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為什么物流有時(shí)快有時(shí)慢

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合作過幾個(gè)物流商,發(fā)的基本都是美森海運(yùn),開始合作的時(shí)候發(fā)的幾票時(shí)效都正常,但是后面慢慢就時(shí)效不正常了,一個(gè)多月才提取,是不是后面有發(fā)加班船的?想請問下各位知友,美森正班船和加班船我們怎么看出來?怎么避免我這種情況再次發(fā)生?
PS:因?yàn)槭切←?,貨物也不是很大件或者很重的,每次發(fā)的貨沒有很多,基本都是100多千克,最多200多千克,一個(gè)月就發(fā)兩三次貨。
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現(xiàn)在全世界港口都擁堵,美國這種進(jìn)口大國就更不用說了。外加疫情天氣影響,導(dǎo)致全球集裝箱周轉(zhuǎn)率放緩,今年8月數(shù)據(jù)比去年同期增長12.6%,美國8月份的進(jìn)口量將達(dá)到237萬標(biāo)箱,,已進(jìn)入超負(fù)荷運(yùn)行,普船全部在港口排隊(duì)靠港時(shí)效大大延誤,美森軍用港口,靠港不用排隊(duì),操作快時(shí)效還是非常穩(wěn)定,現(xiàn)美森柜子緊缺基本周二周三貨代就截單了,都是提前預(yù)定下一水位子
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美國疫情得不到控制目前的狀態(tài)會(huì)一直持續(xù)下去,現(xiàn)在不管是貨代還是客戶都難
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