?2021年，經(jīng)過(guò)兩年多的沉淀，其實(shí)印度站所有的優(yōu)勢(shì)點(diǎn)和問(wèn)題點(diǎn)，在現(xiàn)在也基本上浮出水面了，總結(jié)一下這幾點(diǎn)。
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1，注冊(cè)。? ? ?亞馬遜嘛，不是FBA就是FBM，前面講過(guò)FBA需要用到印度公司的GST，所以你必須有公司，流量也大很多，絕對(duì)的天選。
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再說(shuō)說(shuō)FBM，我不止一次噴過(guò)這種模式，壓根在印度就沒(méi)有出路可言，其實(shí)在現(xiàn)在的情況來(lái)看配合印度國(guó)情，這完全就是一個(gè)坑，黑洞那種。? ?首先你注冊(cè)的時(shí)候就有一個(gè)選項(xiàng)，你所選擇的物流商有兩種， GATI和Delhivery ， （其實(shí)應(yīng)該還有DHL的保稅倉(cāng)）。 用這種的話(huà)你會(huì)用到很多的服務(wù)商服務(wù)，一層一層的來(lái)，之后你就會(huì)看到，不聊那么多，直接說(shuō)下一個(gè)吧。
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2：物流。? ?這個(gè)我相信大部分現(xiàn)在還在印度市場(chǎng)上的朋友都是比較有體會(huì)的，物流的影響在哪里？? 其實(shí)最重要的還是在時(shí)效和清關(guān)，? 首先要搞清楚印度的國(guó)家政策，大部分進(jìn)口商品都是需要認(rèn)證的，例如BIS.產(chǎn)品覆蓋范圍涉及到電子3C， 汽配，燈具，插頭，等等。

BIS認(rèn)證是ISI認(rèn)證發(fā)證機(jī)構(gòu)印度標(biāo)準(zhǔn)局（The Bureau of Indian Standards），簡(jiǎn)稱(chēng)BIS，具體負(fù)責(zé)產(chǎn)品認(rèn)證工作。 百度上借鑒的，不懂的你們可以自行百度一下，其實(shí)本質(zhì)上就是一個(gè)進(jìn)口合格證書(shū)。 沒(méi)這個(gè)證書(shū)清關(guān)會(huì)被卡。? 這個(gè)時(shí)候就考驗(yàn)到你們的物流商清關(guān)能力了。 而且印度不僅僅只有一個(gè)BIS的認(rèn)證，還有其他的，但是最出名就是他了。? 所以在選擇物流商方面必須要有一定的辨別能力。??

另外說(shuō)說(shuō)印度站的尾程物流，? 不管是GATI還是Delhivery，都有一個(gè)共同的通病，慢！? ?相對(duì)來(lái)說(shuō)在印度是沒(méi)有SF這種企業(yè)的，所以在入倉(cāng)的時(shí)候會(huì)無(wú)形增加一部分成本，就是你不得不選擇卡車(chē)去派送，因?yàn)橛每爝f你會(huì)發(fā)現(xiàn)不派個(gè)4-5次壓根就送不進(jìn)去。 送多了還容易丟件。? ?那么在這個(gè)時(shí)候亞馬遜自己出臺(tái)了自提服務(wù)， 還別說(shuō)，挺好用的，賬號(hào)預(yù)約，給個(gè)地址，分分鐘就可以搞定，所以目前來(lái)說(shuō)最好的辦法就是這種，還便宜。?

另外說(shuō)個(gè)比較坑的物流渠道，在之前流傳過(guò)一批“聯(lián)邦雙清包稅印度專(zhuān)線(xiàn)”，申明一下，F(xiàn)edEx俗稱(chēng)聯(lián)邦快遞，他們是傳統(tǒng)快遞，不做雙清包稅，為什么會(huì)出現(xiàn)這種情況，其實(shí)是一部分物流商用路子比較奇葩， 首先在印度是有FEDEX的，跟印度的GATI差不多，所以在前端他用的是雙清包稅的模式過(guò)去，后端用聯(lián)邦來(lái)派送，但是單號(hào)用的是聯(lián)邦的單號(hào)，? 總結(jié)，奇葩宣傳！
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3：回款。? 終于到這個(gè)了，印度站，縱有問(wèn)題千千萬(wàn)，回款永遠(yuǎn)排第一。 說(shuō)下流程吧。

? 中國(guó)出口→印度進(jìn)口→印度銷(xiāo)售→賬戶(hù)提款→香港OR中國(guó)

? ?從印度到中國(guó)這一段需要配額，大部分在這里配額不夠，因?yàn)樵谥袊?guó)去印度那塊的申報(bào)問(wèn)題，封了頂了正常的增加配額的法子就在印度公司的消票那一塊，那么在這里可能就需要和一些信貸的合作，但是安全性不是很好，所以勁量少用。

? ?上面說(shuō)的是正常進(jìn)口的流程，另外一些賣(mài)家會(huì)在物流端選擇雙清包稅，這種清關(guān)模式在印度后端是給不了BOE的，意思就是你無(wú)法得到海關(guān)那里的GST票，怎么辦呢？

這個(gè)就需要和物流端的合作了，雙清包稅，原理其實(shí)就是在進(jìn)口端和出口端都用的物流商抬頭，那么BOE肯定是給到物流商的，所以這方面你可以和自己的物流商去談。 詳細(xì)的可以一起溝通。
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4：市場(chǎng)政策? ? 先講印度這個(gè)國(guó)家，人口大國(guó)，馬上要反超我們了，互聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)基數(shù)大，以前推廣方用的一句口頭禪，“世界上第二個(gè)阿里巴巴，一定是在印度”? ，? 這么看來(lái)前景大好啊，真的嗎？
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? 首先搞清楚，印度是有潛力的，而且很大，目前最困擾電商在印度的點(diǎn)在于政府的一些針對(duì)電商的政策，不難理解畢竟印度在制造業(yè)那塊確實(shí)做得不怎么樣，所以為了保護(hù)國(guó)內(nèi)制造業(yè)，他們只能大力的打擊跨境電商在國(guó)內(nèi)泛濫， 特別是中國(guó)?。。?！

所以，我一直推薦的方法就是用印度人的身份去做印度市場(chǎng)， 你只是一家印度公司的中國(guó)辦公室。??

還有亞馬遜印度站的一個(gè)政策， 這個(gè)其實(shí)還真的是挺不錯(cuò)的，官方對(duì)賣(mài)家的開(kāi)放度比其他站點(diǎn)高不少，還有很多優(yōu)惠方案，新興站點(diǎn)嘛，競(jìng)爭(zhēng)也小，但是門(mén)檻偏高，? 有一個(gè)很有意思的東西，就是這個(gè)站點(diǎn)提款快，一周一次，最快的時(shí)候1天一次。??
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5： 總結(jié)
? 缺點(diǎn)：門(mén)檻高，政府政策差，服務(wù)商坑，市場(chǎng)不是很成熟。
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? 優(yōu)點(diǎn)：競(jìng)爭(zhēng)小，市場(chǎng)大，發(fā)展?jié)摿艽蟆?br /> ?