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多票貨件接收斷斷續(xù)續(xù)，有的打托的貨件的簽收的數(shù)量也不是一個托盤商品數(shù)量的倍數(shù)，有的貨件甚至10天都沒更新了。這種情況普遍嗎？能否通過開case加速入庫？
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我們多票貨件接收斷斷續(xù)續(xù)，有的打托的貨件的簽收的數(shù)量也不是一個托盤商品數(shù)量的倍數(shù)，有的貨件甚至10天都沒更新了。我們的貨量實際只有幾十個方，這種貨量在FC不應該分分鐘就都入庫了嗎。 現(xiàn)在快斷貨了還沒簽收完。
這些貨件大部分是亞馬遜卡車自提，小部分是穩(wěn)定的貨代，所以排除物流商吞貨的可能。
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請問這種情況普遍嗎？能否通過開case加速入庫？
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另外能否介紹下亞馬遜FC的入倉流程，為什么一個托盤的貨物都可以不是一起入庫的。謝謝！
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這些貨件大部分是亞馬遜卡車自提，小部分是穩(wěn)定的貨代，所以排除物流商吞貨的可能。
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請問這種情況普遍嗎？能否通過開case加速入庫？
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另外能否介紹下亞馬遜FC的入倉流程，為什么一個托盤的貨物都可以不是一起入庫的。謝謝！
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應如是 - 天助自助者
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1.庫容計算邏輯調整，過去都是按貨件數(shù)量進行限制，3月開始改成體積限制，別說亞馬遜倉庫，我們現(xiàn)在備貨發(fā)貨，都得轉化成立方英尺的概念去計算，轉變過程還是挺難受的。加上亞馬遜今年倉庫面積縮減許多，因為兩年前擴張?zhí)嗔耍瑢е露虝r間的利用率分配不平衡，入倉速度也會多多少少的影響到部分賣家，
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2.近期分倉嚴重，論壇有不少賣家在吐槽，發(fā)一點點數(shù)量，都可以分幾個倉去存儲。這種情況入倉效率更蛋疼了，時不時入了之后發(fā)現(xiàn)不匹配，還得調撥一下，到了在售又轉去預留庫存....
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你的貨從港口卸下來，到送去FBA倉庫門口，這個過程，是沒辦法催的，別說你走貨代的，我們走龍舟計劃整柜的，都沒辦法催.。。