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空海運(yùn)過(guò)去的貨物,延誤遲遲不提取/不派送?

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? ? ? ?到處換貨代找貨代估計(jì)今年是最頻繁的,很多賣家上段時(shí)間不管空運(yùn)的貨還是海運(yùn)的貨都出現(xiàn)很多的延誤情況,五月份前是航班不夠,五月份后航班恢復(fù),但又出現(xiàn)國(guó)外感染延誤人力不足,不在限制發(fā)貨后,又大量賣家備貨過(guò)去導(dǎo)致人手不足+爆倉(cāng),導(dǎo)致貨代的國(guó)外代理 根本應(yīng)付不了,貨物堆積嚴(yán)重,甚至海運(yùn)走了40多天的情況出現(xiàn)。嚴(yán)重的導(dǎo)致斷貨死鏈接,有一個(gè)賣家跟我說(shuō),以前沒(méi)感覺(jué)物流這塊多重要,今年操碎了心。其實(shí)這時(shí)候才是體現(xiàn)一個(gè)物流商的實(shí)力和反應(yīng)能力,國(guó)外疫情一直在嚴(yán)重,如出不了疫苗估計(jì)再這樣下去,美國(guó)的歷史都要改寫.....? ?很多賣家對(duì)物流的流程還是很片面,簡(jiǎn)單的說(shuō)一下讓對(duì)今年的物流情況和改怎么選擇發(fā)貨希望有點(diǎn)幫助
? ? ? ? 為什么貨物已經(jīng)到達(dá)了但官網(wǎng)不顯示提?。?目前的歐美物流時(shí)效是全線恢復(fù)了的!
? ? ? 人手不足+爆倉(cāng):這是貨代的問(wèn)題,因?yàn)樨洿献鞯暮蠖瞬僮鞑涣诉@么多貨物,不是后端太少就是效率不行,有提前預(yù)計(jì)這種情況的物流就已經(jīng)開(kāi)始增加國(guó)外代理,以前只有一家代理操作貨物,現(xiàn)在我同時(shí)用3-5家,再加錢提前預(yù)約UPS卡車,就可以做到跟以往正常的時(shí)效。但很多賣家不是很清楚,有的全部怪貨代,有的推給UPS或者聯(lián)邦身上。其實(shí)就是看UPS/聯(lián)邦官網(wǎng)顯示為準(zhǔn),國(guó)內(nèi)物流能控制的就是到目的地后,清關(guān) 然后國(guó)外代理提貨,送交UPS/聯(lián)邦站點(diǎn)只要你交給了快遞一兩天都是會(huì)顯示派送上網(wǎng),一切按提取時(shí)間為準(zhǔn)!很簡(jiǎn)單沒(méi)提取就是你后端不行或者不花錢提取預(yù)約。
? ? ?提取后派送慢,或者派送一部分另一部分箱子一直不動(dòng)?
這種情況就確實(shí)是國(guó)內(nèi)物流范圍外,這就好像我們寄快遞給順豐,順豐不派送 或者派送慢,貨代也真就無(wú)可奈何,因?yàn)閁PS/聯(lián)邦內(nèi)部感染也已經(jīng)相當(dāng)嚴(yán)重!UPS/聯(lián)邦是不會(huì)單獨(dú)說(shuō)給你單獨(dú)操作的,也沒(méi)有任何客服會(huì)去幫你回答和處理問(wèn)題。只能郵件催催,但沒(méi)多大用,如果是提取派送慢也只能靜下心等到快遞慢慢清理派送,再另一邊讓貨代發(fā)發(fā)郵件催催。
畢竟今年能活著就不錯(cuò)了
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