本周的美森再創(chuàng)新高，聊一聊個人愚見

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相信各位賣家最近應該有看到這么一張圖，至于真假，只能說DDDD；

首先聊下為什么九月下旬價格會直線下來，首先確實是跟各省出臺限電政策有關，因為限電，導致工廠出不了貨。全市場沒貨了，集裝箱價格自然炒作不起來，再加上其他只可意會不可言傳的原因，讓我們看到了所有人都翹首以盼的，美森價格回落到1開頭的時候。
燃鵝！也因為限電，很多工廠不能如期交貨，導致很多早就應該要發(fā)的貨沒有如期發(fā)走，也就是前面提到的11月26日的黑五。據(jù)很多客戶反饋，原計劃月初發(fā)的貨，因為工廠未能如期交貨，導致只能在十月下旬交貨；而根據(jù)海運時效，確實只有美森的時效能趕上黑五，20號的船期基本上不遇到查驗是完全沒問題的，但是27號的船期，除非是簽收后很快上架，但凡上架慢一點，基本是無望黑五了；前面聊的都是正班船的時效，而加班船現(xiàn)在的時效是在大概25-30天提取，如果要趕黑五的話就更不可能了。
人一旦賺過了快錢，是不可能再老老實實去上班拿著固定工資的，船公司也一樣！以前幾千美金一個柜子，現(xiàn)在幾萬一個，怎么可能那么輕易的讓價格下來。
此前達飛及赫伯羅特宣布凍漲運價，但是卻持續(xù)加收各項附加費。各主要船公司10月份自東亞到北美的綜合費率附加費(GRI)將持續(xù)加收調漲；
唯一的好消息是拜登13日在白宮的講話中，宣布了與港口、快遞、零售商等合作的7天24小時不間斷物流措施，節(jié)日季即將到來，供應鏈緊缺會嚴重影響美國的日用品消費。