社區(qū) 發(fā)現(xiàn) Amazon 亞馬遜物流新政以及入庫缺陷費(fèi)用的思考與分...
亞馬遜物流新政以及入庫缺陷費(fèi)用的思考與分析！是不是可以考慮2月1日后，繼續(xù)美國(guó)地址+普船的發(fā)貨策略，大不了一半的貨給他收最多0.04刀一個(gè)的費(fèi)用？
發(fā)帖23次
被置頂19次
被推薦11次
質(zhì)量分0星
回帖互動(dòng)11次
歷史交流熱度0.67%
歷史交流深度0%
歡迎各位對(duì)物流和成本管控的感興趣的亞馬遜賣家來集思廣益，如下是目前已經(jīng)知道的信息：
1. 美國(guó)地址45天關(guān)閉貨件，中國(guó)地址75天關(guān)閉貨件，美國(guó)地址不怎么分倉，中國(guó)地址大概率會(huì)分倉且會(huì)帶出偏遠(yuǎn)倉。
2. 超時(shí)進(jìn)入的貨件，每一個(gè)東西會(huì)最多收取0.04刀的入庫缺陷費(fèi)用。
?
因?yàn)楝F(xiàn)在平臺(tái)卷，應(yīng)該有很多公司是用普船的，如果您是長(zhǎng)期用美森正班或者飛機(jī)的，可以不參與討論。我這里針對(duì)普船那種，就因?yàn)楸阋?，不得不用，如果你有意見為什么不發(fā)美森，資金周轉(zhuǎn)不健康啥的，那你牛逼我垃圾，好吧！哈哈哈。
?
我個(gè)人淺見如下：
1. 假如采購成本不是幾毛錢幾塊錢RMB的東西，我個(gè)人認(rèn)為一點(diǎn)都不離譜，大不了讓所有供應(yīng)鏈吸收掉，談降本。
2. 為了滿足45天美國(guó)地址，就全部用正班美森，整體成本大幅上漲，肯定不可取。
3. 有些貨代會(huì)提供在海外周轉(zhuǎn)貼標(biāo)的服務(wù)，但是一箱的貼標(biāo)費(fèi)也很高，且不能用直送渠道，也很貴。
4. 用專業(yè)海外倉服務(wù)商操作更貴
5. 普船并不見得一定不能45天送達(dá)，我看過有30天的時(shí)候，普船只是她不穩(wěn)定，不是她永遠(yuǎn)做不到。
?
那綜合以上的思考，我覺得是不是可以考慮2月1日后，繼續(xù)美國(guó)地址+普船的發(fā)貨策略，大不了一半的貨給他收最多0.04刀一個(gè)的費(fèi)用？當(dāng)然目前好像沒有談到亞馬遜物流績(jī)效的問題，這個(gè)也要測(cè)試才知道。
?
歡迎各位加入思考與分析。
1. 美國(guó)地址45天關(guān)閉貨件，中國(guó)地址75天關(guān)閉貨件，美國(guó)地址不怎么分倉，中國(guó)地址大概率會(huì)分倉且會(huì)帶出偏遠(yuǎn)倉。
2. 超時(shí)進(jìn)入的貨件，每一個(gè)東西會(huì)最多收取0.04刀的入庫缺陷費(fèi)用。
?
因?yàn)楝F(xiàn)在平臺(tái)卷，應(yīng)該有很多公司是用普船的，如果您是長(zhǎng)期用美森正班或者飛機(jī)的，可以不參與討論。我這里針對(duì)普船那種，就因?yàn)楸阋?，不得不用，如果你有意見為什么不發(fā)美森，資金周轉(zhuǎn)不健康啥的，那你牛逼我垃圾，好吧！哈哈哈。
?
我個(gè)人淺見如下：
1. 假如采購成本不是幾毛錢幾塊錢RMB的東西，我個(gè)人認(rèn)為一點(diǎn)都不離譜，大不了讓所有供應(yīng)鏈吸收掉，談降本。
2. 為了滿足45天美國(guó)地址，就全部用正班美森，整體成本大幅上漲，肯定不可取。
3. 有些貨代會(huì)提供在海外周轉(zhuǎn)貼標(biāo)的服務(wù)，但是一箱的貼標(biāo)費(fèi)也很高，且不能用直送渠道，也很貴。
4. 用專業(yè)海外倉服務(wù)商操作更貴
5. 普船并不見得一定不能45天送達(dá)，我看過有30天的時(shí)候，普船只是她不穩(wěn)定，不是她永遠(yuǎn)做不到。
?
那綜合以上的思考，我覺得是不是可以考慮2月1日后，繼續(xù)美國(guó)地址+普船的發(fā)貨策略，大不了一半的貨給他收最多0.04刀一個(gè)的費(fèi)用？當(dāng)然目前好像沒有談到亞馬遜物流績(jī)效的問題，這個(gè)也要測(cè)試才知道。
?
歡迎各位加入思考與分析。
倒計(jì)時(shí)：
23 個(gè)回復(fù) | 23 人關(guān)注