社區(qū) 發(fā)現(xiàn) Amazon 緊急通知美森停運(yùn)，年前備貨時(shí)間緊張
緊急通知美森停運(yùn)，年前備貨時(shí)間緊張
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美森快船都是從上海港出發(fā)，直達(dá)美國(guó)長(zhǎng)灘港。從航線圖上來(lái)看，是橫穿太平洋，中間是沒(méi)有?？科渌劭?，直達(dá)美西長(zhǎng)灘。因此航線時(shí)間短，正常航行時(shí)間11天。美森快船在長(zhǎng)灘設(shè)有專用裝卸平臺(tái)、裝卸時(shí)間快速高效，可避免集裝箱碼頭裝卸的擁堵現(xiàn)象。所以美森快船是亞馬遜賣家發(fā)海運(yùn)的首選。
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剛接到中美航線緊急通知：美森快船計(jì)劃在1月19號(hào)，1月20號(hào)開(kāi)船的美森快船航班全部取消。美森快船每周的航班都是固定的，下一周期的美森快船船期是1月26號(hào)，1月27號(hào)。取消的原因是新冠病毒，原計(jì)劃船期在1月19號(hào)的正班船上有人員在夏威夷確診，全船處于隔離狀態(tài)無(wú)法按時(shí)到中國(guó)。而1月20號(hào)的美森加班船因?yàn)殚L(zhǎng)灘港碼頭擁堵，船靠不了港導(dǎo)致船無(wú)法按時(shí)到中國(guó)。下周市場(chǎng)美線的渠道，比如限時(shí)達(dá)，美森正版船，美森加班船等渠道都會(huì)暫停收貨。而1月26號(hào)，1月27號(hào)的美森船期應(yīng)該是中國(guó)農(nóng)歷新年的最后一檔班次了，本身預(yù)計(jì)發(fā)1月19號(hào)，1月20號(hào)的貨件大概率都會(huì)延遲到1月26號(hào)，1月27號(hào)號(hào)這個(gè)船期，由此可見(jiàn)1月26號(hào)，1月27號(hào)開(kāi)船的美森的價(jià)格必定上漲，并且會(huì)出現(xiàn)一艙難求的狀態(tài)。如果還需要發(fā)貨的買家，一定要做好準(zhǔn)備，及時(shí)跟貨代訂艙。
最近很多賣家溝通發(fā)現(xiàn)一個(gè)共同的問(wèn)題就是：鏈接斷貨了不可售了，產(chǎn)品已經(jīng)入庫(kù)2周了，但是亞馬遜一直不上架，怎么辦？很明顯這些賣家在計(jì)算備貨數(shù)量的時(shí)候沒(méi)有把亞馬遜的上架時(shí)間計(jì)算進(jìn)去。那備貨的時(shí)候需要考慮哪些因素呢？
1. 供應(yīng)商的做貨周期。
2. 供應(yīng)商發(fā)貨給你的時(shí)間，比如國(guó)內(nèi)物流快遞等。
3. 公司對(duì)產(chǎn)品再次包裝及貼標(biāo)裝箱的時(shí)間。
4. 美森船期的等待時(shí)間。比如你貨件準(zhǔn)備好的時(shí)間是周一，但是船期是周三，甚至本周沒(méi)艙位了，需要等待下周的美森。
5. 海運(yùn)的時(shí)效，如果是美森時(shí)效還算穩(wěn)定，通常25~40天都可以到達(dá)。如果是慢船的話，很難把握時(shí)效。
6. 亞馬遜的上架時(shí)間，這個(gè)時(shí)間最難把握，很多時(shí)候需要等待幾周。
7. 亞馬遜的轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間，亞馬遜上架后又需要配送到各個(gè)州的倉(cāng)庫(kù)。
8. 產(chǎn)品銷量的增長(zhǎng)或者下滑。
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剛接到中美航線緊急通知：美森快船計(jì)劃在1月19號(hào)，1月20號(hào)開(kāi)船的美森快船航班全部取消。美森快船每周的航班都是固定的，下一周期的美森快船船期是1月26號(hào)，1月27號(hào)。取消的原因是新冠病毒，原計(jì)劃船期在1月19號(hào)的正班船上有人員在夏威夷確診，全船處于隔離狀態(tài)無(wú)法按時(shí)到中國(guó)。而1月20號(hào)的美森加班船因?yàn)殚L(zhǎng)灘港碼頭擁堵，船靠不了港導(dǎo)致船無(wú)法按時(shí)到中國(guó)。下周市場(chǎng)美線的渠道，比如限時(shí)達(dá)，美森正版船，美森加班船等渠道都會(huì)暫停收貨。而1月26號(hào)，1月27號(hào)的美森船期應(yīng)該是中國(guó)農(nóng)歷新年的最后一檔班次了，本身預(yù)計(jì)發(fā)1月19號(hào)，1月20號(hào)的貨件大概率都會(huì)延遲到1月26號(hào)，1月27號(hào)號(hào)這個(gè)船期，由此可見(jiàn)1月26號(hào)，1月27號(hào)開(kāi)船的美森的價(jià)格必定上漲，并且會(huì)出現(xiàn)一艙難求的狀態(tài)。如果還需要發(fā)貨的買家，一定要做好準(zhǔn)備，及時(shí)跟貨代訂艙。
最近很多賣家溝通發(fā)現(xiàn)一個(gè)共同的問(wèn)題就是：鏈接斷貨了不可售了，產(chǎn)品已經(jīng)入庫(kù)2周了，但是亞馬遜一直不上架，怎么辦？很明顯這些賣家在計(jì)算備貨數(shù)量的時(shí)候沒(méi)有把亞馬遜的上架時(shí)間計(jì)算進(jìn)去。那備貨的時(shí)候需要考慮哪些因素呢？
1. 供應(yīng)商的做貨周期。
2. 供應(yīng)商發(fā)貨給你的時(shí)間，比如國(guó)內(nèi)物流快遞等。
3. 公司對(duì)產(chǎn)品再次包裝及貼標(biāo)裝箱的時(shí)間。
4. 美森船期的等待時(shí)間。比如你貨件準(zhǔn)備好的時(shí)間是周一，但是船期是周三，甚至本周沒(méi)艙位了，需要等待下周的美森。
5. 海運(yùn)的時(shí)效，如果是美森時(shí)效還算穩(wěn)定，通常25~40天都可以到達(dá)。如果是慢船的話，很難把握時(shí)效。
6. 亞馬遜的上架時(shí)間，這個(gè)時(shí)間最難把握，很多時(shí)候需要等待幾周。
7. 亞馬遜的轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間，亞馬遜上架后又需要配送到各個(gè)州的倉(cāng)庫(kù)。
8. 產(chǎn)品銷量的增長(zhǎng)或者下滑。
倒計(jì)時(shí)：
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瘋狂小菜雞 - 很努力的亞馬遜運(yùn)營(yíng)工作人員
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