社區(qū) 發(fā)現(xiàn) 物流和倉儲管理 關于FBA貨代的幾點問題和走過的坑：如何...
關于FBA貨代的幾點問題和走過的坑：如何看待延遲賠付，主走歐洲線，鐵路和卡航，一般是怎樣的賠付政策。怎樣協(xié)商丟件賠付，尤其是在沒有和物流商購買保險的前提下需要全額賠付貨值
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單干。
自己找貨代也有大半年了，因為信息來源較閉塞的問題也算是吃了很多虧，才發(fā)現(xiàn)尋找一個靠譜的物流商也是很艱難的，其中也還有很多不懂的地方，想詢問一下大家。
有些問題同樣需要很多單干的小賣家解答，畢竟出貨量少，無論從賬期還是其他方面，都很難去和物流商談。。
1. 大家和物流商發(fā)首批貨物的時候，會選擇怎樣的結算方式？我一般只會選擇首批能夠簽收結的，但是不清楚大家的簽收結，是10箱里收了1箱就可結款，還是要10箱全部收完才給結款？
2.如何看待延遲賠付，主走歐洲線，鐵路和卡航，一般是怎樣的賠付政策。
3.怎樣協(xié)商丟件賠付，尤其是在沒有和物流商購買保險的前提下需要全額賠付貨值。
最近走的一批貨物6箱里預計丟了1個箱子（清關后一直在中轉，尾端開查時間很長，物流只說是爆倉了后期找到箱子會派送，但是目前只能先從賬面上算為壞賬），貨值幾千塊，但是發(fā)現(xiàn)最開始簽合同的時候，是按照尾端的最高賠付 200usd一箱來賠付的，因為自負盈虧多以幾千的損失還是很慘重的，而物流給的建議是，以后每票按照3‰的比例來購買保上架險。
所以現(xiàn)在想去談新的物流商，畢竟用過的物流商很清楚我的體量，再去談不買保險全額賠付貨值會很難。
4.關于一箱里面沒有全部上架完，出現(xiàn)每個sku少收了1-2的情況 是否可以要求賠付？
目前我在走的2家物流商對于這種情況都是不賠的，他們的解釋是，貨到了也沒辦法拆開數(shù)我每箱的貨件，中轉和尾端派送的過程也不能保證箱子完好無損。
5.關于箱子的選擇。請問大家是否有購買箱子的tb推薦，目前我買的是五層超硬，每次都會用膠帶團團封住，但是還是覺得硬度不夠，尤其是走長途貨壘貨箱子很容易被壓傷。
可能自己摸索就是這樣吧，需要一定的教訓和吃虧才能發(fā)現(xiàn)問題，比如賠付細節(jié)的不謹慎和過分相信物流商給的時效，當走過的前十幾票都是正常的時候，自然而然就放松了警惕，而只要其中哪怕一個箱子出現(xiàn)了問題，對于單干小麥來說都是非常痛心的損失。
等待大家的回復哦~~！
自己找貨代也有大半年了，因為信息來源較閉塞的問題也算是吃了很多虧，才發(fā)現(xiàn)尋找一個靠譜的物流商也是很艱難的，其中也還有很多不懂的地方，想詢問一下大家。
有些問題同樣需要很多單干的小賣家解答，畢竟出貨量少，無論從賬期還是其他方面，都很難去和物流商談。。
1. 大家和物流商發(fā)首批貨物的時候，會選擇怎樣的結算方式？我一般只會選擇首批能夠簽收結的，但是不清楚大家的簽收結，是10箱里收了1箱就可結款，還是要10箱全部收完才給結款？
2.如何看待延遲賠付，主走歐洲線，鐵路和卡航，一般是怎樣的賠付政策。
3.怎樣協(xié)商丟件賠付，尤其是在沒有和物流商購買保險的前提下需要全額賠付貨值。
最近走的一批貨物6箱里預計丟了1個箱子（清關后一直在中轉，尾端開查時間很長，物流只說是爆倉了后期找到箱子會派送，但是目前只能先從賬面上算為壞賬），貨值幾千塊，但是發(fā)現(xiàn)最開始簽合同的時候，是按照尾端的最高賠付 200usd一箱來賠付的，因為自負盈虧多以幾千的損失還是很慘重的，而物流給的建議是，以后每票按照3‰的比例來購買保上架險。
所以現(xiàn)在想去談新的物流商，畢竟用過的物流商很清楚我的體量，再去談不買保險全額賠付貨值會很難。
4.關于一箱里面沒有全部上架完，出現(xiàn)每個sku少收了1-2的情況 是否可以要求賠付？
目前我在走的2家物流商對于這種情況都是不賠的，他們的解釋是，貨到了也沒辦法拆開數(shù)我每箱的貨件，中轉和尾端派送的過程也不能保證箱子完好無損。
5.關于箱子的選擇。請問大家是否有購買箱子的tb推薦，目前我買的是五層超硬，每次都會用膠帶團團封住，但是還是覺得硬度不夠，尤其是走長途貨壘貨箱子很容易被壓傷。
可能自己摸索就是這樣吧，需要一定的教訓和吃虧才能發(fā)現(xiàn)問題，比如賠付細節(jié)的不謹慎和過分相信物流商給的時效，當走過的前十幾票都是正常的時候，自然而然就放松了警惕，而只要其中哪怕一個箱子出現(xiàn)了問題，對于單干小麥來說都是非常痛心的損失。
等待大家的回復哦~~！
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匿名用戶
贊同來自: cathe365
這個每個物流箱都不一樣，我這邊是亞馬遜簽收后，不管實際多少想都會一次性結賬。目前很多是貨發(fā)出去就要結賬
2.如何看待延遲賠付，主走歐洲線，鐵路和卡航，一般是怎樣的賠付政策。
這個要物流商方面提前說明，延遲包賠才可以談，不然是不會談這個得
3.怎樣協(xié)商丟件賠付，尤其是在沒有和物流商購買保險的前提下需要全額賠付貨值。
這個需要你們雙方協(xié)商，但是目前每個物流商都會有一個上限，比如只賠50%。如果你要丟件全賠，那么你需要提前簽訂協(xié)議
最近走的一批貨物6箱里預計丟了1個箱子（清關后一直在中轉，尾端開查時間很長，物流只說是爆倉了后期找到箱子會派送，但是目前只能先從賬面上算為壞賬），貨值幾千塊，但是發(fā)現(xiàn)最開始簽合同的時候，是按照尾端的最高賠付 200usd一箱來賠付的，因為自負盈虧多以幾千的損失還是很慘重的，而物流給的建議是，以后每票按照3‰的比例來購買保上架險。
所以現(xiàn)在想去談新的物流商，畢竟用過的物流商很清楚我的體量，再去談不買保險全額賠付貨值會很難。
?
這個是的，你可以換個角度，其實丟件偶爾都會有發(fā)生，你沒有買保險的情況下，人家也不好做，全款賠給你，可能這個月都白做了
4.關于一箱里面沒有全部上架完，出現(xiàn)每個sku少收了1-2的情況 是否可以要求賠付？
目前我在走的2家物流商對于這種情況都是不賠的，他們的解釋是，貨到了也沒辦法拆開數(shù)我每箱的貨件，中轉和尾端派送的過程也不能保證箱子完好無損。
?
這個少1-2，一般是亞馬遜的問題，與物流無關了。我這邊也是，偶爾上架都會少1-2，這個時候只能開索賠case，詢問客服具體情況
5.關于箱子的選擇。請問大家是否有購買箱子的tb推薦，目前我買的是五層超硬，每次都會用膠帶團團封住，但是還是覺得硬度不夠，尤其是走長途貨壘貨箱子很容易被壓傷。
?
這個你直接在1688上詢問廠家就可以，可以有不同硬度的箱子，這個很容易找
匿名用戶
贊同來自: cathe365
這個每個物流箱都不一樣，我這邊是亞馬遜簽收后，不管實際多少想都會一次性結賬。目前很多是貨發(fā)出去就要結賬
2.如何看待延遲賠付，主走歐洲線，鐵路和卡航，一般是怎樣的賠付政策。
這個要物流商方面提前說明，延遲包賠才可以談，不然是不會談這個得
3.怎樣協(xié)商丟件賠付，尤其是在沒有和物流商購買保險的前提下需要全額賠付貨值。
這個需要你們雙方協(xié)商，但是目前每個物流商都會有一個上限，比如只賠50%。如果你要丟件全賠，那么你需要提前簽訂協(xié)議
最近走的一批貨物6箱里預計丟了1個箱子（清關后一直在中轉，尾端開查時間很長，物流只說是爆倉了后期找到箱子會派送，但是目前只能先從賬面上算為壞賬），貨值幾千塊，但是發(fā)現(xiàn)最開始簽合同的時候，是按照尾端的最高賠付 200usd一箱來賠付的，因為自負盈虧多以幾千的損失還是很慘重的，而物流給的建議是，以后每票按照3‰的比例來購買保上架險。
所以現(xiàn)在想去談新的物流商，畢竟用過的物流商很清楚我的體量，再去談不買保險全額賠付貨值會很難。
?
這個是的，你可以換個角度，其實丟件偶爾都會有發(fā)生，你沒有買保險的情況下，人家也不好做，全款賠給你，可能這個月都白做了
4.關于一箱里面沒有全部上架完，出現(xiàn)每個sku少收了1-2的情況 是否可以要求賠付？
目前我在走的2家物流商對于這種情況都是不賠的，他們的解釋是，貨到了也沒辦法拆開數(shù)我每箱的貨件，中轉和尾端派送的過程也不能保證箱子完好無損。
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這個少1-2，一般是亞馬遜的問題，與物流無關了。我這邊也是，偶爾上架都會少1-2，這個時候只能開索賠case，詢問客服具體情況
5.關于箱子的選擇。請問大家是否有購買箱子的tb推薦，目前我買的是五層超硬，每次都會用膠帶團團封住，但是還是覺得硬度不夠，尤其是走長途貨壘貨箱子很容易被壓傷。
?
這個你直接在1688上詢問廠家就可以，可以有不同硬度的箱子，這個很容易找