辟謠 | 停航？停運？疫情之下孰真孰假（內含防疫物流攻略）

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最近，關于國際經貿往來中部分停航、停運的失實謠言甚囂塵上，引起賣家恐慌，賣家們切莫輕信！目前，各國政府還是遵從WHO組織的建議，入境限制對人不對貨。下面小編來個集中辟謠：

一、人員入境限制？

連日來，受PHEIC認定的影響，包括美國、日本、澳大利亞、韓國、菲律賓、印尼等多個國家在內對中國公民出入境出臺了相關限制，下圖為國家移民管理局發(fā)布的最新列表，提醒近期有出國需求的企業(yè)注意相關動態(tài)。

二、物流運輸受阻？

謠言1：美國將中國列為疫區(qū)國全面禁止一切商貿往來；源自中國的商品攜帶病毒被進口國海關銷毀處理；歐洲各國全面禁止中國商品入境。

辟謠：

大森林物流吳總：“目前海運清關一切正常，美國及歐洲海關對中國貨品并無特殊管制，并沒有任何公告指明停航停運。管理海運船舶的機構US Coast Guard美國海岸警衛(wèi)隊網站信息顯示，凡貨運船只在過去14天去過中國，或者船員在過去14天內去過中國，只要船上船員無生病癥狀，就可以?？棵绹劭谶M行正常作業(yè)，但多了一個條件：船員不許下船?！?br />
謠言2：全部來往中國的飛機停飛，貨物空運被禁。

辟謠：
空運運力減少源于大部分客機停飛。國內航空公司歐洲客機航班已減少近半，美國航線幾乎全線停飛，只剩下少量的中轉航線。香港的客機航班頻次也同樣減少。停飛航班情況如下：

當前貨機運力充足，跨境電商貨物出口不受影響。貨機公司隨時可以根據市場貨量增加班次，運力充沛。
跨境直發(fā)方面，郵政小包可能面臨時效的延誤，主要是因為郵政采購了大量的客機運力。在當前情況下，發(fā)郵政小包的時效會變的比較長，賣家可能會面臨退款率偏高的問題。但日前中郵方面表示已經做好運力調整，運力不受影響。

建議主要國家發(fā)商業(yè)專線平郵和專線掛號（運力采購貨運航班，基本不受影響），小國家用郵政小包。此外，物流界普遍預測2月10號全面復工后會有一波運力小高峰，空派物流可能也將會面臨比較大的價格漲幅。賣家可提前規(guī)劃，多種物流渠道相結合，做好成本管理。

謠言3：美國針對中國貨物清關需要所謂的“特殊文件”或“檢驗檢疫證書”或“美國已經私下把中國當做了疫區(qū)”。

辟謠：
目前，貨物清關一切正常，并沒有出現入境限制的情況。根據大森林物流發(fā)布的一月份海運查驗率顯示，一月份查驗率一切正常，未見上升。但從一月份開始，有部分美國監(jiān)管部門比如AQI，FDA，USDA EPA，尤其是AQI即美國農業(yè)部門，加強了文件審查和查驗，貨柜等候排隊查驗時間增加。

為了避免農業(yè)部門審查和查驗，盡量不要發(fā)運帶竹木制品，動物皮毛，動物羽毛類產品。

謠言4：香港口岸關閉，從內地進入香港的所有人必須接受14天檢疫，中港運輸已暫停。

辟謠：
香港四個口岸關閉主要針對客運，中港貨物運輸一切正常，不受香港大陸返港監(jiān)察14天政策影響（港車司機不受此條例監(jiān)管）

三、為各位賣家網羅圈內跨境物流企業(yè)目前的業(yè)務情況，供各位參考

因為匯總內容中包含了服務商的內容，為了避免廣告，已刪除聯(lián)系電話。若是可以的，我后續(xù)補充在附件中。

由于疫情持續(xù)變動，各物流商的運力情況也將有所變化，請各位賣家持續(xù)關注物流商官方渠道，與對接服務商確認實際情況，切勿信謠傳謠。要知道，比病毒傳播更快的是謠言，比病毒傷害更大的是恐慌。