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日本站海運那些事情:進(jìn)入2023年,日本站貨代又重新回到可以自己貼標(biāo)發(fā)到貨代再入亞馬遜倉庫……

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進(jìn)入2023年,日本站貨代又重新回到可以自己貼標(biāo)發(fā)到貨代再入亞馬遜倉庫...
海外貼標(biāo)最大的弊點是不放心海外倉貼標(biāo),且額外收取貼標(biāo)費,相應(yīng)增加了成本。
自己貼標(biāo)走海運發(fā)貨有包稅和不包稅的渠道,走包稅的話,商品定價不能低于TOP前同類產(chǎn)品的價格,
且中途不能修改價格,感覺有點霸王條款??傆X得貨代也額外賺取包稅的錢。
目前沒有走不包稅的,擔(dān)心不包稅的話,其費用更加離譜。
不知道各位是否也遇到這種糟心的事情???

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自己貼標(biāo)走海運發(fā)貨有包稅和不包稅的渠道,走包稅的話,商品定價不能低于TOP前同類產(chǎn)品的價格,
且中途不能修改價格,感覺有點霸王條款??傆X得貨代也額外賺取包稅的錢。============================你這種走貨方式,不是包稅,準(zhǔn)確的說是貼雙標(biāo)包逆算,(包稅是運費里面含了稅金的,像美國目前的走法),至于為啥不能中途改價格,你走的渠道應(yīng)該是貼雙標(biāo)包逆算,但是貨代給海關(guān)是逆算清關(guān)的模式所以鏈接價格波動是會影響清關(guān)速度的;做好的清關(guān)資料到遞交給海關(guān)再到清關(guān)許可,中途會有3-5天左右的時間,如果遞交時候的價格和到海關(guān)看的時候的價格不一樣,就需要重新做清關(guān)資料并且給海關(guān)解釋什么原因照成的價格不一致,斷貨同理。不存在霸王條款? 樓主大賣
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