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亞馬遜物流新政以及入庫(kù)缺陷費(fèi)用的思考與分析!是不是可以考慮2月1日后,繼續(xù)美國(guó)地址+普船的發(fā)貨策略,大不了一半的貨給他收最多0.04刀一個(gè)的費(fèi)用?

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歡迎各位對(duì)物流和成本管控的感興趣的亞馬遜賣(mài)家來(lái)集思廣益,如下是目前已經(jīng)知道的信息:
1. 美國(guó)地址45天關(guān)閉貨件,中國(guó)地址75天關(guān)閉貨件,美國(guó)地址不怎么分倉(cāng),中國(guó)地址大概率會(huì)分倉(cāng)且會(huì)帶出偏遠(yuǎn)倉(cāng)。
2. 超時(shí)進(jìn)入的貨件,每一個(gè)東西會(huì)最多收取0.04刀的入庫(kù)缺陷費(fèi)用。
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因?yàn)楝F(xiàn)在平臺(tái)卷,應(yīng)該有很多公司是用普船的,如果您是長(zhǎng)期用美森正班或者飛機(jī)的,可以不參與討論。我這里針對(duì)普船那種,就因?yàn)楸阋?,不得不用,如果你有意?jiàn)為什么不發(fā)美森,資金周轉(zhuǎn)不健康啥的,那你牛逼我垃圾,好吧!哈哈哈。
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我個(gè)人淺見(jiàn)如下:
1. 假如采購(gòu)成本不是幾毛錢(qián)幾塊錢(qián)RMB的東西,我個(gè)人認(rèn)為一點(diǎn)都不離譜,大不了讓所有供應(yīng)鏈吸收掉,談降本。
2. 為了滿(mǎn)足45天美國(guó)地址,就全部用正班美森,整體成本大幅上漲,肯定不可取。
3. 有些貨代會(huì)提供在海外周轉(zhuǎn)貼標(biāo)的服務(wù),但是一箱的貼標(biāo)費(fèi)也很高,且不能用直送渠道,也很貴。
4. 用專(zhuān)業(yè)海外倉(cāng)服務(wù)商操作更貴
5. 普船并不見(jiàn)得一定不能45天送達(dá),我看過(guò)有30天的時(shí)候,普船只是她不穩(wěn)定,不是她永遠(yuǎn)做不到。
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那綜合以上的思考,我覺(jué)得是不是可以考慮2月1日后,繼續(xù)美國(guó)地址+普船的發(fā)貨策略,大不了一半的貨給他收最多0.04刀一個(gè)的費(fèi)用?當(dāng)然目前好像沒(méi)有談到亞馬遜物流績(jī)效的問(wèn)題,這個(gè)也要測(cè)試才知道。
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