請問誰有整柜集裝箱進入美國FBA倉庫的經(jīng)驗？

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一直有走海運，但都是通過專業(yè)跨境物流公司以立方數(shù)計算的散貨形式，包派送到FBA倉庫。

現(xiàn)在需求增加了，需要走獨立的集裝箱，20ft或40ft。有傳統(tǒng)的貨代渠道，但他們不知道到岸以后如何派送至亞馬遜倉庫。

誰有這方面的經(jīng)驗或服務的嗎？

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吱歐周 - 跨境零售伴讀小書童

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首先說明利益關系：本人是賣家非貨代。
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海運頭程基本都是按立方數(shù)計價的，空運按毛重。目前我是走散柜頭程進入亞馬遜稍微懂點流程因為沒事常跟我貨代嘮一嘮。
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#1 國內(nèi)倉庫交貨，代理報關或者買單報關這個你不用操心讓貨代搞定，這里跟你之前的散柜交貨沒啥區(qū)別?？梢钥ㄜ嚴M去再裝柜，也可以在工廠裝好柜再拉入海關倉。
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#2 一切準備就緒就開船了，bla bla bla
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#3 到達目的港，開始清關 bla bla bla 貨代問你提供啥資料你就提供就是了，單證資料跟散柜沒有太多區(qū)別。（一般這時候你就要付款給貨代了，至少關稅你要付一下，實報實銷嘛這里清關出來就有憑證供你核對了）
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#4 清關完了拉入中轉(zhuǎn)倉進行清點或者再包裝，這里要中轉(zhuǎn)一下，倉庫可能是貨代自己在海外的倉庫，也可能是貨代在那邊合作代理的倉庫。有一些原因在這里中轉(zhuǎn)一下也是必要的，比如途中包裝破損需要重新打包、亞馬遜分倉整柜不是入同一個倉庫在這里需要將貨物分揀、標簽掉落或者發(fā)貨時候貼錯標簽可以在這里付費彌補一下、整批貨物并不是全部入FBA倉的而是分別去不同地方的在這里也按你要求分揀出來…… 很多很多
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#5 中轉(zhuǎn)倉準備就緒，貨物沒問題，跟亞馬遜約入倉時間。 ?拖車或者卡車入FBA倉是需要提前預約時間的，F(xiàn)BA入倉都有一個ID號就是『FBAxxxx』開頭的那個號，一切都憑這個操作，后期又數(shù)量不對也用這個號開case給亞馬遜調(diào)查。
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這里說一下我的貨，都是貨代自行跟亞馬遜預約入倉時間的，其他貨代怎么弄我就不懂了。
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#6 開始入倉、入倉結(jié)束、有問題開case。如果是整柜進入FBA倉庫，需要填一個BOL就是提單號，這個再集裝箱門的鎖上好像有，清關單上好像也有，在后臺FBA計劃里需要填一下。
如果是卡車送入（就是一個集裝箱的貨拆分為幾部分入不同倉庫），使用卡車或者貨車運入FBA的，這時候有個PRO NUMBER，相當于物流跟蹤號，在后臺FBA計劃里需要填一下。
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題主問到的傳統(tǒng)貨代渠道，我具體也不知道是怎樣的。 FBA入倉傳統(tǒng)的稱呼為 DDP，就是關稅預付貨送至目的地，或者叫做關稅預付門到門。
一般B2B里面的CIF或者C&F，再加目的港清關，再加目的地內(nèi)運基本就是DDP了。
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建議題主找一些有FBA頭程經(jīng)驗的貨代，把不懂的和不確定的做個問題列表一一跟你貨代確認，再考慮合作。畢竟貨值較高，很多時候有經(jīng)驗的人能提前幫你搞定好你沒有準備的事情。
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千萬不要只看價格選擇貨代，行業(yè)競爭慘烈，從xxx-xxxx一個立方的報價都有，付多少錢辦多少事這是經(jīng)濟人的唯一選擇。
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我不是貨代，有些地方?jīng)]想到所以沒寫，也可能是不知道所以沒寫，下邊留言接著問，懂的我就接著碼字。