本文目錄：

1. 美元暴跌，賣家國(guó)慶假期內(nèi)遭巨大損失

2.運(yùn)費(fèi)暴漲，港口擁堵，F(xiàn)BA倉(cāng)庫(kù)貨滿為患

3.這個(gè)旺季，賣家要這樣過(guò)

在國(guó)慶假期期間，許多跨境電商賣家遭到了連環(huán)暴擊。

美元兌人民幣暴跌，賣家海外賬上的美元資產(chǎn)急劇貶值。?與此同時(shí)，全球航空機(jī)隊(duì)停飛近40%，減少近10萬(wàn)噸航空運(yùn)力。

疫情反彈，各國(guó)管控加緊，空派價(jià)格持續(xù)上漲， 亞馬遜賣家集中集中備戰(zhàn)Prime Day。

貨物涌入港口，導(dǎo)致深圳鹽田港、美國(guó)長(zhǎng)灘港和洛杉磯港等跨境電商主要物流樞紐港出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)矶?。

近兩日，美元匯率再次下跌，截至10月10日下午17:30分左右，1美元兌換人民幣約6.6933元，刷新去年4月以來(lái)的新低。

相比今年7月中旬1美元兌換7.17元人民幣的高峰，差了近0.48元，兌換10萬(wàn)美元損失近4.8萬(wàn)元。

對(duì)此，許多外貿(mào)及跨境電商行業(yè)人士紛紛叫苦：

“美元再這樣跌下去，外貿(mào)就完了”“ 這段時(shí)間虧得夠嗆”

“在一個(gè)短短的國(guó)慶期間，匯損虧了2.8萬(wàn)元”

“ 前段時(shí)間，因故耽擱，幾十萬(wàn)美元沒(méi)有來(lái)得及結(jié)匯，全部匯損達(dá)到了15萬(wàn)！”

這一現(xiàn)象具有普遍性，不少賣家透露，遭受了以萬(wàn)為單位的匯率損失，至于一些資金體量大的跨境電商公司，匯損金額可能更大，可能損失一部特斯拉Modle 3或者雷克薩斯UX 300e。

所幸的是，部分動(dòng)作較快的賣家，在國(guó)慶前已經(jīng)按照6.8結(jié)匯，挽回了不少損失。

太平洋投資管理公司（PIMCO）認(rèn)為，美元下跌周期才剛開始，還有進(jìn)一步下跌的空間。早在8月下旬，PIMCO預(yù)測(cè)，美元有可能連續(xù)三個(gè)月貶值。?

未來(lái)是否會(huì)有所回升，很大程度上要看美國(guó)新一階段的財(cái)政刺激方案是否能順利通過(guò)。

《藍(lán)海億觀網(wǎng)egainnews.com》了解到，就在10月6日，美國(guó)總統(tǒng)特朗普對(duì)財(cái)政刺激經(jīng)濟(jì)方案表達(dá)了消極的聲音。

他在推特上聲明，民主黨人士為了不讓他連任，不想在大選前達(dá)成新一輪的經(jīng)濟(jì)刺激方案，他沒(méi)有必要參與商討一個(gè)會(huì)被拒絕的法案。

由此看來(lái)，此番美元下滑趨勢(shì)，可能短期內(nèi)還不會(huì)停止，賣家要做好美元長(zhǎng)期下跌的準(zhǔn)備。

很多賣家的產(chǎn)品售價(jià)，都是在美元下跌前，按照更高匯率制定的，當(dāng)?shù)赇佡Y金額超過(guò)了50萬(wàn)至100萬(wàn)級(jí)以上的時(shí)候，匯率波動(dòng)造成的損失非常大。

對(duì)于跨境電商賣家來(lái)說(shuō)，要么漲價(jià)，要么不漲價(jià)，降低利潤(rùn)。

同時(shí)，匯率下跌，對(duì)店鋪的成本核算也造成了混亂。在前期站內(nèi)廣告、站外引流和渠道合作方面，都用之前的美元匯率來(lái)核算的，美元突然迅速下跌，導(dǎo)致成本核算方面出現(xiàn)混亂。

對(duì)于賣家來(lái)說(shuō)，最大的問(wèn)題還在于經(jīng)濟(jì)刺激法案無(wú)法落實(shí)，是否會(huì)影響到各個(gè)電商平臺(tái)的訂單。

在這幾天里，已有不少賣家訂單呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)。

賣家Try表示，自己某個(gè)listing此前日銷量都在15單上下，最近幾天已經(jīng)下滑到了3-4單。評(píng)分上沒(méi)有出現(xiàn)差評(píng)，反而多了兩個(gè)5星評(píng)價(jià)，沒(méi)有遇到投訴，沒(méi)有跟賣，購(gòu)物車占有率在94%以上。

據(jù)Try猜測(cè)，可能是因?yàn)镻rime Day臨近，大家都憋著等13日14日購(gòu)物，因此銷量有所下滑。

另一個(gè)原因就是受到特朗普這條推特的影響，美國(guó)消費(fèi)者花錢更加謹(jǐn)慎了。

業(yè)內(nèi)人士Gen則認(rèn)為，Prime Day受到影響應(yīng)該不會(huì)太大，但是法案的推遲，可能會(huì)對(duì)后續(xù)的旺季銷量產(chǎn)生更深遠(yuǎn)的影響，今年旺季銷量，可能會(huì)比去年更慘淡，希望賣家朋友們能夠做好準(zhǔn)備。

對(duì)賣家而言，在現(xiàn)在的情況下想要減少匯率損失，必然要提升產(chǎn)品價(jià)格。然而價(jià)格上漲，必然也會(huì)導(dǎo)致銷量的下滑。如何取舍，需要賣家仔細(xì)思量。

2.運(yùn)費(fèi)暴漲，港口擁堵，F(xiàn)BA倉(cāng)庫(kù)貨滿為患

更讓人憂心的，全球許多國(guó)家正遭受疫情反彈，承受第二波疫情襲擊。英國(guó)、法國(guó)、德國(guó)等國(guó)，在過(guò)去幾天，創(chuàng)下新增病例單日新高，法國(guó)新增18129例，德國(guó)新增4000例。

各國(guó)紛紛加大對(duì)交通運(yùn)輸?shù)墓芸?。這將導(dǎo)致運(yùn)輸效率大幅下滑，物流費(fèi)用或?qū)⒃俣扰噬?br />
據(jù)Cirium數(shù)據(jù)顯示，從9月初開始，全球航空機(jī)隊(duì)總數(shù)停飛近40%，減少近10萬(wàn)噸航空運(yùn)力。

據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）預(yù)測(cè)，在2024年，乘客需求不會(huì)恢復(fù)到疫情以前的水平。

隨著疫情再次爆發(fā)，各國(guó)管控還將越發(fā)嚴(yán)格，未來(lái)無(wú)論是航空運(yùn)力還是海運(yùn)可能會(huì)更加吃緊。

值得賣家慶幸的是，由于疫情緣故，航空公司客運(yùn)數(shù)量急劇下降，部分客機(jī)可能會(huì)做客改貨的轉(zhuǎn)變，以彌補(bǔ)收入下滑的情況。同時(shí)，空派價(jià)格可能會(huì)繼續(xù)上漲。

除了空運(yùn)價(jià)格存在上漲的可能性，海運(yùn)價(jià)格也存在上漲可能性。

據(jù)外媒報(bào)道顯示，由于節(jié)前大量賣家備貨，備戰(zhàn)Prime Day導(dǎo)致大量貨物涌入，美國(guó)長(zhǎng)灘港和洛杉磯港在10月7日前后出現(xiàn)大量延誤，并且集裝箱船存在繼續(xù)延誤的可能性。

某貨運(yùn)代理人表示，情況只會(huì)變得更糟，受天氣影響，目前港口的貨運(yùn)船舶出航有所延誤，接下來(lái)還會(huì)有更多大型貨船靠港，擁堵現(xiàn)象將更加嚴(yán)峻。

由于船只卸貨速度跟不上靠岸速度，整個(gè)美國(guó)貨運(yùn)供應(yīng)鏈將承受巨大壓力。

早于9月30日前后，深圳鹽田口岸附近已出現(xiàn)多日擁堵情況，大量貨車擁堵道路半個(gè)小時(shí)以上。

大量貨物從國(guó)內(nèi)發(fā)出，主要目的地發(fā)往美國(guó)，由此可見美國(guó)航線將承受巨大的運(yùn)輸壓力。

根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，美西航線運(yùn)價(jià)自7月中旬以來(lái)創(chuàng)下了近4年來(lái)歷史最高記錄，及至近日，運(yùn)價(jià)上漲勢(shì)頭仍在持續(xù)，高峰時(shí)段飆升到3867美元/FEU，相比2019年年底，運(yùn)價(jià)指數(shù)漲幅近200%。

亞馬遜FBA倉(cāng)庫(kù)又面臨巨大的擁堵問(wèn)題，尤其是PHX3、TUS2、LGB6、STL4及CLT2風(fēng)險(xiǎn)最高。

此外，PHX6、SDC1、PHX3、PHX7、STL4、TUL2、FTW8、PSP1、SDF8、STX2、PHL1、DAL3、BFL1等也是擁堵最為嚴(yán)重的倉(cāng)庫(kù)。

希望賣家設(shè)法規(guī)避，妥善安排。

3.這個(gè)旺季，賣家要這樣過(guò)

美元匯率下跌，銷量可能下滑，加上貨運(yùn)擁堵，上架受阻，運(yùn)費(fèi)成本節(jié)節(jié)攀升，2020年對(duì)廣大跨境電商賣家來(lái)說(shuō)，確實(shí)十分不友好。

面對(duì)這些困難，《藍(lán)海億觀網(wǎng)egainnews.com》整理了業(yè)內(nèi)人士建議，希望能給賣家提供一些幫助。

●匯率問(wèn)題

緩解匯率波動(dòng)問(wèn)題，可以通過(guò)幾個(gè)手段：

1.產(chǎn)品漲價(jià)，降低損失；

2.分批次，少量高頻結(jié)匯，分散風(fēng)險(xiǎn)；

3.有條件的賣家，優(yōu)先以中間國(guó)匯率結(jié)匯，再轉(zhuǎn)用人民幣結(jié)匯；

通過(guò)上述手段，或能減輕美元匯率下跌帶來(lái)的壓力。

●銷量問(wèn)題

短期銷量問(wèn)題，賣家可以稍稍放心，Prime Day臨近，消費(fèi)者抑制消費(fèi)是正常現(xiàn)象，相信今年的Prime Day賣家銷量會(huì)再度回歸。

但長(zhǎng)期考慮，賣家今年旺季可能要做好備貨規(guī)劃，減少備貨量。

●物流排期問(wèn)題

物流問(wèn)題十分復(fù)雜，既涉及到運(yùn)費(fèi)問(wèn)題，又涉及到上架問(wèn)題。

一方面，賣家要調(diào)整好發(fā)貨頻率，盡早安排發(fā)貨，同時(shí)考慮到今年旺季的不穩(wěn)定性，賣家可能要減少發(fā)貨量。

另一方面，要避免將所有貨物運(yùn)輸，押寶在一家物流公司上，有條件的賣家需要做好海陸空三方面的備用方案。

總體來(lái)說(shuō)，今年旺季遇到的各種問(wèn)題，最終指向是新冠疫情的影響，以及美國(guó)大選的影響。希望賣家能夠分心留意這兩個(gè)重要節(jié)點(diǎn)。

我們期待疫情盡早結(jié)束，也期望貿(mào)易盡快恢復(fù)正常。（跨境電商新媒體-藍(lán)海億觀網(wǎng)egainnews）