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跨境物流一箱難求?未來這幾點需要注意!

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這一段時間,不少跨境電商賣家朋友都經歷了這一輪發(fā)貨歷程:

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一句話總結就是一箱難求!

為什么會這樣子呢?

萬里匯(WorldFirst)家的掌柜小萬和很多專業(yè)人士溝通了解后發(fā)現(xiàn),主要原因是在傳統(tǒng)的熱門航線上。

需求方面,美國近期進口激增,面對線上購物常態(tài)化的他們來說,需要提前準備好庫存,海洋情報海事分析公司CEO Alan Murphy提到“在需求激增之后,美國零售商需要將庫存增加到遠高于2019年的水平?!睔W洲由于多種原因和極端天氣,線上購物的需求依舊處在高位。

另一方面,不少港口也不能有效運轉,不同程度的出現(xiàn)了擁堵,甚至極端擁堵的情況,幾乎是滿負荷運行。

海航運交易所與Freightos發(fā)布全球集裝箱貨運指數(Freightos Baltic Index)指出,全包費率(總運價)大幅飆升,美國西海岸的基本即期費率為比上周上漲12%,至東海岸每40英尺比前一周上漲7%。無論如何,物流價格很難再回到疫情前水平。

而這些種種,對于跨境電商賣家來說,一箱難求、貨品延誤的可能性極大增加,運費成本上升,物流形勢援嚴峻。

而未來,歐美下半年的消費旺季將在9-12月到來,將對全球海運物流造成更大壓力,短期內運力緊張情況恐難以出現(xiàn)明顯改善,運價下降的可能性也不大。

那么,該如何應對當下物流難題呢?

首先需要積極研究現(xiàn)可行的物流方案,綜合考慮運費成本、操作安全以及運輸時效。拿亞馬遜舉例,亞馬遜物流分為FBM(自發(fā)貨)、FBA(亞馬遜發(fā)貨)。

賣家如果選擇FBM,首先可以節(jié)省一筆倉儲費。另外,可以通過不同的產品規(guī)格,自由選擇不同的物流商家,有的物流商家發(fā)重貨便宜,有的商家發(fā)小的則比較劃算。

同時,無論如何選擇,由于是自發(fā)貨,賣家都可以在包裝上靈活調整,在合理的情況下,盡可能減少膠帶、箱內填充物等有重量的物質,整體算下來,節(jié)省的重量運費也相當客觀。

賣家如果選擇FBA,則有航空、海運、鐵路等多種方式,需要將不同的費用、時效考慮進來。時效上來說,快遞最快,一般4-7天;海運則最慢25-40天,空運居中;一般10-15天。一般來說,為了節(jié)省成本,發(fā)貨的時候可以組合不同的形式。例如,需求急的可以選擇快遞先發(fā)一部分,作為囤貨的剩余部分則可以選擇海運。

另外,重量方面仍需控制,空派重量盡量控制在21kg以上,快遞重量控制在25kg以上,重量越重價格越便宜,產品類目盡量控制在5個以內,方便快速查驗通關。

由于亞馬遜承包了后續(xù)一系列的操作,賣家大多只能在頭程物流上尋找節(jié)省成本的地方。賣家可以重點關注物流公司送FBA的頭程,或者補貼頭程的做等優(yōu)惠。

同時,由于FBA還需要向亞馬遜方繳納一定的倉儲費。這一塊的成本,也需要賣家好好核算。

其次,風險無處不在。面對風險,尤其是不可抗力造成的損失,一定要記得在條款里明確,并且約定爭議解決方案。

最后,面對問題,積極溝通永遠是解決之道。如果交貨真的有延遲,應積極與各方協(xié)調,取得理解,降低損失。


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