遇到美國亞馬遜卡派刪約，UPS賬號不提取怎么辦！可以來這里看看

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最近美國亞馬遜后端市場簡直是亂做一團(tuán)，卡派刪約，預(yù)約難，ups跑水賬號問題大面積延誤，恰逢會員日臨近，相信很多賣家都是焦頭爛額！產(chǎn)品斷貨，之前的廣告引流等于打了水漂。
為什么會出現(xiàn)這么大的延誤問題還要從下面這2張圖片說起

圖1 是亞馬遜采用了預(yù)約新規(guī)-關(guān)鍵點(diǎn)就是卡車預(yù)約PO需要在24小時以內(nèi)，準(zhǔn)確率要95%以上
最直接的影響就是不能整柜直送，需要海外倉拆板打板，預(yù)約小批量送。以前市場低價格都是美西熱門倉庫整柜直送（提柜后整柜派送入倉，無需海外倉拆轉(zhuǎn)）而且直送柜又存在大量的套約情況，預(yù)約準(zhǔn)確率極低，所以市場直送基本廢了，大量直送柜子需要中轉(zhuǎn)到美國海外倉拆轉(zhuǎn)再送

圖2 是美國UPS發(fā)現(xiàn)大量的跑水違規(guī)賬號，假面單的問題，從而嚴(yán)厲打擊嚴(yán)查后端UPS賬號，F(xiàn)BI都開始抓人。
眾所周知，美國后端的ups派送賬號需要綁定固定的海外倉，賬號爆雷就影響到這個海外倉不能約ups提貨，而且以前倉庫亂提現(xiàn)象明顯。所以貨物需要重新轉(zhuǎn)移正常的海外倉重新貼標(biāo)換標(biāo)，再安排提貨，這個也就是ups不提取的原因。
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以上兩者都涉及到關(guān)鍵點(diǎn)-美國海外倉。
卡派直送不了，拆轉(zhuǎn)需要海外倉。ups賬號換標(biāo)，也需要海外倉操作。讓本來就少的海外倉資源越發(fā)緊張，貨物堆積等待操作，加上后面到的柜子等于雪上加霜，貨代之前低價收貨，現(xiàn)在成本有一直變相增高，感覺雷隨時會爆！
卡車預(yù)約，ups賬號本來是可以兩者互轉(zhuǎn)渠道來化解出現(xiàn)的問題，但是兩者一起出現(xiàn)問題就難了，現(xiàn)在已經(jīng)有向fedex快遞去打單的操作，但也是杯水車薪！（后端派送運(yùn)費(fèi)遞增卡車-ups-fedex-dhl）
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小知識：Amazon拒收FEDEX倉庫點(diǎn)更新：
1. MEM1、QXY9、RGD1為拒收倉庫.
2. BNA2/FTW9/SMF6/BFL2/XLX6/ABE4/LAS1/TEB6? 最近有拒收情況出現(xiàn).
3. GYR3/LAS1/SMF3/ONT8/LAX9:均需要提前3周左右預(yù)約.
傳言現(xiàn)在已經(jīng)UPS賬號已經(jīng)有3w+的包裹要等待處理，加上卡車沒約的貨物，這個問題一時半會都是解決不了的，而且低價收貨，高成本的后端這個雷是隨時會爆的。
那現(xiàn)在遇到這些問題的賣家應(yīng)該怎樣去解決呢，我有幾點(diǎn)建議。
1，該補(bǔ)貨的及時補(bǔ)貨選擇快遞渠道，特別是dhl快遞及時入倉，維護(hù)好店鋪。dhl交亞馬遜走的是小貨通道，上架快?？张汕姥a(bǔ)貨需要避開有問題的ups賬號渠道，有問題的海外倉，選擇有誠信的貨代，不能以價格為第一考量。
2，重視問題，積極跟貨代溝通，及時協(xié)商處理，關(guān)注留意貨代的動態(tài)。
3，避開之前低價，做直送的，ups賬號不提取的貨代。就算他們公司沒問題，但是他們目前有太多的海外倉貨物需要處理了，沒辦法及時處理你新的貨物。
4，選擇有信用的，踏實深耕自己渠道的貨代?？梢詮墓镜淖詴r間，專線渠道數(shù)量，公司的規(guī)模等上門去考核。做專線的各種雷是太多了，所以歐美日加所有專線都要做好的公司是很少的。大的公司坑可能越大，小而優(yōu)質(zhì)的公司就算補(bǔ)坑也容易很多，船小好掉頭。
5，選擇正規(guī)的ups賬號，正規(guī)的海外倉，卡派方案可以選擇亞馬遜自提AGL服務(wù)的，可以解決難預(yù)約的情況，正如我們現(xiàn)在就再做。
6，建倉避開熱門難預(yù)約倉庫，從而像美中，美東倉庫去過渡這段時間。
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相信這次大潮退去后，會有很多再裸泳的人，前2年的亞馬遜賬號風(fēng)波，現(xiàn)今又遇到各種雷，外貿(mào)不易，貨代同樣也不易，且行且珍惜。低價內(nèi)卷的市場終將會退去，市場會回歸理性的價格空間，大家都是有利潤才能生存，才能越來越正規(guī)去做市場。優(yōu)質(zhì)的貨代，過硬的海外倉資源優(yōu)勢現(xiàn)今慢慢體現(xiàn)，祝大家越來越好！