) 2023/1542 之外，一般產(chǎn)品安全法規(guī) (GPSR) 和以下現(xiàn)行指令也適用：歐盟包裝和包裝廢物指令、報(bào)廢車輛指令和生態(tài)設(shè)計(jì)指令。范圍內(nèi)的電池類型該法規(guī)涵蓋五種電池類型，而不是三種，并根據(jù)應(yīng)用和重量將它們分為不同類型：便攜式電池
電動(dòng)汽車 (EV) 電池
工業(yè)電池，子類別：固定電池儲(chǔ)能系統(tǒng)
輕型運(yùn)輸工具 (LMT) 電池
啟動(dòng)、照明和點(diǎn)火 (SLI) 電池義務(wù)和期限是針對(duì)特定類型的電池定義的，這意味著電池類型會(huì)受到不同要求的影響，需要制造商保持警惕。
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歐盟（EU）最近發(fā)布了針對(duì)電池和廢電池的新法規(guī)，取代了歐盟電池指令。新的歐盟電池法規(guī)2023/1542涵蓋了電池從生產(chǎn)到再利用和回收的整個(gè)生命周期。該文件作為一項(xiàng)法規(guī)，不再是指令，對(duì)所有歐盟成員國(guó)適用相同的規(guī)則。它還根據(jù)電池類型規(guī)定了制造商的新義務(wù)，例如：碳足跡聲明?
回收成分要求
性能和耐用性要求
可拆卸性和可更換性義務(wù)
帶有容量和使用期限等信息的標(biāo)簽。根據(jù)新法規(guī)，進(jìn)口商、分銷商、授權(quán)代表和回收商也將面臨新的義務(wù)。
電池立法簡(jiǎn)史第一個(gè)涉及電池和廢舊電池的歐盟立法稱為《歐盟電池和蓄電池指令》(2006/66/EC)，于 2006 年生效。所有 27 個(gè)成員國(guó)均將其轉(zhuǎn)化為國(guó)家立法。隨著歐盟與電池相關(guān)的環(huán)境、社會(huì)和經(jīng)濟(jì)挑戰(zhàn)日益嚴(yán)峻，歐盟委員會(huì) (EC) 提出了更新的電池法律，以改善 2006 年指令的缺陷。根據(jù)《歐洲綠色新政》和《歐盟循環(huán)經(jīng)濟(jì)行動(dòng)計(jì)劃》，歐盟委員會(huì)設(shè)計(jì)了新的電池法規(guī)，不僅旨在監(jiān)管廢舊電池，還考慮了電池從設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、回收到處置的整個(gè)生命周期。這項(xiàng)新法規(guī)于 2020 年 12 月首次提出，經(jīng)過(guò)多輪談判，新的歐盟電池法規(guī) 2023/1542 于 2023 年 8 月 17 日生效。一些條款將從 2024 年 2 月 18 日起適用，而其他條款將在未來(lái)幾年。
法規(guī)與指令根據(jù)歐盟法律，指令設(shè)定了具有約束力的目標(biāo)，但允許每個(gè)成員國(guó)選擇如何通過(guò)國(guó)家立法來(lái)實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)。法規(guī)統(tǒng)一適用于所有歐盟成員國(guó)，并立即作為法律強(qiáng)制執(zhí)行。制造商通常更有利地看待法規(guī)，因?yàn)樗鼈兇_保所有歐盟成員國(guó)的要求相同，這更容易在多個(gè)國(guó)家/地區(qū)進(jìn)行管理，并在整個(gè)市場(chǎng)上提供公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。整個(gè)歐盟的統(tǒng)一和一致的規(guī)則簡(jiǎn)化了合規(guī)性——特別是對(duì)于國(guó)際市場(chǎng)參與者而言。近年來(lái)，有人提議——在某些情況下已經(jīng)付諸實(shí)施——在修訂周期后將一些廢物和環(huán)境相關(guān)指令轉(zhuǎn)變?yōu)榉ㄒ?guī)。除了電池法規(guī) 2023/1542 之外，一般產(chǎn)品安全法規(guī) (GPSR) 和以下現(xiàn)行指令也適用：歐盟包裝和包裝廢物指令、報(bào)廢車輛指令和生態(tài)設(shè)計(jì)指令。范圍內(nèi)的電池類型該法規(guī)涵蓋五種電池類型，而不是三種，并根據(jù)應(yīng)用和重量將它們分為不同類型：便攜式電池
電動(dòng)汽車 (EV) 電池
工業(yè)電池，子類別：固定電池儲(chǔ)能系統(tǒng)
輕型運(yùn)輸工具 (LMT) 電池
啟動(dòng)、照明和點(diǎn)火 (SLI) 電池義務(wù)和期限是針對(duì)特定類型的電池定義的，這意味著電池類型會(huì)受到不同要求的影響，需要制造商保持警惕。
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