社區(qū) 發(fā)現(xiàn) Amazon 美國(guó)末端問(wèn)題：貨代發(fā)美森?？ǎf(shuō)簽收了為...
美國(guó)末端問(wèn)題：貨代發(fā)美森?？?，說(shuō)簽收了為什么好幾天了都沒(méi)上架?。?？對(duì)于美國(guó)末端派送的一些要點(diǎn)疑問(wèn)，簡(jiǎn)單總結(jié)歸納了一下，希望對(duì)大家有幫助
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上一篇整理的帖子講了如何保證自己的貨物上了正確的美森船， 于是賣(mài)家拿著報(bào)關(guān)單來(lái)問(wèn)我，船是對(duì)了，但為什么末端派送這么慢，到現(xiàn)在還沒(méi)上架，怎么回事？?
對(duì)于美國(guó)末端派送的一些要點(diǎn)疑問(wèn)，簡(jiǎn)單總結(jié)歸納了一下，希望對(duì)大家有幫助。
問(wèn)題羅列：
一、貨代說(shuō)末端派送的簽收了，但我的貨物遲遲沒(méi)上架！??？
二、貨物已確定在美國(guó)末端丟失/損毀，損失誰(shuí)來(lái)承擔(dān)？
三、確定貨物已送進(jìn)亞馬遜，如何催上架，有模板嗎？
四、貨代把我的貨物和其他賣(mài)家的貨 合并用了一個(gè)UPS主單號(hào)（卡車(chē)）送倉(cāng)，是否會(huì)產(chǎn)生店鋪關(guān)聯(lián)？
解答部分：
一、貨代說(shuō)末端派送的簽收了，但我的貨物遲遲沒(méi)上架！?。?/strong>
（3.23正班船，卡派GYR3，說(shuō)的是4.18送倉(cāng)，4.22還沒(méi)接收上架）
這個(gè)情況提出來(lái)不是為了引發(fā)賣(mài)家和貨代之間的矛盾，而是為了避免真的這個(gè)情況發(fā)生，咱們能第一時(shí)間去找最有效的文件，去判斷卡在了哪個(gè)環(huán)節(jié)，去做相應(yīng)的動(dòng)作。
不然真的就是賣(mài)家望穿秋水（懷疑貨代），而物流商百口莫辯（貨代小白）
核心證據(jù)文件：
亞馬遜蓋章簽字的POD
ISA NUMBER
這兩個(gè)至關(guān)重要，兩者相結(jié)合才能發(fā)揮最大。
先說(shuō)簽收單POD，
目前的亞馬遜送倉(cāng)存在一個(gè)BUG，由于美國(guó)疫情的關(guān)系，美國(guó)政府禁止人與人短距離過(guò)多接觸。現(xiàn)在卡派的POD，越來(lái)越多的亞馬遜倉(cāng)庫(kù)不愿意在上面蓋章簽字，因此只能提供無(wú)亞馬遜蓋章簽字的POD。
從2020年開(kāi)始，美國(guó)亞馬遜就多渠道說(shuō)明告知FBA倉(cāng)庫(kù)部分不再提供紙質(zhì)簽收單或者POD不蓋章/不簽名。
亞馬遜倉(cāng)庫(kù)(POD不簽字)：ONT8、LGB8、LAX9 、SMF3、SCK1、SAT1、CLT2、BFI3、CMH2、FTWI等；
亞馬遜倉(cāng)庫(kù)（只簽字不蓋章）：SBD3 GYR3等。
發(fā)幾個(gè)亞馬遜簽收單POD，大家感受下：
?
SMF3簽收單POD：
GYR3簽收單POD：
?
FTW1簽收單POD：
有圖可知，SMF3上有蓋章，GYR3上有簽名，F(xiàn)TW1簽字蓋章都沒(méi)有。
如果光憑上面三張圖片，亞馬遜的反應(yīng)很可能就是.....SMF3承認(rèn)有效，我們?nèi)フ{(diào)查；GYR3承認(rèn)有效，我們?nèi)フ{(diào)查；FTW1什么東西都沒(méi)有，我承認(rèn)個(gè)毛線，請(qǐng)?zhí)峁┯行w章/簽字的文件。
難道這樣我們就要向亞馬遜客服認(rèn)慫嗎？
---我偏不，此時(shí)我要拿出第二樣證明，我們重新來(lái)看FTW1簽收單，TA的右上角有個(gè)ISA NUMBER（6261....），把這個(gè)號(hào)碼直接發(fā)給亞馬遜客服去調(diào)查，然后就是等回復(fù)結(jié)果，只要ISA號(hào)碼沒(méi)問(wèn)題，基本就能核實(shí)好。
（POD格式每家貨代都不一樣，所以具體看咱們自己合作的貨代提供的為準(zhǔn)，對(duì)于有些POD上沒(méi)有ISA號(hào)碼的，直接找貨代要就行，都能給到賣(mài)家的，不慌）
現(xiàn)在解釋下 ISA NUMBER（ISA號(hào)）是什么東東，
大白話就是貨物入庫(kù)預(yù)約碼（全稱：inbound shipment appointment number），美國(guó)當(dāng)?shù)乜ㄜ?chē)行跟亞馬遜預(yù)約送貨時(shí)（通過(guò)郵件預(yù)約），亞馬遜會(huì)回傳ISA#，亞馬遜憑此號(hào)碼收貨（有點(diǎn)像送國(guó)內(nèi)的海關(guān)監(jiān)管倉(cāng)，龍星，中外運(yùn)倉(cāng)庫(kù)，預(yù)約送倉(cāng)）客人在向亞馬遜提交ISA#調(diào)查時(shí)，亞馬遜客服可查詢到此預(yù)約碼下所有預(yù)約入倉(cāng)的記錄，證明此票貨亞馬遜已經(jīng)簽收入倉(cāng)。
亞馬遜這么大的公司，入倉(cāng)接收這塊肯定有一套完整的監(jiān)管機(jī)制的，不可能就單方面耍賴皮說(shuō)沒(méi)有收到貨物不承認(rèn)就算沒(méi)有收到貨物的。
總結(jié)概括：
實(shí)際簽收單POD的效果，因貨代以及貨代的美國(guó)代理而異。
亞馬遜POD的簽字蓋章本身就是一件理想化的程序，在現(xiàn)實(shí)條件下亞馬遜的紙質(zhì)版簽字蓋章，經(jīng)過(guò)簽收單打印人員，卡車(chē)司機(jī)，亞馬遜簽收人員，代理的手......然后拍照回傳到國(guó)內(nèi)貨代，賣(mài)家的手上，蓋的章或者簽的字或許已經(jīng)變得模糊不清。同時(shí)現(xiàn)在也有告知用電子POD取代紙質(zhì)版POD蓋章的消息，所以POD這部分的實(shí)際效果，具體效果具體看。
而ISA號(hào)碼就普遍都有效。
針對(duì)送倉(cāng)，卡車(chē)行溝通亞馬遜預(yù)約送貨指令，亞馬遜會(huì)回傳這個(gè)ISA，亞馬遜憑借ISA號(hào)碼收貨。
而后續(xù)咱們賣(mài)家向亞馬遜提交ISA調(diào)查，亞馬遜客服就可拿著對(duì)呀ISA預(yù)約碼去查詢，并證明這個(gè)已經(jīng)簽收入倉(cāng)的。所以不用擔(dān)心自己的POD沒(méi)有蓋章的原因?qū)е聛嗰R遜不承認(rèn)收貨，具體實(shí)操可能就是麻煩一點(diǎn)。 （POD有效能證明溝通最簡(jiǎn)單，ISA號(hào)碼最核心最保險(xiǎn)）
當(dāng)然如果貨代啥也沒(méi)提供不了，只是口頭和你說(shuō)送到了，貨物又遲遲沒(méi)上，準(zhǔn)備奪命連環(huán)扣吧。
咱們貨代在賣(mài)家朋友提出需求的時(shí)候，要第一時(shí)間找海外代理催要這兩樣資料，互相配合好，心情都舒暢。
注意賣(mài)家在這個(gè)環(huán)節(jié)，核心的是拿到有效的簽收信息，
到此貨代的職能就結(jié)束了，貨物上架是亞馬遜倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部工人操作的，貨代催不了。
拿POD和ISA，盡早開(kāi)Case問(wèn)客服才是王道。
（插個(gè)題外話，在亞馬遜上架優(yōu)先級(jí)方面，產(chǎn)品的歷史銷(xiāo)賬絕對(duì)是占很大的一個(gè)權(quán)重。
我一個(gè)美國(guó)站的老賣(mài)家，同一個(gè)店鋪的貨物，熱銷(xiāo)的爆款老品，簽收后當(dāng)天或者隔天就能上架完成，就算旺季在爆倉(cāng)的情況下，最晚三天內(nèi)會(huì)全部上架完成。新品那就純靠緣分了，等亞馬遜運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)才能慢慢上架，賣(mài)家也說(shuō)佛系上架，急不得。
為什么? 因?yàn)閬嗰R遜要賺錢(qián)，有銷(xiāo)量的貨物能夠快進(jìn)快出，AMZ能馬上賺一波FBA派送費(fèi)，出庫(kù)手續(xù)費(fèi)等等。但沒(méi)有銷(xiāo)量的老品，或者新品，誰(shuí)知道你能放倉(cāng)庫(kù)多久才能賣(mài)出去，所以在入庫(kù)上架環(huán)節(jié)優(yōu)先級(jí)往后排。）
當(dāng)然市場(chǎng)上確實(shí)有存在極小部分非合規(guī)操作貨代物流公司，利用上架時(shí)間有延時(shí)這一情況，以低于常規(guī)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)收貨，約定好快船運(yùn)輸?shù)珜?shí)際上卻用普船或者部分普船的方式來(lái)賺取差價(jià)。
所以看到這里，大家都要明白在選擇物流公司的時(shí)候盡可能選擇有品牌的或者行業(yè)內(nèi)有口碑的公司，以保障運(yùn)輸質(zhì)量跟貨物安全。
以上。
二、貨物已確定在美國(guó)末端丟失/損毀，損失誰(shuí)來(lái)承擔(dān)？
賠付這塊我就講的簡(jiǎn)明點(diǎn)，結(jié)合自己公司和行業(yè)內(nèi)大多數(shù)承運(yùn)商的賠付標(biāo)準(zhǔn)。
不投保的情況：
例如：美森快船包稅渠道
在貨代承運(yùn)環(huán)節(jié)部分丟失，一般賠付40/KG（卡派就是保簽收，快遞派保到交付UPS/FEDEX）
交付UPS/Fedex快遞后丟失損毀，就按照快遞賠付標(biāo)準(zhǔn)，比如UPS單票最高賠付100USD。
當(dāng)作一個(gè)小小的默認(rèn)保障就行，事先可以問(wèn)下合作的貨代，丟失賠付這塊，基本是我上面的意思。
那像其他正常的普船/快船不包稅渠道，沒(méi)買(mǎi)保險(xiǎn)的話，是無(wú)法賠付的。
舉個(gè)現(xiàn)實(shí)極端的例子，船遇到暴風(fēng)雨極端天氣，大批柜子被刮到海中沉沒(méi)，沒(méi)有賠付不說(shuō)，還要承擔(dān)船公司的共同海損。
還有長(zhǎng)榮船司的蘇伊士運(yùn)河事件，對(duì)于投保貨物，保險(xiǎn)公司會(huì)第一時(shí)間處理投保貨物的經(jīng)濟(jì)賠付問(wèn)題，也是相對(duì)時(shí)間上最早能從船公司那提到貨的（因?yàn)樽钕雀锻赍X(qián)）。
保險(xiǎn)其實(shí)說(shuō)實(shí)話花不了多少錢(qián)，保險(xiǎn)有兜底能力，十年買(mǎi)保險(xiǎn)，可能不出險(xiǎn)。但是一個(gè)柜子出險(xiǎn)，什么成本都平啦。這年頭原材料，海運(yùn)費(fèi)，F(xiàn)BA派送費(fèi)，匯率等等都在瘋狂變化，風(fēng)險(xiǎn)把控很重要。
投保主要給大家講下，保險(xiǎn)范圍以及不在理賠范圍的情況：
全程運(yùn)輸過(guò)程中4個(gè)出險(xiǎn)場(chǎng)景：
①丟失②破損③暴動(dòng)哄搶④亞馬遜不上架。
都可以按照國(guó)內(nèi)貨值賠！
(海關(guān)查驗(yàn)等丟破扣不保，外包裝完好箱內(nèi)少件不賠，亞馬遜保上架不足一箱不賠，貨物退貨導(dǎo)致丟損不保)
保司不在賠償范圍（紅燈）：
1.丟失不足整箱無(wú)法理賠
2.亞馬遜上架后不可售
3.只保送達(dá)：送達(dá)后未收到貨的
4.因標(biāo)簽貼錯(cuò)導(dǎo)致的丟失（是人為過(guò)失，非運(yùn)輸險(xiǎn)）
5.未上架的責(zé)任不在責(zé)任范圍內(nèi)（例套約或Po失效強(qiáng)送，LTL改成SPD等等）
6.海關(guān)扣押等其他政府行為
7.投保時(shí)間晚于出險(xiǎn)時(shí)間
8.出險(xiǎn)后更改保單內(nèi)的運(yùn)輸單號(hào)等重要信息
9.退回途中的損失
10.送錯(cuò)地址但缺少責(zé)任方的丟失證明
11.少填漏填錯(cuò)填單號(hào)（快遞單號(hào)/FBA號(hào)）
12.因?yàn)镃88文件導(dǎo)致的無(wú)法開(kāi)查等其他問(wèn)題
13.未上架超過(guò)兩萬(wàn)沒(méi)有責(zé)任方調(diào)查結(jié)果
非規(guī)范操作產(chǎn)生的各種出險(xiǎn)場(chǎng)景不保不賠！
實(shí)例分析：
回到開(kāi)頭賣(mài)家的案例，UPS派送簽收了，亞馬遜沒(méi)上架，貨件顯示完成Closed。
貨物如果投了上架險(xiǎn)，著急的賣(mài)家可以直接找保險(xiǎn)公司報(bào)案，先進(jìn)行賠付，保險(xiǎn)公司也會(huì)先受理理賠。
因?yàn)楸ｋU(xiǎn)商也是亞馬遜SPN官方合作的第三方服務(wù)商，在賣(mài)家允許的情況下可以對(duì)貨件進(jìn)行監(jiān)控3-6個(gè)月，一直未上架賠付有效，如果后續(xù)上架了，賠付款原路退回保險(xiǎn)服務(wù)商賬戶。
亞馬遜有時(shí)候上架時(shí)效確認(rèn)讓人無(wú)語(yǔ)，不過(guò)今年還好，市場(chǎng)貨量不多，美西港口和亞馬遜爆倉(cāng)現(xiàn)象都在緩解中，時(shí)效有加快。
以上。
三、確定貨物已送進(jìn)亞馬遜，如何催上架？
據(jù)說(shuō)樂(lè)觀一點(diǎn)的罵他有用....
（如下模版，供你娛樂(lè)。思路可借鑒）
作為知無(wú)不言的高知分子，舉一反三再來(lái)個(gè)二審思路，
這個(gè)我愿意承認(rèn)你為”亞馬遜申訴二審真正一哥”：
以上。
四、拓展話題：賣(mài)家有疑問(wèn)貨代把我的貨物和其他賣(mài)家的貨 合并用了一個(gè)UPS主單號(hào)（或一輛卡車(chē)）送倉(cāng)，是否會(huì)產(chǎn)生店鋪關(guān)聯(lián)？
思路講解：
首先從物流環(huán)節(jié)看，貨物一起送，完全是可以送FBA倉(cāng)的，這點(diǎn)不用多說(shuō)，問(wèn)題描述里也表明貨物已順利送倉(cāng)接收上架。
?
那重點(diǎn)主要是亞馬遜關(guān)聯(lián)問(wèn)題，大家想必也都知道亞馬遜不僅是一家電商公司，同時(shí)也是家大數(shù)據(jù)云計(jì)算公司。亞馬遜確實(shí)能夠知道咱們賣(mài)家這三個(gè)帳號(hào)的貨物同時(shí)入倉(cāng)，但這個(gè)樣本太小，前期算法是不會(huì)懷疑你關(guān)聯(lián)的。例如海運(yùn)市場(chǎng)上的拼箱海運(yùn)貨物，一個(gè)柜子里有幾個(gè)，十幾個(gè)甚至幾十個(gè)賣(mài)家的貨物在一個(gè)柜子整柜送倉(cāng)亞馬遜，難道亞馬遜直接說(shuō) 這個(gè)柜子里貨物所在的店鋪都是關(guān)聯(lián)嗎???
-----肯定不會(huì)的，所以前期樓主放心。
?
但有一點(diǎn)，如果后續(xù)咱們的貨物一直是 同一時(shí)間送FBA倉(cāng)，例如2021年 你的貨物總共送了100次倉(cāng)庫(kù)，有95次這三個(gè)店鋪的貨是同時(shí)送倉(cāng)簽收的，你覺(jué)得亞馬遜還會(huì)算不出來(lái)嗎？?
-----亞馬遜又不傻，基本會(huì)被判定關(guān)聯(lián)。
UPS/Fedex同理，他們也是開(kāi)著快遞車(chē)送倉(cāng)，免預(yù)約（UPS是亞馬遜官方制定合作的快遞合作商，送倉(cāng)更加順利點(diǎn)；某些FBA倉(cāng)爆的時(shí)候，時(shí)不時(shí)會(huì)拒收Fedex快遞，當(dāng)然這個(gè)會(huì)提前發(fā)公告出來(lái)），就算是多個(gè)店鋪貨物一起送FTW1，用同一個(gè)UPS主單號(hào)，一次兩次都沒(méi)有事情的。
包括賣(mài)家偶爾選錯(cuò) SPD/LTL 派送方式，順利送倉(cāng)其實(shí)沒(méi)有任何的影響，當(dāng)然不要每次都選錯(cuò)，據(jù)說(shuō)還是會(huì)影響店鋪績(jī)效的。
?
總結(jié)：偶爾送沒(méi)事，但不要頻繁這樣操作，避免被算法Get。
以上。
其他如果有疑問(wèn)的，可以下面回復(fù)，大家一起討論。
越專業(yè)，越避坑，祝爆單，Respect。
對(duì)于美國(guó)末端派送的一些要點(diǎn)疑問(wèn)，簡(jiǎn)單總結(jié)歸納了一下，希望對(duì)大家有幫助。
問(wèn)題羅列：
一、貨代說(shuō)末端派送的簽收了，但我的貨物遲遲沒(méi)上架！??？
二、貨物已確定在美國(guó)末端丟失/損毀，損失誰(shuí)來(lái)承擔(dān)？
三、確定貨物已送進(jìn)亞馬遜，如何催上架，有模板嗎？
四、貨代把我的貨物和其他賣(mài)家的貨 合并用了一個(gè)UPS主單號(hào)（卡車(chē)）送倉(cāng)，是否會(huì)產(chǎn)生店鋪關(guān)聯(lián)？
解答部分：
一、貨代說(shuō)末端派送的簽收了，但我的貨物遲遲沒(méi)上架！?。?/strong>
（3.23正班船，卡派GYR3，說(shuō)的是4.18送倉(cāng)，4.22還沒(méi)接收上架）
這個(gè)情況提出來(lái)不是為了引發(fā)賣(mài)家和貨代之間的矛盾，而是為了避免真的這個(gè)情況發(fā)生，咱們能第一時(shí)間去找最有效的文件，去判斷卡在了哪個(gè)環(huán)節(jié)，去做相應(yīng)的動(dòng)作。
不然真的就是賣(mài)家望穿秋水（懷疑貨代），而物流商百口莫辯（貨代小白）
核心證據(jù)文件：
亞馬遜蓋章簽字的POD
ISA NUMBER
這兩個(gè)至關(guān)重要，兩者相結(jié)合才能發(fā)揮最大。
先說(shuō)簽收單POD，
目前的亞馬遜送倉(cāng)存在一個(gè)BUG，由于美國(guó)疫情的關(guān)系，美國(guó)政府禁止人與人短距離過(guò)多接觸。現(xiàn)在卡派的POD，越來(lái)越多的亞馬遜倉(cāng)庫(kù)不愿意在上面蓋章簽字，因此只能提供無(wú)亞馬遜蓋章簽字的POD。
從2020年開(kāi)始，美國(guó)亞馬遜就多渠道說(shuō)明告知FBA倉(cāng)庫(kù)部分不再提供紙質(zhì)簽收單或者POD不蓋章/不簽名。
亞馬遜倉(cāng)庫(kù)(POD不簽字)：ONT8、LGB8、LAX9 、SMF3、SCK1、SAT1、CLT2、BFI3、CMH2、FTWI等；
亞馬遜倉(cāng)庫(kù)（只簽字不蓋章）：SBD3 GYR3等。
發(fā)幾個(gè)亞馬遜簽收單POD，大家感受下：
?
SMF3簽收單POD：
GYR3簽收單POD：
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FTW1簽收單POD：
有圖可知，SMF3上有蓋章，GYR3上有簽名，F(xiàn)TW1簽字蓋章都沒(méi)有。
如果光憑上面三張圖片，亞馬遜的反應(yīng)很可能就是.....SMF3承認(rèn)有效，我們?nèi)フ{(diào)查；GYR3承認(rèn)有效，我們?nèi)フ{(diào)查；FTW1什么東西都沒(méi)有，我承認(rèn)個(gè)毛線，請(qǐng)?zhí)峁┯行w章/簽字的文件。
難道這樣我們就要向亞馬遜客服認(rèn)慫嗎？
---我偏不，此時(shí)我要拿出第二樣證明，我們重新來(lái)看FTW1簽收單，TA的右上角有個(gè)ISA NUMBER（6261....），把這個(gè)號(hào)碼直接發(fā)給亞馬遜客服去調(diào)查，然后就是等回復(fù)結(jié)果，只要ISA號(hào)碼沒(méi)問(wèn)題，基本就能核實(shí)好。
（POD格式每家貨代都不一樣，所以具體看咱們自己合作的貨代提供的為準(zhǔn)，對(duì)于有些POD上沒(méi)有ISA號(hào)碼的，直接找貨代要就行，都能給到賣(mài)家的，不慌）
現(xiàn)在解釋下 ISA NUMBER（ISA號(hào)）是什么東東，
大白話就是貨物入庫(kù)預(yù)約碼（全稱：inbound shipment appointment number），美國(guó)當(dāng)?shù)乜ㄜ?chē)行跟亞馬遜預(yù)約送貨時(shí)（通過(guò)郵件預(yù)約），亞馬遜會(huì)回傳ISA#，亞馬遜憑此號(hào)碼收貨（有點(diǎn)像送國(guó)內(nèi)的海關(guān)監(jiān)管倉(cāng)，龍星，中外運(yùn)倉(cāng)庫(kù)，預(yù)約送倉(cāng)）客人在向亞馬遜提交ISA#調(diào)查時(shí)，亞馬遜客服可查詢到此預(yù)約碼下所有預(yù)約入倉(cāng)的記錄，證明此票貨亞馬遜已經(jīng)簽收入倉(cāng)。
亞馬遜這么大的公司，入倉(cāng)接收這塊肯定有一套完整的監(jiān)管機(jī)制的，不可能就單方面耍賴皮說(shuō)沒(méi)有收到貨物不承認(rèn)就算沒(méi)有收到貨物的。
總結(jié)概括：
實(shí)際簽收單POD的效果，因貨代以及貨代的美國(guó)代理而異。
亞馬遜POD的簽字蓋章本身就是一件理想化的程序，在現(xiàn)實(shí)條件下亞馬遜的紙質(zhì)版簽字蓋章，經(jīng)過(guò)簽收單打印人員，卡車(chē)司機(jī)，亞馬遜簽收人員，代理的手......然后拍照回傳到國(guó)內(nèi)貨代，賣(mài)家的手上，蓋的章或者簽的字或許已經(jīng)變得模糊不清。同時(shí)現(xiàn)在也有告知用電子POD取代紙質(zhì)版POD蓋章的消息，所以POD這部分的實(shí)際效果，具體效果具體看。
而ISA號(hào)碼就普遍都有效。
針對(duì)送倉(cāng)，卡車(chē)行溝通亞馬遜預(yù)約送貨指令，亞馬遜會(huì)回傳這個(gè)ISA，亞馬遜憑借ISA號(hào)碼收貨。
而后續(xù)咱們賣(mài)家向亞馬遜提交ISA調(diào)查，亞馬遜客服就可拿著對(duì)呀ISA預(yù)約碼去查詢，并證明這個(gè)已經(jīng)簽收入倉(cāng)的。所以不用擔(dān)心自己的POD沒(méi)有蓋章的原因?qū)е聛嗰R遜不承認(rèn)收貨，具體實(shí)操可能就是麻煩一點(diǎn)。 （POD有效能證明溝通最簡(jiǎn)單，ISA號(hào)碼最核心最保險(xiǎn)）
當(dāng)然如果貨代啥也沒(méi)提供不了，只是口頭和你說(shuō)送到了，貨物又遲遲沒(méi)上，準(zhǔn)備奪命連環(huán)扣吧。
咱們貨代在賣(mài)家朋友提出需求的時(shí)候，要第一時(shí)間找海外代理催要這兩樣資料，互相配合好，心情都舒暢。
注意賣(mài)家在這個(gè)環(huán)節(jié)，核心的是拿到有效的簽收信息，
到此貨代的職能就結(jié)束了，貨物上架是亞馬遜倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部工人操作的，貨代催不了。
拿POD和ISA，盡早開(kāi)Case問(wèn)客服才是王道。
（插個(gè)題外話，在亞馬遜上架優(yōu)先級(jí)方面，產(chǎn)品的歷史銷(xiāo)賬絕對(duì)是占很大的一個(gè)權(quán)重。
我一個(gè)美國(guó)站的老賣(mài)家，同一個(gè)店鋪的貨物，熱銷(xiāo)的爆款老品，簽收后當(dāng)天或者隔天就能上架完成，就算旺季在爆倉(cāng)的情況下，最晚三天內(nèi)會(huì)全部上架完成。新品那就純靠緣分了，等亞馬遜運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)才能慢慢上架，賣(mài)家也說(shuō)佛系上架，急不得。
為什么? 因?yàn)閬嗰R遜要賺錢(qián)，有銷(xiāo)量的貨物能夠快進(jìn)快出，AMZ能馬上賺一波FBA派送費(fèi)，出庫(kù)手續(xù)費(fèi)等等。但沒(méi)有銷(xiāo)量的老品，或者新品，誰(shuí)知道你能放倉(cāng)庫(kù)多久才能賣(mài)出去，所以在入庫(kù)上架環(huán)節(jié)優(yōu)先級(jí)往后排。）
當(dāng)然市場(chǎng)上確實(shí)有存在極小部分非合規(guī)操作貨代物流公司，利用上架時(shí)間有延時(shí)這一情況，以低于常規(guī)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)收貨，約定好快船運(yùn)輸?shù)珜?shí)際上卻用普船或者部分普船的方式來(lái)賺取差價(jià)。
所以看到這里，大家都要明白在選擇物流公司的時(shí)候盡可能選擇有品牌的或者行業(yè)內(nèi)有口碑的公司，以保障運(yùn)輸質(zhì)量跟貨物安全。
以上。
二、貨物已確定在美國(guó)末端丟失/損毀，損失誰(shuí)來(lái)承擔(dān)？
賠付這塊我就講的簡(jiǎn)明點(diǎn)，結(jié)合自己公司和行業(yè)內(nèi)大多數(shù)承運(yùn)商的賠付標(biāo)準(zhǔn)。
不投保的情況：
例如：美森快船包稅渠道
在貨代承運(yùn)環(huán)節(jié)部分丟失，一般賠付40/KG（卡派就是保簽收，快遞派保到交付UPS/FEDEX）
交付UPS/Fedex快遞后丟失損毀，就按照快遞賠付標(biāo)準(zhǔn)，比如UPS單票最高賠付100USD。
當(dāng)作一個(gè)小小的默認(rèn)保障就行，事先可以問(wèn)下合作的貨代，丟失賠付這塊，基本是我上面的意思。
那像其他正常的普船/快船不包稅渠道，沒(méi)買(mǎi)保險(xiǎn)的話，是無(wú)法賠付的。
舉個(gè)現(xiàn)實(shí)極端的例子，船遇到暴風(fēng)雨極端天氣，大批柜子被刮到海中沉沒(méi)，沒(méi)有賠付不說(shuō)，還要承擔(dān)船公司的共同海損。
還有長(zhǎng)榮船司的蘇伊士運(yùn)河事件，對(duì)于投保貨物，保險(xiǎn)公司會(huì)第一時(shí)間處理投保貨物的經(jīng)濟(jì)賠付問(wèn)題，也是相對(duì)時(shí)間上最早能從船公司那提到貨的（因?yàn)樽钕雀锻赍X(qián)）。
保險(xiǎn)其實(shí)說(shuō)實(shí)話花不了多少錢(qián)，保險(xiǎn)有兜底能力，十年買(mǎi)保險(xiǎn)，可能不出險(xiǎn)。但是一個(gè)柜子出險(xiǎn)，什么成本都平啦。這年頭原材料，海運(yùn)費(fèi)，F(xiàn)BA派送費(fèi)，匯率等等都在瘋狂變化，風(fēng)險(xiǎn)把控很重要。
投保主要給大家講下，保險(xiǎn)范圍以及不在理賠范圍的情況：
全程運(yùn)輸過(guò)程中4個(gè)出險(xiǎn)場(chǎng)景：
①丟失②破損③暴動(dòng)哄搶④亞馬遜不上架。
都可以按照國(guó)內(nèi)貨值賠！
(海關(guān)查驗(yàn)等丟破扣不保，外包裝完好箱內(nèi)少件不賠，亞馬遜保上架不足一箱不賠，貨物退貨導(dǎo)致丟損不保)
保司不在賠償范圍（紅燈）：
1.丟失不足整箱無(wú)法理賠
2.亞馬遜上架后不可售
3.只保送達(dá)：送達(dá)后未收到貨的
4.因標(biāo)簽貼錯(cuò)導(dǎo)致的丟失（是人為過(guò)失，非運(yùn)輸險(xiǎn)）
5.未上架的責(zé)任不在責(zé)任范圍內(nèi)（例套約或Po失效強(qiáng)送，LTL改成SPD等等）
6.海關(guān)扣押等其他政府行為
7.投保時(shí)間晚于出險(xiǎn)時(shí)間
8.出險(xiǎn)后更改保單內(nèi)的運(yùn)輸單號(hào)等重要信息
9.退回途中的損失
10.送錯(cuò)地址但缺少責(zé)任方的丟失證明
11.少填漏填錯(cuò)填單號(hào)（快遞單號(hào)/FBA號(hào)）
12.因?yàn)镃88文件導(dǎo)致的無(wú)法開(kāi)查等其他問(wèn)題
13.未上架超過(guò)兩萬(wàn)沒(méi)有責(zé)任方調(diào)查結(jié)果
非規(guī)范操作產(chǎn)生的各種出險(xiǎn)場(chǎng)景不保不賠！
實(shí)例分析：
回到開(kāi)頭賣(mài)家的案例，UPS派送簽收了，亞馬遜沒(méi)上架，貨件顯示完成Closed。
貨物如果投了上架險(xiǎn)，著急的賣(mài)家可以直接找保險(xiǎn)公司報(bào)案，先進(jìn)行賠付，保險(xiǎn)公司也會(huì)先受理理賠。
因?yàn)楸ｋU(xiǎn)商也是亞馬遜SPN官方合作的第三方服務(wù)商，在賣(mài)家允許的情況下可以對(duì)貨件進(jìn)行監(jiān)控3-6個(gè)月，一直未上架賠付有效，如果后續(xù)上架了，賠付款原路退回保險(xiǎn)服務(wù)商賬戶。
亞馬遜有時(shí)候上架時(shí)效確認(rèn)讓人無(wú)語(yǔ)，不過(guò)今年還好，市場(chǎng)貨量不多，美西港口和亞馬遜爆倉(cāng)現(xiàn)象都在緩解中，時(shí)效有加快。
以上。
三、確定貨物已送進(jìn)亞馬遜，如何催上架？
據(jù)說(shuō)樂(lè)觀一點(diǎn)的罵他有用....
（如下模版，供你娛樂(lè)。思路可借鑒）
作為知無(wú)不言的高知分子，舉一反三再來(lái)個(gè)二審思路，
這個(gè)我愿意承認(rèn)你為”亞馬遜申訴二審真正一哥”：
以上。
四、拓展話題：賣(mài)家有疑問(wèn)貨代把我的貨物和其他賣(mài)家的貨 合并用了一個(gè)UPS主單號(hào)（或一輛卡車(chē)）送倉(cāng)，是否會(huì)產(chǎn)生店鋪關(guān)聯(lián)？
思路講解：
首先從物流環(huán)節(jié)看，貨物一起送，完全是可以送FBA倉(cāng)的，這點(diǎn)不用多說(shuō)，問(wèn)題描述里也表明貨物已順利送倉(cāng)接收上架。
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那重點(diǎn)主要是亞馬遜關(guān)聯(lián)問(wèn)題，大家想必也都知道亞馬遜不僅是一家電商公司，同時(shí)也是家大數(shù)據(jù)云計(jì)算公司。亞馬遜確實(shí)能夠知道咱們賣(mài)家這三個(gè)帳號(hào)的貨物同時(shí)入倉(cāng)，但這個(gè)樣本太小，前期算法是不會(huì)懷疑你關(guān)聯(lián)的。例如海運(yùn)市場(chǎng)上的拼箱海運(yùn)貨物，一個(gè)柜子里有幾個(gè)，十幾個(gè)甚至幾十個(gè)賣(mài)家的貨物在一個(gè)柜子整柜送倉(cāng)亞馬遜，難道亞馬遜直接說(shuō) 這個(gè)柜子里貨物所在的店鋪都是關(guān)聯(lián)嗎???
-----肯定不會(huì)的，所以前期樓主放心。
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但有一點(diǎn)，如果后續(xù)咱們的貨物一直是 同一時(shí)間送FBA倉(cāng)，例如2021年 你的貨物總共送了100次倉(cāng)庫(kù)，有95次這三個(gè)店鋪的貨是同時(shí)送倉(cāng)簽收的，你覺(jué)得亞馬遜還會(huì)算不出來(lái)嗎？?
-----亞馬遜又不傻，基本會(huì)被判定關(guān)聯(lián)。
UPS/Fedex同理，他們也是開(kāi)著快遞車(chē)送倉(cāng)，免預(yù)約（UPS是亞馬遜官方制定合作的快遞合作商，送倉(cāng)更加順利點(diǎn)；某些FBA倉(cāng)爆的時(shí)候，時(shí)不時(shí)會(huì)拒收Fedex快遞，當(dāng)然這個(gè)會(huì)提前發(fā)公告出來(lái)），就算是多個(gè)店鋪貨物一起送FTW1，用同一個(gè)UPS主單號(hào)，一次兩次都沒(méi)有事情的。
包括賣(mài)家偶爾選錯(cuò) SPD/LTL 派送方式，順利送倉(cāng)其實(shí)沒(méi)有任何的影響，當(dāng)然不要每次都選錯(cuò)，據(jù)說(shuō)還是會(huì)影響店鋪績(jī)效的。
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總結(jié)：偶爾送沒(méi)事，但不要頻繁這樣操作，避免被算法Get。
以上。
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越專業(yè)，越避坑，祝爆單，Respect。
倒計(jì)時(shí)：
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Gleeson - 95
贊同來(lái)自: Will一Ping 、 LynnC88
我覺(jué)得很多時(shí)候是貨代后端沒(méi)派送。
無(wú)手簽的POD，一分鐘都能PS好幾份，壓根沒(méi)有什么實(shí)際的證明作用。
我常去的LAS1、LAX9這些倉(cāng)庫(kù)，偶爾會(huì)有手簽單，只要有手簽單的，基本上都是一回傳就上架了。