鋰電池是當今電子設備中最常用的儲能單元之一。雖然與其他電池化學物質(zhì)相比，它們具有明顯的性能優(yōu)勢，但鋰電池也存在明顯的安全問題，必須解決這些問題以確保最終產(chǎn)品用戶的安全。?


對于小型鋰電池，實驗室最常測試三個標準：
*UN38.3 –關(guān)于危險貨物運輸?shù)慕ㄗh
*IEC 62133-2:2017 –便攜式密封二次鋰電池和由它們制成的電池的安全要求用于便攜式應用

*UL 2054 –家用和商用電池


UN38.3

想要通過航空、船舶、鐵路或卡車將鋰電池運送到世界幾乎任何地方?除非您想在運輸電池的選擇上受到極大限制(陸路運輸屬于第 9 類危險品)，否則您需要證明您的電池已通過UN38.3。

產(chǎn)品范圍


1. 各種鉛酸蓄電池(如汽車啟動用鉛酸 蓄電池、固定型鉛酸蓄電池、小型閥控密封鉛酸蓄電池等)

2. 各種動力二次電池(如動力車用電池、電動道路車車用電池、電動工具用電池、混合動力車用電池等)

3. 各種手機電池(如鋰離子電池、鋰聚合物電池、鎳氫電池等)

4. 各種小型二次電池(如筆記本電腦電池、數(shù)碼相機電池、攝像機電池、各種圓柱型電池、 無線通訊電池、便攜式DVD電池、CD和MP3播放器電池等)

所有鋰離子電池在發(fā)貨前都必須符合 UN 38.3 標準。UN 38.3 確保鋰電池的包裝和運輸符合要求的標準，包括：

UN 3090：鋰金屬電池

UN 3480：鋰離子電池

UN 3091：鋰金屬電池包含或與設備包裝在一起

UN 3481：鋰離子電池包含或與設備包裝在一起

IEC62133

IEC 62133 是可充電鋰離子電池安全性的國際標準，廣泛用于消費電子產(chǎn)品和其他應用(堿性電池)。IEC 62133 標準規(guī)定了便攜式電子設備(包括手機、筆記本電腦、平板電腦和其他設備)中使用的鋰離子電池的安全性和性能的要求和測試。

新版IEC 62133將鋰電池和鎳電池分為兩個標準。

即鎳電池對應IEC 62133-1:2017，而鋰電池對應IEC 62133-2:2017。


IEC/EN62133 認證標準范圍：可充電電池和電池組、堿性或其他非酸性電解質(zhì)/密封便攜式電池的安全要求。測試項目包括：連續(xù)低倍充電、振動、高溫模殼應力、高低溫循環(huán)、防帶電(鎳)、外部短路、自由跌落、機械沖擊、熱濫用、擠壓、低壓、過充(鎳、鋰電不同)強制放電，高倍充電。

歐盟BattG指令

除常規(guī)的認證要求外，鋰電池在出口歐盟時，還需滿足歐盟電池法battG要求?！峨姵胤ā?BattG) 是將歐洲電池指令落實到國家法律中。該法案主要管轄電池和蓄電池的營銷、回收和環(huán)保處置。除其他外，它規(guī)定了具有約束力的便攜式電池回收配額、回收效率以及鎘、鉛和汞的使用限值，并要求在德國市場上運營的制造商和進口商在獲得許可之前必須在國家生產(chǎn)商登記冊上登記，才能將電池和蓄電池投放市場。

BattG電池指令同時要求所有電池和蓄電池必須帶有單獨的收集符號，這是一個帶叉的帶輪垃圾箱的圖標。單獨收集標志是為了提醒消費者不要將電池丟棄到收集普通垃圾的垃圾桶中。


禁止事項

重金屬鎘、汞的利用存在一定的局限性。禁止將汞含量超過 0.0005 重量百分比的電池投放市場。禁止將鎘含量超過0.002重量百分比的便攜式電池投放市場。只有在極少數(shù)應用中，便攜式電池才不受鎘限制。其中包括緊急或報警系統(tǒng)、應急照明和醫(yī)療設備。汽車和工業(yè)電池不受鎘禁令限制。

歐盟電池指令的更新

歐盟委員會在2023年7月10日通過了一項電池的新法規(guī) (EU) 2023/1542，它引入了指令 2008/98/EC和法規(guī) (EU) 2019/1020的修正案。加強了電池和廢電池的可持續(xù)發(fā)展規(guī)則。

新規(guī)則旨在通過監(jiān)管電池的整個生命周期來促進循環(huán)經(jīng)濟 。因此，該法規(guī)規(guī)定了報廢要求，包括收集目標和義務、材料回收目標和擴大的生產(chǎn)者責任。

新規(guī)則將適用于歐盟市場上各類電池的所有制造商、生產(chǎn)商、進口商和分銷商;即工業(yè)、汽車、電動汽車和便攜式汽車，無論其來源如何。

新電池法規(guī)已于 2023 年 8 月 17 日生效。

適用于歐盟市場內(nèi)各類電池的所有制造商、生產(chǎn)商、進口商和分銷商(定義為“經(jīng)濟運營商”);

延伸至在歐盟銷售的所有電池，包括便攜式電池、即用型電池模塊、工業(yè)電池、電動汽車電池、SLI電池(為車輛和機械的啟動、照明或點火供電)以及照明設備運輸(LMT)電池(例如電動自行車、電動助力車和電動滑板車);

適用于電池或原材料的原產(chǎn)地。

該法規(guī)在四個關(guān)鍵領域引入了變化：

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1. 可持續(xù)性和安全性：碳足跡和有害物質(zhì)限制

所有容量超過2kWh的電動汽車電池、LMT 電池和可充電工業(yè)電池都必須具有“清晰易讀且不可磨滅”的碳足跡聲明和標簽，其中包括電池生產(chǎn)中使用的回收鈷、鉛、鋰和鎳的含量。

到2030年12月31日，歐盟委員會應評估將碳足跡聲明要求擴展到便攜式電池的可行性，以及對容量為2千瓦時或以下的可充電工業(yè)電池的最大生命周期碳足跡閾值的要求。

此外，該法規(guī)還限制汞、鎘和鉛的使用。

2. 供應鏈管理：盡職調(diào)查要求?

除中小企業(yè)外，在歐盟市場銷售電池的所有經(jīng)濟運營商都必須制定并實施符合國際標準的盡職調(diào)查政策，以解決電池生產(chǎn)所需的原材料和輔助材料的采購、加工和貿(mào)易中固有的社會和環(huán)境風險。

具體而言，經(jīng)濟運營商必須根據(jù)公認的國際標準，例如，基于所列原材料，采用并向供應商和公眾明確傳達有關(guān)鈷、天然石墨、鋰、鎳和其他化合物供應的盡職調(diào)查政策。經(jīng)合組織盡職調(diào)查指南和聯(lián)合國工商業(yè)與人權(quán)指導原則。

3. 標簽和信息

數(shù)字電池護照：電動汽車電池、LMT電池和超過2kWh的可充電工業(yè)電池將需要“數(shù)字電池護照”，其中包含電池型號、具體電池及其用途的信息。簡單地說，所有電池都必須有標簽和二維碼，詳細說明其容量、性能、耐用性和化學成分，并顯示“單獨收集”符號。

標簽變更：所有電池都需要貼有“CE”標志，以證明符合歐盟適用的健康、安全和環(huán)境保護標準。設備中所含電池的標簽應以清晰可見且易讀的方式直接粘貼在設備上。這標志著當前做法的變化，例如在歐盟和德國，標簽適用于電池本身，而不是整個設備。

標簽和信息要求將于 2026 年實施;QR 碼(二維碼)要到 2027 年才實施。

電池標簽上的信息應包含有關(guān)電池的以下信息：

1. 識別制造商的信息

2. 電池類別及識別電池的信息

3. 生產(chǎn)地（電池生產(chǎn)廠的地理位置）；

4. 生產(chǎn)日期（年月）；

5. 重量；

6. 容量；

7. 化學；

8. 電池中存在的除汞、鎘或鉛以外的有害物質(zhì)；

9. 可用的滅火劑；

10. 電池中存在的關(guān)鍵原材料的重量濃度超過 0.1%。

4. 回收—-報廢管理

該法規(guī)旨在確保電池得到單獨、高質(zhì)量的回收。例如，電動汽車電池的電池管理系統(tǒng)應包括軟件重置功能，以防經(jīng)濟運營商為電動汽車電池的重用、再用或再制造做準備時需要上傳不同的電池管理系統(tǒng)軟件。這可能會導致某些風險，因此，該法規(guī)規(guī)定，如果使用軟件重置功能，原電池制造商對于因電池安裝后上傳電池管理系統(tǒng)軟件并投放市場而導致電池安全或功能性受到破壞的情況不承擔責任。

該條例還：?

維持全面禁止填埋廢電池的規(guī)定。所有廢電池(包括 LMT、EV、SLI 和工業(yè)電池)必須由經(jīng)濟運營商免費為最終用戶收集，無論相關(guān)廢電池的性質(zhì)、化學成分、狀況、品牌或來源如何;和

規(guī)定了新型工業(yè)電池、SLI 電池和電動汽車電池中可再利用的強制性最低回收含量水平：鋰和鎳為 6%，鈷為 16%，鉛為 85%。每個電池都需要指定其所含回收成分的數(shù)量。

?

該條例規(guī)定了各項規(guī)則的分階段實施。

自 2027 年 2 月 18 日起，公司應確保便攜式電池和 LMT 電池的可拆卸性和可更換性。

除盡職調(diào)查政策和報廢管理外， 經(jīng)濟運營商的義務將從2024 年 8 月 18 日起開始適用。

除例外情況外，電池合格評定程序規(guī)則也將于 2024 年 8 月 18 日開始適用。

自 2025 年 8 月 18 日起，需要遵守與電池報廢管理相關(guān)的規(guī)則。