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按倉儲容量限制發(fā)貨,怎么解?

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自從新冠以來,亞馬遜的騷操作真實越來越多,越來越煩人類,以前是ASIN限制發(fā)貨,至少賣的好的能補貨吧,現(xiàn)在按倉儲容量發(fā)貨真的是煩透了,要是你有1-2款賣的不好的listing, 恭喜你,有可能占據(jù)了你很多庫存容量了,你賣的好的也別想補貨!有人能解嗎? 有服務商可以突破這個限制發(fā)貨嗎
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YogurtCat - 阿貓。第三聲第二聲。

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我是一個偏保守的賣家,所以店鋪儲備不多的情況下,沒有冒險嘗試過突破發(fā)貨限制。之前有朋友想要嘗試,于是乎幫他詢問過付費賣家經(jīng)理。經(jīng)理不建議使用服務商突破發(fā)貨限制,因為她知曉的慘痛經(jīng)驗非常多。如果要做,那要提前基于后述的后果做好準備,因為可能的后果會有:突破發(fā)貨之后貨件在途被取消/無法入庫,只能讓承運商拖回/一直無法入庫/嚴重有可能賬號關閉。
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除了突破發(fā)貨限制以外,我思考到的方法如下:
  • 儲備賬號。多賬號運營同ASIN的備貨,這樣也有益于ASIN運營風險分攤。
  • 啟用海外倉。頭程集中備貨到海外倉,后續(xù)再根據(jù)店鋪動銷以及本地配送的時效分批發(fā)往FBA倉庫。

  1. 優(yōu)點→節(jié)省頭程費用。頭程會因為不分倉,發(fā)往同一個地址的重量增加而拿到一個比較好的頭程費率。
  2. 優(yōu)點→降低運營風險。庫存在海外倉,這個ASIN被凍結或者其他原因,庫存可以靈活發(fā)送到另一個ASIN或者店鋪。
  3. 缺點→尾程費用增加。本地配送費用+海外倉處理費用。當然如果真的走到這一步,亞馬遜小包裹自提或者亞馬遜卡車自提會比海外倉使用的物流便宜一些。
  4. 缺點→庫存風險升高?,F(xiàn)在空派快遞的費用都沒眼看了。所以如果是走海運的話,快船1個月左右,慢船45-60天(甚至更長), 所以物流周期越長,分險越高。因為今時今日的跨境瞬息萬變,越長的物流周期,應變能力越弱。發(fā)貨前還是熱銷款,在途也許就有競品強勢殺出了。這方面如果供應商有賬期支持會好一些。

  • 之前考慮過使用亞馬遜官方物流會不會可以升倉?4月24號,官方物流對接人員的回復是“目前不可以”。
  • 最后附上一個文件《按倉儲類型補貨限制詳解》,里面有詳細的政策解讀。

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以上。
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