社區(qū) 發(fā)現(xiàn) Amazon 跨境物流一箱難求？未來這幾點(diǎn)需要注意！
跨境物流一箱難求？未來這幾點(diǎn)需要注意！
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這一段時(shí)間，不少跨境電商賣家朋友都經(jīng)歷了這一輪發(fā)貨歷程：
一句話總結(jié)就是一箱難求！
為什么會(huì)這樣子呢？
萬里匯（WorldFirst）家的掌柜小萬和很多專業(yè)人士溝通了解后發(fā)現(xiàn)，主要原因是在傳統(tǒng)的熱門航線上。
需求方面，美國近期進(jìn)口激增，面對(duì)線上購物常態(tài)化的他們來說，需要提前準(zhǔn)備好庫存，海洋情報(bào)海事分析公司CEO Alan Murphy提到“在需求激增之后，美國零售商需要將庫存增加到遠(yuǎn)高于2019年的水平。”歐洲由于多種原因和極端天氣，線上購物的需求依舊處在高位。
另一方面，不少港口也不能有效運(yùn)轉(zhuǎn)，不同程度的出現(xiàn)了擁堵，甚至極端擁堵的情況，幾乎是滿負(fù)荷運(yùn)行。
海航運(yùn)交易所與Freightos發(fā)布全球集裝箱貨運(yùn)指數(shù)（Freightos Baltic Index）指出，全包費(fèi)率（總運(yùn)價(jià)）大幅飆升，美國西海岸的基本即期費(fèi)率為比上周上漲12%，至東海岸每40英尺比前一周上漲7%。無論如何，物流價(jià)格很難再回到疫情前水平。
而這些種種，對(duì)于跨境電商賣家來說，一箱難求、貨品延誤的可能性極大增加，運(yùn)費(fèi)成本上升，物流形勢(shì)援嚴(yán)峻。
而未來，歐美下半年的消費(fèi)旺季將在9-12月到來，將對(duì)全球海運(yùn)物流造成更大壓力，短期內(nèi)運(yùn)力緊張情況恐難以出現(xiàn)明顯改善，運(yùn)價(jià)下降的可能性也不大。
那么，該如何應(yīng)對(duì)當(dāng)下物流難題呢？
首先需要積極研究現(xiàn)可行的物流方案，綜合考慮運(yùn)費(fèi)成本、操作安全以及運(yùn)輸時(shí)效。拿亞馬遜舉例，亞馬遜物流分為FBM(自發(fā)貨)、FBA（亞馬遜發(fā)貨）。
賣家如果選擇FBM，首先可以節(jié)省一筆倉儲(chǔ)費(fèi)。另外，可以通過不同的產(chǎn)品規(guī)格，自由選擇不同的物流商家，有的物流商家發(fā)重貨便宜，有的商家發(fā)小的則比較劃算。
同時(shí)，無論如何選擇，由于是自發(fā)貨，賣家都可以在包裝上靈活調(diào)整，在合理的情況下，盡可能減少膠帶、箱內(nèi)填充物等有重量的物質(zhì)，整體算下來，節(jié)省的重量運(yùn)費(fèi)也相當(dāng)客觀。
賣家如果選擇FBA，則有航空、海運(yùn)、鐵路等多種方式，需要將不同的費(fèi)用、時(shí)效考慮進(jìn)來。時(shí)效上來說，快遞最快，一般4-7天；海運(yùn)則最慢25-40天，空運(yùn)居中；一般10-15天。一般來說，為了節(jié)省成本，發(fā)貨的時(shí)候可以組合不同的形式。例如，需求急的可以選擇快遞先發(fā)一部分，作為囤貨的剩余部分則可以選擇海運(yùn)。
另外，重量方面仍需控制，空派重量盡量控制在21kg以上，快遞重量控制在25kg以上，重量越重價(jià)格越便宜，產(chǎn)品類目盡量控制在5個(gè)以內(nèi)，方便快速查驗(yàn)通關(guān)。
由于亞馬遜承包了后續(xù)一系列的操作，賣家大多只能在頭程物流上尋找節(jié)省成本的地方。賣家可以重點(diǎn)關(guān)注物流公司送FBA的頭程，或者補(bǔ)貼頭程的做等優(yōu)惠。
同時(shí)，由于FBA還需要向亞馬遜方繳納一定的倉儲(chǔ)費(fèi)。這一塊的成本，也需要賣家好好核算。
其次，風(fēng)險(xiǎn)無處不在。面對(duì)風(fēng)險(xiǎn)，尤其是不可抗力造成的損失，一定要記得在條款里明確，并且約定爭(zhēng)議解決方案。
最后，面對(duì)問題，積極溝通永遠(yuǎn)是解決之道。如果交貨真的有延遲，應(yīng)積極與各方協(xié)調(diào)，取得理解，降低損失。
更多跨境資訊和運(yùn)營干貨，歡迎私戳萬掌柜，加入“萬里匯賣家學(xué)習(xí)成長群”，萬里匯陪你跨境出海，揚(yáng)帆起航！
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萬里匯（WorldFirst）2004年成立于英國倫敦，在跨境支付領(lǐng)域擁有17年經(jīng)驗(yàn)沉淀，一直致力于為全球中小企業(yè)提供更優(yōu)質(zhì)的支付服務(wù)。2019年，萬里匯（WorldFirst）成為螞蟻集團(tuán)旗下品牌，攜手支付寶，0.3%費(fèi)率封頂，每提款 10 萬美金立省約 5000 元！更有大客戶優(yōu)惠費(fèi)率低至0，官網(wǎng)立即注冊(cè)：
https://www.worldfirst.com.cn/ ... buyan
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一句話總結(jié)就是一箱難求！
為什么會(huì)這樣子呢？
萬里匯（WorldFirst）家的掌柜小萬和很多專業(yè)人士溝通了解后發(fā)現(xiàn)，主要原因是在傳統(tǒng)的熱門航線上。
需求方面，美國近期進(jìn)口激增，面對(duì)線上購物常態(tài)化的他們來說，需要提前準(zhǔn)備好庫存，海洋情報(bào)海事分析公司CEO Alan Murphy提到“在需求激增之后，美國零售商需要將庫存增加到遠(yuǎn)高于2019年的水平。”歐洲由于多種原因和極端天氣，線上購物的需求依舊處在高位。
另一方面，不少港口也不能有效運(yùn)轉(zhuǎn)，不同程度的出現(xiàn)了擁堵，甚至極端擁堵的情況，幾乎是滿負(fù)荷運(yùn)行。
海航運(yùn)交易所與Freightos發(fā)布全球集裝箱貨運(yùn)指數(shù)（Freightos Baltic Index）指出，全包費(fèi)率（總運(yùn)價(jià)）大幅飆升，美國西海岸的基本即期費(fèi)率為比上周上漲12%，至東海岸每40英尺比前一周上漲7%。無論如何，物流價(jià)格很難再回到疫情前水平。
而這些種種，對(duì)于跨境電商賣家來說，一箱難求、貨品延誤的可能性極大增加，運(yùn)費(fèi)成本上升，物流形勢(shì)援嚴(yán)峻。
而未來，歐美下半年的消費(fèi)旺季將在9-12月到來，將對(duì)全球海運(yùn)物流造成更大壓力，短期內(nèi)運(yùn)力緊張情況恐難以出現(xiàn)明顯改善，運(yùn)價(jià)下降的可能性也不大。
那么，該如何應(yīng)對(duì)當(dāng)下物流難題呢？
首先需要積極研究現(xiàn)可行的物流方案，綜合考慮運(yùn)費(fèi)成本、操作安全以及運(yùn)輸時(shí)效。拿亞馬遜舉例，亞馬遜物流分為FBM(自發(fā)貨)、FBA（亞馬遜發(fā)貨）。
賣家如果選擇FBM，首先可以節(jié)省一筆倉儲(chǔ)費(fèi)。另外，可以通過不同的產(chǎn)品規(guī)格，自由選擇不同的物流商家，有的物流商家發(fā)重貨便宜，有的商家發(fā)小的則比較劃算。
同時(shí)，無論如何選擇，由于是自發(fā)貨，賣家都可以在包裝上靈活調(diào)整，在合理的情況下，盡可能減少膠帶、箱內(nèi)填充物等有重量的物質(zhì)，整體算下來，節(jié)省的重量運(yùn)費(fèi)也相當(dāng)客觀。
賣家如果選擇FBA，則有航空、海運(yùn)、鐵路等多種方式，需要將不同的費(fèi)用、時(shí)效考慮進(jìn)來。時(shí)效上來說，快遞最快，一般4-7天；海運(yùn)則最慢25-40天，空運(yùn)居中；一般10-15天。一般來說，為了節(jié)省成本，發(fā)貨的時(shí)候可以組合不同的形式。例如，需求急的可以選擇快遞先發(fā)一部分，作為囤貨的剩余部分則可以選擇海運(yùn)。
另外，重量方面仍需控制，空派重量盡量控制在21kg以上，快遞重量控制在25kg以上，重量越重價(jià)格越便宜，產(chǎn)品類目盡量控制在5個(gè)以內(nèi)，方便快速查驗(yàn)通關(guān)。
由于亞馬遜承包了后續(xù)一系列的操作，賣家大多只能在頭程物流上尋找節(jié)省成本的地方。賣家可以重點(diǎn)關(guān)注物流公司送FBA的頭程，或者補(bǔ)貼頭程的做等優(yōu)惠。
同時(shí)，由于FBA還需要向亞馬遜方繳納一定的倉儲(chǔ)費(fèi)。這一塊的成本，也需要賣家好好核算。
其次，風(fēng)險(xiǎn)無處不在。面對(duì)風(fēng)險(xiǎn)，尤其是不可抗力造成的損失，一定要記得在條款里明確，并且約定爭(zhēng)議解決方案。
最后，面對(duì)問題，積極溝通永遠(yuǎn)是解決之道。如果交貨真的有延遲，應(yīng)積極與各方協(xié)調(diào)，取得理解，降低損失。
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