很好的問題，先往回想想品牌到底做了一件什么樣的事。
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品牌Brand，也是烙印的意思，在歐洲早期的陶罐手工藝人，會(huì)用自己燒制的獨(dú)特印記來代表自己的作品。久而久之，傳播力度越來越廣泛，他獨(dú)有的印記也就擁有了更大的符號(hào)價(jià)值。
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消費(fèi)者直接購買帶有獨(dú)特印記（Brand）的產(chǎn)品到底是為什么呢？
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這里提到一個(gè)知識(shí)點(diǎn)，交易成本。交易成本就是你從自由市場(chǎng)上尋找、溝通、購買一項(xiàng)服務(wù)，為這個(gè)購買能夠達(dá)成，所付出的時(shí)間和貨幣成本。通常來說，交易成本包括搜尋成本、信息成本、議價(jià)成本、決策成本、監(jiān)督交易進(jìn)行的成本等等。
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剛好品牌解決的搜尋成本的問題。如果產(chǎn)品好，用戶就會(huì)把他的喜愛，積累在這個(gè)燒灼的標(biāo)志上，省去“搜尋、了解，信任”的過程，直接購買。對(duì)這個(gè)“手工藝者”來說，就節(jié)省了“交易成本”。
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想要降低交易成本，就是要把“了解、信任、偏好”從你的產(chǎn)品中提取出來。裝到一個(gè)容器里，這個(gè)容器越滿，你的客戶就會(huì)越毫不猶豫的購買你的商品，交易成本就會(huì)大大下降。這個(gè)容器，叫做品牌。
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所以這件事情就拆分為，如何讓客戶“了解”你的產(chǎn)品，如何讓客戶“信任”你的產(chǎn)品，如何讓客戶更“偏好”你的產(chǎn)品。
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基于“了解”，上面有很多小伙伴們都給出來他們都思路，基本圍繞的就是傳播力的話題，傳播力和品牌感覺好像密不可分。但是我想深入思考一下，這里面的模型到底關(guān)鍵點(diǎn)有哪幾個(gè)。

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我簡(jiǎn)單了建了個(gè)小模型，在打造品牌的模型里面，在這4個(gè)要素中，這個(gè)整體明顯是一個(gè)增強(qiáng)回路，即，不管你推動(dòng)哪一環(huán)，都會(huì)讓你的因去推動(dòng)你的果，而你的果又會(huì)加強(qiáng)你的因。而品牌，它只是你所有行為的果。所以我的理解是，做所謂的“品牌”沒用（例如我叫ABC），你大概率只能做出來一個(gè)“商標(biāo)”，真的品牌應(yīng)該是你在做好一切之后自然而然的結(jié)果。把“了解”嵌入傳播，把“信任“嵌入產(chǎn)品，把”偏好“用影響力來解決。只要去不斷推動(dòng)你這個(gè)飛輪，必定能夠在未來給你一個(gè)好的答案?；旧纤蟹椒ㄕ摱寄軌蛱兹脒@個(gè)飛輪
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講完品牌，再聊聊一些其他的問題
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定位。例如，你所做的汽配行業(yè)，同樣作為消費(fèi)者，你怎么去給他們帶來不一樣的東西。別說質(zhì)量，在質(zhì)量上面，德國精工牢不可破，想在這個(gè)賽道超越，基本上不可能實(shí)現(xiàn)或要耗費(fèi)巨大的代價(jià)，可能都補(bǔ)不回來你的成本。如何去提取你獨(dú)有的價(jià)值，是值得思考的。我看你有提到整合了行業(yè)TOP的供應(yīng)鏈，這個(gè)”整合“是指的能夠購買TOP的資源，還是真的是能夠有能力對(duì)行業(yè)能夠進(jìn)行調(diào)配，我個(gè)人感覺大概率是前者。
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痛點(diǎn)。既然要做品牌了，你能夠解決消費(fèi)者什么樣的痛點(diǎn)，這個(gè)痛點(diǎn)是別人無法去解決的，或者做的是遠(yuǎn)沒有你好，再或者是你的成本足夠低。這就是一個(gè)主要的切入點(diǎn)，在沒有想明白這個(gè)問題之前，做的任何生意可能都是投機(jī)，當(dāng)開始為消費(fèi)者視角考慮的時(shí)候才是一個(gè)創(chuàng)業(yè)者企業(yè)家開始的路。
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讓精準(zhǔn)定位符合客戶痛點(diǎn)，是一個(gè)品牌的破局之路。而想去在一個(gè)存在頭部賣家的行業(yè)去取代他，用相同的方法基本上是不可能。
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市場(chǎng)背景
我對(duì)于汽配行業(yè)并不了解，但是我知道最近幾年在美國汽配類目賣的紅紅火火。在這個(gè)結(jié)構(gòu)下我們要知道這個(gè)分口是為什么，和很多產(chǎn)品一樣，這是因?yàn)楫a(chǎn)業(yè)聚集和低廉的人工成本，讓我們的產(chǎn)品同比美國制造，擁有了成本優(yōu)勢(shì)，所以在美國市場(chǎng)披荊斬棘。但是有沒有一種可能，美國哪天就和德國一樣，不讓汽配入駐了呢，再或者因?yàn)閲鴥?nèi)限產(chǎn)，工人短缺，所存在的成本優(yōu)勢(shì)沒有了呢。今天我們看到的背景，可能過幾年就不存在了，我們是不是忽略了巨大的背景前提。
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交易模型
從以往的任何顛覆式創(chuàng)新來說，路徑越短，越能成功。目前來說，從工廠到你手里，再到平臺(tái)，再到消費(fèi)者，本質(zhì)上節(jié)約的錢，一是來源于生產(chǎn)的成本優(yōu)勢(shì)，二是給客戶省下的物流成本，我們也知道美國地大，一個(gè)門店想要支撐下來，庫存和店鋪?zhàn)饨鸲紩?huì)把價(jià)格往上拉，三是周轉(zhuǎn)快再次可以降低成本，四是電商平臺(tái)能夠解決部分信任問題。這個(gè)結(jié)構(gòu)能不能再次優(yōu)化？
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思考了下幾個(gè)問題后，這條品牌出海的路注定難走
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如果是現(xiàn)在在線上已經(jīng)做的很紅火的大賣，應(yīng)該參考的是Anker和ECOVACS，他們給出的科技行業(yè)的品牌出海，是目前階段最好的思路，產(chǎn)品獲利后驅(qū)動(dòng)研發(fā)。而像汽配行業(yè)的春天，應(yīng)該是在售賣服務(wù)價(jià)值和shein一樣。
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在交易模型這個(gè)角度來看，并沒有實(shí)際”短路“過任何的交易結(jié)構(gòu)，唯一擁有的優(yōu)勢(shì)就是成本優(yōu)勢(shì)。個(gè)人覺得，可以考慮在服務(wù)端去定制行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，在美國老外的動(dòng)手能力賊強(qiáng)，男性對(duì)于產(chǎn)品質(zhì)量的執(zhí)著，想在汽配類獲取極致的認(rèn)可產(chǎn)生影響力不太現(xiàn)實(shí)，這需要國內(nèi)工業(yè)技術(shù)可以打敗日本趕超歐洲了。所以我個(gè)人并不覺得能夠在汽配市場(chǎng)做出一個(gè)大品牌。
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服務(wù)類想法
但是如果能夠整合資源，切入幫助女性解決用車問題，提供更高一級(jí)的汽車類服務(wù)，提供定制化的車內(nèi)個(gè)性化改造服務(wù)，在配合售后問題去銷售配件，或者直接打開一個(gè)市場(chǎng)。
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技術(shù)類想法
在或者參與更小眾的改裝車市場(chǎng)（美國的改裝車市場(chǎng)非常發(fā)達(dá)），在某個(gè)零部件上能夠做到行業(yè)壟斷（這都是歐美強(qiáng)項(xiàng)，個(gè)人覺得非常難），去積累無與倫比的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，燃油車和電動(dòng)車現(xiàn)在正在革命，在電動(dòng)車改造上面應(yīng)該也是剛剛開始。
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貿(mào)易類想法
如果貿(mào)易類想做大做成品牌基本上是不可能，因?yàn)槟銢]有護(hù)城河，無法防御別人的進(jìn)攻，也無法去進(jìn)攻別人，只是吃到了時(shí)代的紅利。建議利用這部分資金好好想想自己擅長(zhǎng)和能做的事情。
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最后，最可惜的是這個(gè)問題不是個(gè)懸賞200的問題！靠！
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