美國亞馬遜，今年二月份以后大件和拋貨商品如何發(fā)貨最??？像這種非常拋，本身實重又比較小的產(chǎn)品，頭程應(yīng)該如何選擇？是否有計實重的物流商？

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先介紹下目前我們的基本情況：
1. 產(chǎn)品以拋貨為主，基本上拋重是產(chǎn)品本身的兩倍甚至更多，創(chuàng)建貨件基本上是到美中和美東。已經(jīng)和供應(yīng)商溝通，把產(chǎn)品尺寸優(yōu)化到能做的最小，但仍然非常拋。
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2. 之前主要使用ERP鎖倉為主，也有讓服務(wù)商鎖倉到美西，成本也能控制在6-9元/KG。今年二月份亞馬遜新的政策之后，ERP已經(jīng)無法鎖倉，也無法刪除一些偏遠，運費高的倉庫。服務(wù)商鎖倉，后面被加收入庫缺陷費，現(xiàn)在也沒發(fā)考慮用服務(wù)商鎖倉了。今年4月份之后頭程運費基本翻倍。
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3. 之前用過AGL，時效不穩(wěn)定，溝通不順暢，以及財稅合規(guī)方面的考慮，目前暫時不使用。
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主要需求點：
1. 像這種非常拋，本身實重又比較小的產(chǎn)品，頭程應(yīng)該如何選擇？是否有計實重的物流商？
2. 目前是否還有比較穩(wěn)的方法讓大件的產(chǎn)品發(fā)美西？
3. ?海外倉能考慮嗎，先發(fā)到海外倉再轉(zhuǎn)到亞馬遜倉的話，成本實際上也沒有減少多少；海外倉一件代發(fā)還沒有嘗試過。
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希望各位運營們能發(fā)表自己的干貨，特別是一些做大件家居類產(chǎn)品的，今年新政策以后，你們在頭程上面做了什么調(diào)整，有好的頭程資源能推薦嗎？?