本文目錄：

1. 美元暴跌，賣家國慶假期內(nèi)遭巨大損失

2.運(yùn)費(fèi)暴漲，港口擁堵，F(xiàn)BA倉庫貨滿為患

3.這個旺季，賣家要這樣過

在國慶假期期間，許多跨境電商賣家遭到了連環(huán)暴擊。

美元兌人民幣暴跌，賣家海外賬上的美元資產(chǎn)急劇貶值。?與此同時，全球航空機(jī)隊停飛近40%，減少近10萬噸航空運(yùn)力。

疫情反彈，各國管控加緊，空派價格持續(xù)上漲， 亞馬遜賣家集中集中備戰(zhàn)Prime Day。

貨物涌入港口，導(dǎo)致深圳鹽田港、美國長灘港和洛杉磯港等跨境電商主要物流樞紐港出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)矶?。

近兩日，美元匯率再次下跌，截至10月10日下午17:30分左右，1美元兌換人民幣約6.6933元，刷新去年4月以來的新低。

相比今年7月中旬1美元兌換7.17元人民幣的高峰，差了近0.48元，兌換10萬美元損失近4.8萬元。

對此，許多外貿(mào)及跨境電商行業(yè)人士紛紛叫苦：

“美元再這樣跌下去，外貿(mào)就完了”“ 這段時間虧得夠嗆”

“在一個短短的國慶期間，匯損虧了2.8萬元”

“ 前段時間，因故耽擱，幾十萬美元沒有來得及結(jié)匯，全部匯損達(dá)到了15萬！”

這一現(xiàn)象具有普遍性，不少賣家透露，遭受了以萬為單位的匯率損失，至于一些資金體量大的跨境電商公司，匯損金額可能更大，可能損失一部特斯拉Modle 3或者雷克薩斯UX 300e。

所幸的是，部分動作較快的賣家，在國慶前已經(jīng)按照6.8結(jié)匯，挽回了不少損失。

太平洋投資管理公司（PIMCO）認(rèn)為，美元下跌周期才剛開始，還有進(jìn)一步下跌的空間。早在8月下旬，PIMCO預(yù)測，美元有可能連續(xù)三個月貶值。?

未來是否會有所回升，很大程度上要看美國新一階段的財政刺激方案是否能順利通過。

《藍(lán)海億觀網(wǎng)egainnews.com》了解到，就在10月6日，美國總統(tǒng)特朗普對財政刺激經(jīng)濟(jì)方案表達(dá)了消極的聲音。

他在推特上聲明，民主黨人士為了不讓他連任，不想在大選前達(dá)成新一輪的經(jīng)濟(jì)刺激方案，他沒有必要參與商討一個會被拒絕的法案。

由此看來，此番美元下滑趨勢，可能短期內(nèi)還不會停止，賣家要做好美元長期下跌的準(zhǔn)備。

很多賣家的產(chǎn)品售價，都是在美元下跌前，按照更高匯率制定的，當(dāng)?shù)赇佡Y金額超過了50萬至100萬級以上的時候，匯率波動造成的損失非常大。

對于跨境電商賣家來說，要么漲價，要么不漲價，降低利潤。

同時，匯率下跌，對店鋪的成本核算也造成了混亂。在前期站內(nèi)廣告、站外引流和渠道合作方面，都用之前的美元匯率來核算的，美元突然迅速下跌，導(dǎo)致成本核算方面出現(xiàn)混亂。

對于賣家來說，最大的問題還在于經(jīng)濟(jì)刺激法案無法落實(shí)，是否會影響到各個電商平臺的訂單。

在這幾天里，已有不少賣家訂單呈現(xiàn)下滑趨勢。

賣家Try表示，自己某個listing此前日銷量都在15單上下，最近幾天已經(jīng)下滑到了3-4單。評分上沒有出現(xiàn)差評，反而多了兩個5星評價，沒有遇到投訴，沒有跟賣，購物車占有率在94%以上。

據(jù)Try猜測，可能是因?yàn)镻rime Day臨近，大家都憋著等13日14日購物，因此銷量有所下滑。

另一個原因就是受到特朗普這條推特的影響，美國消費(fèi)者花錢更加謹(jǐn)慎了。

業(yè)內(nèi)人士Gen則認(rèn)為，Prime Day受到影響應(yīng)該不會太大，但是法案的推遲，可能會對后續(xù)的旺季銷量產(chǎn)生更深遠(yuǎn)的影響，今年旺季銷量，可能會比去年更慘淡，希望賣家朋友們能夠做好準(zhǔn)備。

對賣家而言，在現(xiàn)在的情況下想要減少匯率損失，必然要提升產(chǎn)品價格。然而價格上漲，必然也會導(dǎo)致銷量的下滑。如何取舍，需要賣家仔細(xì)思量。

2.運(yùn)費(fèi)暴漲，港口擁堵，F(xiàn)BA倉庫貨滿為患

更讓人憂心的，全球許多國家正遭受疫情反彈，承受第二波疫情襲擊。英國、法國、德國等國，在過去幾天，創(chuàng)下新增病例單日新高，法國新增18129例，德國新增4000例。

各國紛紛加大對交通運(yùn)輸?shù)墓芸?。這將導(dǎo)致運(yùn)輸效率大幅下滑，物流費(fèi)用或?qū)⒃俣扰噬?br />
據(jù)Cirium數(shù)據(jù)顯示，從9月初開始，全球航空機(jī)隊總數(shù)停飛近40%，減少近10萬噸航空運(yùn)力。

據(jù)國際航空運(yùn)輸協(xié)會（IATA）預(yù)測，在2024年，乘客需求不會恢復(fù)到疫情以前的水平。

隨著疫情再次爆發(fā)，各國管控還將越發(fā)嚴(yán)格，未來無論是航空運(yùn)力還是海運(yùn)可能會更加吃緊。

值得賣家慶幸的是，由于疫情緣故，航空公司客運(yùn)數(shù)量急劇下降，部分客機(jī)可能會做客改貨的轉(zhuǎn)變，以彌補(bǔ)收入下滑的情況。同時，空派價格可能會繼續(xù)上漲。

除了空運(yùn)價格存在上漲的可能性，海運(yùn)價格也存在上漲可能性。

據(jù)外媒報道顯示，由于節(jié)前大量賣家備貨，備戰(zhàn)Prime Day導(dǎo)致大量貨物涌入，美國長灘港和洛杉磯港在10月7日前后出現(xiàn)大量延誤，并且集裝箱船存在繼續(xù)延誤的可能性。

某貨運(yùn)代理人表示，情況只會變得更糟，受天氣影響，目前港口的貨運(yùn)船舶出航有所延誤，接下來還會有更多大型貨船靠港，擁堵現(xiàn)象將更加嚴(yán)峻。

由于船只卸貨速度跟不上靠岸速度，整個美國貨運(yùn)供應(yīng)鏈將承受巨大壓力。

早于9月30日前后，深圳鹽田口岸附近已出現(xiàn)多日擁堵情況，大量貨車擁堵道路半個小時以上。

大量貨物從國內(nèi)發(fā)出，主要目的地發(fā)往美國，由此可見美國航線將承受巨大的運(yùn)輸壓力。

根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，美西航線運(yùn)價自7月中旬以來創(chuàng)下了近4年來歷史最高記錄，及至近日，運(yùn)價上漲勢頭仍在持續(xù)，高峰時段飆升到3867美元/FEU，相比2019年年底，運(yùn)價指數(shù)漲幅近200%。

亞馬遜FBA倉庫又面臨巨大的擁堵問題，尤其是PHX3、TUS2、LGB6、STL4及CLT2風(fēng)險最高。

此外，PHX6、SDC1、PHX3、PHX7、STL4、TUL2、FTW8、PSP1、SDF8、STX2、PHL1、DAL3、BFL1等也是擁堵最為嚴(yán)重的倉庫。

希望賣家設(shè)法規(guī)避，妥善安排。

3.這個旺季，賣家要這樣過

美元匯率下跌，銷量可能下滑，加上貨運(yùn)擁堵，上架受阻，運(yùn)費(fèi)成本節(jié)節(jié)攀升，2020年對廣大跨境電商賣家來說，確實(shí)十分不友好。

面對這些困難，《藍(lán)海億觀網(wǎng)egainnews.com》整理了業(yè)內(nèi)人士建議，希望能給賣家提供一些幫助。

●匯率問題

緩解匯率波動問題，可以通過幾個手段：

1.產(chǎn)品漲價，降低損失；

2.分批次，少量高頻結(jié)匯，分散風(fēng)險；

3.有條件的賣家，優(yōu)先以中間國匯率結(jié)匯，再轉(zhuǎn)用人民幣結(jié)匯；

通過上述手段，或能減輕美元匯率下跌帶來的壓力。

●銷量問題

短期銷量問題，賣家可以稍稍放心，Prime Day臨近，消費(fèi)者抑制消費(fèi)是正常現(xiàn)象，相信今年的Prime Day賣家銷量會再度回歸。

但長期考慮，賣家今年旺季可能要做好備貨規(guī)劃，減少備貨量。

●物流排期問題

物流問題十分復(fù)雜，既涉及到運(yùn)費(fèi)問題，又涉及到上架問題。

一方面，賣家要調(diào)整好發(fā)貨頻率，盡早安排發(fā)貨，同時考慮到今年旺季的不穩(wěn)定性，賣家可能要減少發(fā)貨量。

另一方面，要避免將所有貨物運(yùn)輸，押寶在一家物流公司上，有條件的賣家需要做好海陸空三方面的備用方案。

總體來說，今年旺季遇到的各種問題，最終指向是新冠疫情的影響，以及美國大選的影響。希望賣家能夠分心留意這兩個重要節(jié)點(diǎn)。

我們期待疫情盡早結(jié)束，也期望貿(mào)易盡快恢復(fù)正常。（跨境電商新媒體-藍(lán)海億觀網(wǎng)egainnews）