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美國歐洲要不就是運營能力很強(qiáng)的人在做,要不就是供應(yīng)鏈實力很強(qiáng)的人在做,然而我連這兩個優(yōu)勢都比較弱,亞馬遜印度站,能白手起家嗎?

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個人覺得亞馬遜美國站和歐洲站,其實早已經(jīng)過了*絲逆襲的機(jī)會,場內(nèi)都是老外貿(mào)或者有供應(yīng)鏈資源的亞馬遜賣家在玩,如果從0開始征戰(zhàn)這兩個站點,是比較高門檻的。

畢竟美國歐洲要不就是運營能力很強(qiáng)的人在做,要不就是供應(yīng)鏈實力很強(qiáng)的人在做,然而我連這兩個優(yōu)勢都比較弱,這兩個站點自己怕是hold不住。不過,我瞄到了上個月剛剛上線的印度站,但是我目前的資本不多,亞馬遜印度站,能白手起家嗎?
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本質(zhì)上,亞馬遜還是產(chǎn)品驅(qū)動型。選對產(chǎn)品,菜鳥可以輕松運營。但是要長久經(jīng)營,無論哪個市場都面臨著激烈競爭。對整個亞馬遜世界而言,面對著中國同行的同質(zhì)化競爭,以及無底線,無所不用其極的“營銷”手段,是免不了,對美國或其他國外賣家,我們面臨的可能是高階降維打擊。因為品牌,運營,產(chǎn)品質(zhì)量,服務(wù),中國賣家的優(yōu)勢并不是太明顯。即使是已經(jīng)上市多年的亞馬遜大賣,它們的品牌在美國消費者眼里,都不夠響亮。
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