?2021年，經過兩年多的沉淀，其實印度站所有的優(yōu)勢點和問題點，在現(xiàn)在也基本上浮出水面了，總結一下這幾點。
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1，注冊。? ? ?亞馬遜嘛，不是FBA就是FBM，前面講過FBA需要用到印度公司的GST，所以你必須有公司，流量也大很多，絕對的天選。
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再說說FBM，我不止一次噴過這種模式，壓根在印度就沒有出路可言，其實在現(xiàn)在的情況來看配合印度國情，這完全就是一個坑，黑洞那種。? ?首先你注冊的時候就有一個選項，你所選擇的物流商有兩種， GATI和Delhivery ， （其實應該還有DHL的保稅倉）。 用這種的話你會用到很多的服務商服務，一層一層的來，之后你就會看到，不聊那么多，直接說下一個吧。
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2：物流。? ?這個我相信大部分現(xiàn)在還在印度市場上的朋友都是比較有體會的，物流的影響在哪里？? 其實最重要的還是在時效和清關，? 首先要搞清楚印度的國家政策，大部分進口商品都是需要認證的，例如BIS.產品覆蓋范圍涉及到電子3C， 汽配，燈具，插頭，等等。

BIS認證是ISI認證發(fā)證機構印度標準局（The Bureau of Indian Standards），簡稱BIS，具體負責產品認證工作。 百度上借鑒的，不懂的你們可以自行百度一下，其實本質上就是一個進口合格證書。 沒這個證書清關會被卡。? 這個時候就考驗到你們的物流商清關能力了。 而且印度不僅僅只有一個BIS的認證，還有其他的，但是最出名就是他了。? 所以在選擇物流商方面必須要有一定的辨別能力。??

另外說說印度站的尾程物流，? 不管是GATI還是Delhivery，都有一個共同的通病，慢！? ?相對來說在印度是沒有SF這種企業(yè)的，所以在入倉的時候會無形增加一部分成本，就是你不得不選擇卡車去派送，因為用快遞你會發(fā)現(xiàn)不派個4-5次壓根就送不進去。 送多了還容易丟件。? ?那么在這個時候亞馬遜自己出臺了自提服務， 還別說，挺好用的，賬號預約，給個地址，分分鐘就可以搞定，所以目前來說最好的辦法就是這種，還便宜。?

另外說個比較坑的物流渠道，在之前流傳過一批“聯(lián)邦雙清包稅印度專線”，申明一下，F(xiàn)edEx俗稱聯(lián)邦快遞，他們是傳統(tǒng)快遞，不做雙清包稅，為什么會出現(xiàn)這種情況，其實是一部分物流商用路子比較奇葩， 首先在印度是有FEDEX的，跟印度的GATI差不多，所以在前端他用的是雙清包稅的模式過去，后端用聯(lián)邦來派送，但是單號用的是聯(lián)邦的單號，? 總結，奇葩宣傳！
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3：回款。? 終于到這個了，印度站，縱有問題千千萬，回款永遠排第一。 說下流程吧。

? 中國出口→印度進口→印度銷售→賬戶提款→香港OR中國

? ?從印度到中國這一段需要配額，大部分在這里配額不夠，因為在中國去印度那塊的申報問題，封了頂了正常的增加配額的法子就在印度公司的消票那一塊，那么在這里可能就需要和一些信貸的合作，但是安全性不是很好，所以勁量少用。

? ?上面說的是正常進口的流程，另外一些賣家會在物流端選擇雙清包稅，這種清關模式在印度后端是給不了BOE的，意思就是你無法得到海關那里的GST票，怎么辦呢？

這個就需要和物流端的合作了，雙清包稅，原理其實就是在進口端和出口端都用的物流商抬頭，那么BOE肯定是給到物流商的，所以這方面你可以和自己的物流商去談。 詳細的可以一起溝通。
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4：市場政策? ? 先講印度這個國家，人口大國，馬上要反超我們了，互聯(lián)網用戶基數(shù)大，以前推廣方用的一句口頭禪，“世界上第二個阿里巴巴，一定是在印度”? ，? 這么看來前景大好啊，真的嗎？
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? 首先搞清楚，印度是有潛力的，而且很大，目前最困擾電商在印度的點在于政府的一些針對電商的政策，不難理解畢竟印度在制造業(yè)那塊確實做得不怎么樣，所以為了保護國內制造業(yè)，他們只能大力的打擊跨境電商在國內泛濫， 特別是中國！?。?！

所以，我一直推薦的方法就是用印度人的身份去做印度市場， 你只是一家印度公司的中國辦公室。??

還有亞馬遜印度站的一個政策， 這個其實還真的是挺不錯的，官方對賣家的開放度比其他站點高不少，還有很多優(yōu)惠方案，新興站點嘛，競爭也小，但是門檻偏高，? 有一個很有意思的東西，就是這個站點提款快，一周一次，最快的時候1天一次。??
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5： 總結
? 缺點：門檻高，政府政策差，服務商坑，市場不是很成熟。
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? 優(yōu)點：競爭小，市場大，發(fā)展?jié)摿艽蟆?br /> ?