各位大神們，歐洲站計劃上2款新品，一款輕的A產(chǎn)品，可空運+鐵運，一款很重(沒法發(fā)空運），可鐵運 +海運，目前沒有銷售情況，如何計劃發(fā)貨補貨呀？

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我的計劃:

A款發(fā)一批鐵運45天的貨，鐵運發(fā)貨7天后空運發(fā)貨，那么空運發(fā)45-20-7=18天的貨，理想情況下，是空運到貨后先賣18天，剛好鐵運45天的貨又到貨接上了，又著手開始發(fā)新的一批45天的鐵運庫存or60天的海運庫存。

A款先發(fā)一批貨，比如25天的，空運開售15天后，這時候在售庫存只有10天，根據(jù)前15天的發(fā)一批鐵運45天的貨，同時發(fā)一票空運45-10=35天的貨。但空運需要10-20天才到貨，所以在售庫存10天賣完后，可能會有0-10天左右的斷貨。

B款先發(fā)一批45天的鐵運，賣個2周后再補一個45天的鐵運？但這樣子，好像會有一段時間的斷貨。
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各位親們，這樣子的補貨如何避免斷貨呢？

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微光所向 - 未來可期

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空鐵結(jié)合的最好發(fā)了。你只需要在預(yù)算的庫存基礎(chǔ)上多加幾天的庫存預(yù)算作為不可控因素的備用庫存。就如你說的，先發(fā)一批鐵運，可以賣45天的，那如果你想盡可能不斷貨就一定要保證空運庫存可以撐到鐵運的到來。如果想做爆款，在品質(zhì)有把握的情況下，那你就不能太保守發(fā)貨，空運的庫存一定要盡可能確保足夠銜接鐵運。所以前期充分做好市場調(diào)研和銷量預(yù)估很重要，這些就是為了我們推款做好精確的卡點做準備。
假如你空運需要10-20天到貨，20天是一定能到，那就按照20天來算，我們盡可能的把時效往慢了算，用來預(yù)防突發(fā)情況。那你下一次備貨就必須有足夠20天的庫存去支撐我們新發(fā)的這批貨物，所以你發(fā)25天的是不夠的的。如果銷量真按照你說的這么發(fā)展的話，你第一批發(fā)40天的會是比較保險的。畢竟我們前期都是不怎么賺錢的，基本只為了沖排名，如果你一斷貨很有可能就是重頭再來。40天的庫存，賣15天后，補下一批空運，剩下25天的庫存是可以撐到下一批空運的，多出來的五天可以用來預(yù)防產(chǎn)品小量爆發(fā)帶來的庫存沖擊。
第二批貨空運跟上之后，銷量繼續(xù)按照我們的預(yù)期發(fā)展，那我們就可以考慮空運為輔，鐵運為主的方式了。我的建議永遠都是比預(yù)期再加個10天或者15天的庫存，進行發(fā)貨，為什么？其一：用來預(yù)防物流突發(fā)狀況；其二：為產(chǎn)品提供足夠的發(fā)展庫存儲備，以免產(chǎn)品爆發(fā)之后突然斷貨。
至于鐵運的產(chǎn)品，那就更簡單了，因為時效都是基本固定的，首批發(fā)貨測款十五天，那么你要發(fā)的庫存是一個鐵運物流時效的預(yù)估銷量+15天的銷量，取大不取小，加入你前15天銷量為200，物流時效要25天，那么你首批的庫存就要有起碼40天的銷量儲備。而且后期備貨永遠多事按照比物流時效多出15天的庫存來算的。這樣基本斷貨的概率會降低很多。
一個原則，品控可控，市場反饋好的產(chǎn)品，打造爆款，優(yōu)先把控足夠庫存。永遠要預(yù)留出產(chǎn)品爆發(fā)的庫存和物流突發(fā)情況的庫存出來。