美國消費(fèi)潛力即將回暖？亞馬遜縮減Prime Air計(jì)劃。亞馬遜仍然看好今年美國經(jīng)濟(jì)和消費(fèi)力的復(fù)蘇，但是疫情效應(yīng)減弱和更開放的環(huán)境，今年的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)上會更加偏重于更為經(jīng)濟(jì)的地面運(yùn)輸路徑，因此砍掉太費(fèi)錢卻沒啥用……

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這兩天美國政府發(fā)布最新的1月份就業(yè)和通脹數(shù)據(jù)，顯示美國上個月新增51萬個非農(nóng)崗位，讓失業(yè)率達(dá)到了53年以來的最低值！

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據(jù)統(tǒng)計(jì)，美國上個月的失業(yè)率已經(jīng)下降到了3.4%，比預(yù)估低了不少，也創(chuàng)下了自1969年以來的最低失業(yè)率。那一年的7月16日美國成功登月，成為世界燈塔，可以說那是美國國力最為強(qiáng)盛的巔峰時期。現(xiàn)在失業(yè)率直逼當(dāng)時，是非常難得的一個情況。

同時一月份的平均時薪也在穩(wěn)步增長，環(huán)比上月平均時薪增長0.3%，和機(jī)構(gòu)的預(yù)測基本吻合。失業(yè)率創(chuàng)新低這個事很好啊，大家可以想想，失業(yè)率低就代表更多美國人手上都有工作有收入來源，而這些穩(wěn)定的就業(yè)帶來穩(wěn)定的收入，收入穩(wěn)了消費(fèi)者也會逐漸放開手腳消費(fèi)。

而且有消息透露今年美聯(lián)儲仍然要保持加息進(jìn)程，至少要維持到5月份，加息力度不會低于25個基點(diǎn)。這會進(jìn)一步打壓美國的通脹率，讓控制住瘋漲的物價(jià)和生活成本，尤其是油價(jià)，特別影響消費(fèi)者在其他地方的開銷，所以加息這個政策也將持續(xù)對消費(fèi)潛力回暖產(chǎn)生積極作用。

所以今年美國零售市場只要能維持這個勢頭，美國零售市場扭轉(zhuǎn)去年的消費(fèi)低迷只是時間問題。亞馬遜這邊也在調(diào)整FBA物流體系，準(zhǔn)備迎接這次消費(fèi)回暖。

亞馬遜縮減Prime Air計(jì)劃

這兩天ATGS（航空運(yùn)輸服務(wù)集團(tuán)）發(fā)布消息稱，亞馬遜已經(jīng)和ATGS達(dá)成協(xié)議，縮減今年的貨運(yùn)飛機(jī)租賃計(jì)劃，以適應(yīng)2023年上半年美國經(jīng)濟(jì)增長和物流變化。

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根據(jù)我查詢到的信息，亞馬遜曾經(jīng)在20年和21年，因?yàn)槊绹劭诘拇竺娣e擁堵和延誤，決定擴(kuò)大空運(yùn)力度來彌補(bǔ)運(yùn)力的不足。

但隨著疫情帶來的消費(fèi)高峰逐漸消退，加上港口擁堵的緩解和海運(yùn)運(yùn)力提升等因素。Prime Air的空運(yùn)運(yùn)力逐漸溢出，為了不做冤大頭亞馬遜毅然砍掉了許多貨運(yùn)飛機(jī)的續(xù)約計(jì)劃。

不過這并不意味著亞馬遜看衰今年的消費(fèi)力，恰恰相反，亞馬遜另一邊也在加大非空運(yùn)上的投入，比如開始提供了更多司機(jī)崗位，加大車隊(duì)投入等等。這說明亞馬遜仍然看好今年美國經(jīng)濟(jì)和消費(fèi)力的復(fù)蘇，但是疫情效應(yīng)減弱和更開放的環(huán)境，今年的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)上會更加偏重于更為經(jīng)濟(jì)的地面運(yùn)輸路徑，因此砍掉太費(fèi)錢卻沒啥用的空運(yùn)路線非常合理。
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前幾天加息又說要回暖，要最后一次加息了。非農(nóng)數(shù)據(jù)又說要回暖。亞馬遜裁員都裁多少了，去年四季度財(cái)報(bào)利潤好像下降98%還是多少來著忘了。文章很像大學(xué)生論文，為了論證強(qiáng)行證明。非農(nóng)數(shù)據(jù)不管它是不是造假，還是說是不是按照我們以為的那種就業(yè)人數(shù)增多。詳細(xì)解釋樓上我覺得就說得很好了。這樣的非農(nóng)數(shù)據(jù)，美國會更有底氣加息，短的話加息到年中，長的話到年底甚至明年年初才會真的停止加息。還有一個，停止加息后市場喘口氣也要等很久，不要再盲目自信無腦“爆單”了，那天那個加息帖子我一度以為我活在另一個平行世界?，F(xiàn)在全世界都是經(jīng)濟(jì)下行，到處都有擦槍走火打仗的可能，要沉下心，不要盲目樂觀，不要盲目擴(kuò)張。