社區(qū) 發(fā)現(xiàn) 物流和倉(cāng)儲(chǔ)管理 美國(guó)亞馬遜，今年二月份以后大件和拋貨商品...
美國(guó)亞馬遜，今年二月份以后大件和拋貨商品如何發(fā)貨最?。肯襁@種非常拋，本身實(shí)重又比較小的產(chǎn)品，頭程應(yīng)該如何選擇？是否有計(jì)實(shí)重的物流商？
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先介紹下目前我們的基本情況：
1. 產(chǎn)品以?huà)佖洖橹?，基本上拋重是產(chǎn)品本身的兩倍甚至更多，創(chuàng)建貨件基本上是到美中和美東。已經(jīng)和供應(yīng)商溝通，把產(chǎn)品尺寸優(yōu)化到能做的最小，但仍然非常拋。
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2. 之前主要使用ERP鎖倉(cāng)為主，也有讓服務(wù)商鎖倉(cāng)到美西，成本也能控制在6-9元/KG。今年二月份亞馬遜新的政策之后，ERP已經(jīng)無(wú)法鎖倉(cāng)，也無(wú)法刪除一些偏遠(yuǎn)，運(yùn)費(fèi)高的倉(cāng)庫(kù)。服務(wù)商鎖倉(cāng)，后面被加收入庫(kù)缺陷費(fèi)，現(xiàn)在也沒(méi)發(fā)考慮用服務(wù)商鎖倉(cāng)了。今年4月份之后頭程運(yùn)費(fèi)基本翻倍。
?
3. 之前用過(guò)AGL，時(shí)效不穩(wěn)定，溝通不順暢，以及財(cái)稅合規(guī)方面的考慮，目前暫時(shí)不使用。
?
主要需求點(diǎn)：
1. 像這種非常拋，本身實(shí)重又比較小的產(chǎn)品，頭程應(yīng)該如何選擇？是否有計(jì)實(shí)重的物流商？
2. 目前是否還有比較穩(wěn)的方法讓大件的產(chǎn)品發(fā)美西？
3. ?海外倉(cāng)能考慮嗎，先發(fā)到海外倉(cāng)再轉(zhuǎn)到亞馬遜倉(cāng)的話(huà)，成本實(shí)際上也沒(méi)有減少多少；海外倉(cāng)一件代發(fā)還沒(méi)有嘗試過(guò)。
?
希望各位運(yùn)營(yíng)們能發(fā)表自己的干貨，特別是一些做大件家居類(lèi)產(chǎn)品的，今年新政策以后，你們?cè)陬^程上面做了什么調(diào)整，有好的頭程資源能推薦嗎？?
1. 產(chǎn)品以?huà)佖洖橹?，基本上拋重是產(chǎn)品本身的兩倍甚至更多，創(chuàng)建貨件基本上是到美中和美東。已經(jīng)和供應(yīng)商溝通，把產(chǎn)品尺寸優(yōu)化到能做的最小，但仍然非常拋。
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2. 之前主要使用ERP鎖倉(cāng)為主，也有讓服務(wù)商鎖倉(cāng)到美西，成本也能控制在6-9元/KG。今年二月份亞馬遜新的政策之后，ERP已經(jīng)無(wú)法鎖倉(cāng)，也無(wú)法刪除一些偏遠(yuǎn)，運(yùn)費(fèi)高的倉(cāng)庫(kù)。服務(wù)商鎖倉(cāng)，后面被加收入庫(kù)缺陷費(fèi)，現(xiàn)在也沒(méi)發(fā)考慮用服務(wù)商鎖倉(cāng)了。今年4月份之后頭程運(yùn)費(fèi)基本翻倍。
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3. 之前用過(guò)AGL，時(shí)效不穩(wěn)定，溝通不順暢，以及財(cái)稅合規(guī)方面的考慮，目前暫時(shí)不使用。
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主要需求點(diǎn)：
1. 像這種非常拋，本身實(shí)重又比較小的產(chǎn)品，頭程應(yīng)該如何選擇？是否有計(jì)實(shí)重的物流商？
2. 目前是否還有比較穩(wěn)的方法讓大件的產(chǎn)品發(fā)美西？
3. ?海外倉(cāng)能考慮嗎，先發(fā)到海外倉(cāng)再轉(zhuǎn)到亞馬遜倉(cāng)的話(huà)，成本實(shí)際上也沒(méi)有減少多少；海外倉(cāng)一件代發(fā)還沒(méi)有嘗試過(guò)。
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希望各位運(yùn)營(yíng)們能發(fā)表自己的干貨，特別是一些做大件家居類(lèi)產(chǎn)品的，今年新政策以后，你們?cè)陬^程上面做了什么調(diào)整，有好的頭程資源能推薦嗎？?
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